Інтернет-звіт Hape at the Ironman на Гаваях; Плавальний клуб Eilenburg e
Це 11 жовтня 2014 року о 4:00 ранку, і будильник спрацьовує. Після дуже короткої ночі в цьому році починається день. Я відриваюся від ліжка з відчуттям поколювання в животі. З балкона чутно, як море мчить, але все одно зовсім темно.
Як вже було випробувано на багатьох перегонах залізних людей, програма безпосередньої підготовки зараз працює. У кожного свій ритуал. Оскільки мені важко снідати нормально так рано вранці в день перегонів, я снідаю напоями від Ultra Starter. Все це на смак як пресована дошка з водою, але я мав з цим дуже хороший досвід.
Так що з їжею на цій ранній стадії тепер готово. Тепер намажте товстий шар сонцезахисного крему сонцезахисним фактором 50+ і надіньте змагальне спорядження, яке ви приготували напередодні. Потім вирушаємо до маршрутного автобуса, який займає 10 хвилин їзди вздовж Алії-Драйв до пристані. Мені довелося здати напередодні велосипед та дві мішки для пересування на велосипеді та бігу в перехідній зоні біля причалу.
Спортсмени та глядачі збираються перед готелем, щоб вивести їх на пристань. Багато людей виглядає так, ніби його ось-ось поведуть до ката. Навіть до мого другого старту тут, на Гаваях, я все ще відносно розслаблений. Тим не менше, на цьому етапі мої думки обертаються навколо того, що скоро мене чекає, і що ще потрібно зробити перед початком.
Чим ближче автобус наближається до пристані, тим голосніше стає, а метушня людей збільшується. Нарешті автобус зупинився, і незадовго до п’ятої ранку мене на пристані зустріла музика і спортсмени, що бігали, як здивовані кури. На щастя, я знаю процес і прямую до намету для фарбування кузова, щоб забрати свою бойову фарбу у вигляді стартового номера. Я не починаю до 6:50 ранку, але цей час швидко витрачається через графік у перехідній зоні.
Цього разу на руці відсутні номери штампів, але номери тату, які обов’язково потрібно було проставити, щоб можна було бачити спонсора. Потім переходить до зважування. Я сам здивований, яким легким я став. Вага показує всього 72 кг. Я нарешті сідаю на велосипед і можу підготувати його до гонки. Потім приготуйте все до початку запливу і намажте руки навколо номера сонцезахисним кремом. О шостій годині я все закінчив.
Професіонали вже у воді і плавають. Початок цього - о 6:30. Співають американський гімн, і мені цікаво, чому всі дивляться на небо. Я помічаю причину цього, коли перший парашутист кидається у воду. Ну а американці і шоу-бізнес. З ударом грому чоловіків, а через 5 хвилин і жінок професійних спортсменів відправляють у далеку подорож. Тепер це буде недовго, і це почнеться і для мене. Прогнози погоди для перегонів не зовсім такі, щоб я міг підбадьорити. Прогнозувались високі хвилі, багато сильного поривчастого вітру, також повинно бути дуже спекотно. Ідеальні умови для того, щоб весело провести час на трасі. Під час розпалу синоптики вже зробили правильний прогноз, як я бачив, коли почалися плюси.
Тож це стосується і мене. Біля входу в плавальний басейн спортсмени накопичуються, оскільки деякі все ще не визначились: залишатимуться на березі до останнього моменту чи прямуватимуть до лінії старту.
Я використовую решту часу, щоб заплисти і втриматися за червоний буй TYR з рекламою в районі стартової лінії. Я тусуюся там з іншими спортсменами, щоб заощадити ще кілька зерен. Тепер я помічаю, як це смокче мене туди-сюди крізь хвилі. Коли годинник показує дві хвилини до старту, я дозволяю себе вести вперед до лінії старту, яка знаходиться приблизно в 2 метрах переді мною. По дорозі туди раптом гарматний удар і ми йдемо. Цього разу я розташувався майже посередині стартової лінії. Я зробив це з досвіду 2011 року, тому що на той час я був досить побитий на перших 500 метрах. Цього разу це, здається, працює. Після першого спринту, щоб знайти своє місце на полі, мені вдається досить швидко знайти швидкісний темп.
Через витягнуті хвилі можна побачити буї лише на гребіні хвилі. Психічно я маю справу із спостереженням за технікою плавання і намагаюся шукати пару ніг у групі плавання, щоб зберегти сили для зворотного шляху. Через 1,9 км прямо до моря поворотний пункт стає ближчим. Але там цілий натовп штовхає цю вузьку точку. Весь шлях хвиль прямував спереду, але тепер я отримав симпатичний широкий бік. На додаток до дещо хиткого шляху навколо повороту, починається тягання та удари. Поруч зі мною в той момент була одна з торгових марок “Розгляд, що це”. Натисніть і натисніть нормально. Коли я отримав кулак у обличчя від вищезазначеного, я також заліз у мішок трюків і потопив цього нечесного плавця!
На півдорозі я все ще почуваюся добре. Руки все ще вільні, і я в хорошій групі. Перший погляд у бік зворотного шляху і пристані говорить мені, як далеко це назад. Зараз хвилі йдуть ззаду, але я зараз плаваю проти течії. Через течію дорога назад здається довшою, і я відчуваю, що причал і вихід із запливу просто не хочуть наближатися. Чим ближче я підходжу до виходу для плавання, тим голосніше стає. Тепер, нарешті, на рівні пристані, мене вітає привітання публіки. Нарешті, вихід для плавання є. Через хвилі я ледь не потрапляю в обійми помічників. Мене витягують з води на сходи. Я добре пережив плавання.
Тепер поверніть і останні 30 км до Хаві у повороті велосипедного маршруту. Як ознака того, чи і наскільки сильний вітер до Хаві, слід звернути увагу на море. Чим більше білих шапок на поверхні моря, тим сильніший вітер. На жаль, мене вже сильно розхитує вітер, і море повністю вкрите білими білими шапками. Чудово, думаю я собі. Можна сказати, що вітер також має перевагу і охолоджує, але не на Гаваях. Завдання полягає в тому, щоб охолодити тіло водою в будь-якій точці відпочинку, навіть на велосипеді.
Поки я все ще борюся на шляху до поворотного пункту, вершина професіоналів приходить до мене із зубом мавпи. У думках я кажу собі, що незабаром опинюсь там і можу почати зворотний шлях. Через ще 20 важких 20 км, Хаві нарешті досягається, і він повертається назад в надії, що вітер не повернеться занадто швидко. Я припускаю, що при спуску до перехрестя на шосе назад до Кони, швидше за все, мене похитить туди-сюди поперечний вітер. Під час руху вгору також можна відчути пориви вітру, але швидкість не така висока, оскільки в гору хвилясто. Перш ніж вітер зможе знову мене схопити, я забезпечую себе енергією, щоб трохи довше тримати руки на кермі. Тим часом вітер розподілив гель та ізо-напій рівномірно по моєму велосипеду та керму. Хоча пориви штовхають мене туди-сюди, мій велосипед залишається відносно стабільним. Тож я можу порівняно швидко взяти спуск. Потайки, коли я доїжджаю до розв'язки на шосе, я сподіваюся, що вітер не повернеться так швидко.
Я пережив спуск, не впавши, і почав шлях назад. Зараз назад лише 60 км. Зараз вітер дме по діагоналі ззаду, і я навряд чи можу повірити своєму спідометру. Ділянка маршруту відносно рівна, і я маю на ній швидкість 62 км/год. Цей приплив швидкості раптово закінчився приблизно через 5 км. Вітер злегка повертає, і маршрут веде мене таким чином, що у мене найдорожчий друг, вітер, знову по діагоналі спереду. Знову і знову я намагаюся охолодитись водою, щоб підтримувати температуру свого тіла в вуглинках пустелі лави до допустимого рівня. У думках я проходжу маршрут і сподіваюся незабаром опинитися біля аеропорту. Нарешті на горизонті з’являється башта аеропорту, і маршрут пролітає повз мене. Незадовго до перехідної зони біля причалу повз мене пробігають двоє людей, які ховались за мною у моїй групі велосипедів, ніби вжалені тарантулом. Думаю собі, просто під'їжджай і розплющуй ноги. Я поверну тебе, коли побіжу. Коли я повертаю на Палані-роуд, краєм ока бачу лідера Себастьяна Кіенле, коли він піднімається по Палані-роуд. Це добре, бо він уже за 16 км.
Тепер зосередьтеся на остаточній зміні. Відкрийте велосипедне взуття і вийдіть із взуття, щоб швидко переодягнутися. Музика гримить у мінливій зоні, і самотність шосе закінчилася.
Ретроспективно я з’ясував, що цей день перегонів мав найгірші вітрові та погодні умови за останні 15 років. Мій час був схожий на 2011 рік, але цього разу його слід оцінити набагато вище. Я таємно помирився з цією гонкою, і на цей момент у мене не було амбіцій знову стартувати в найближчі роки.