Інтерв’ю та балади каталонської жаби - Сторінка 6
Сторінка 5 звичайно 12 • 1, 2, 3, 4, 5, 6. 10, 11, 12
Інтерв’ю та балади каталонської жаби
від mataïva66 у вівторок, 5 січня 2016 р. - 21:25
Нагадування про перше повідомлення:
Ось я створюю цю публікацію на користь тих, хто зацікавлений у періодичному регулярному обслуговуванні своєї жаби.
Це не чиста механіка, але іноді схоже.
Сказавши, що я вирішив після майже року катання на своєму 911,
переглянути його; остання перед покупкою була зроблена центром Porsche, про яку я згадувати не буду,
знаючи, що я купив свою машину в регіоні Ліона.
І я мав кілька сюрпризів !
Тому я замовив до кінця року:
6 свічок, 6 колодязів для свічок з усіма прокладками, 6 котушок Беру
10 літрів мастила IGOL 5W40 (те саме, з чим я їду) і яке йому добре підходить, оскільки витрата не становить 14000 км.
Масляний фільтр та салонний фільтр, сальники тощо.
Засунувши ніс у картотеку мого автомобіля, я помітив, що всі співбесіди були зроблені за умовами,
рахунки-фактури добре деталізовані. З іншого боку, для автомобіля з 2003 року слідів обміну амортизаторів немає ?
Так само замовив 4 амортизатора Bilstein B4 (такі ж, як оригінал). Я не кажу вам про стан сайлент-блоків .
Для автомобіля, капітально відремонтованого Porsche, це божевільно погано !
Добре, аморти отримали вчора в понеділок, 5, і негайно напали: 1 вдень і 2 сьогодні, у мене залишився один на завтра.
Фотографії:
Я почав з тилів, тому що їх легше демонтувати/скласти
щоб їх вийняти, я використовував інструмент для стиснення пружини, це врятувало мене від демонтажу всього
Просто задня підвіска (найпростіше витягнути стійку)
Головку амортизатора видно всередині салону (за задніми сидіннями - накладки потрібно зняти - килим)
Ось один із задніх амортизаторів і його заміна
І ось новий на місці. Тоді так само для іншої сторони. Тили досить легкі.
Ви помітите абсолютно нові задні диски, змінені минулого місяця, ще не дуже потерті !
Треба сказати, що я не часто гальмую .
Ми атакуємо найсильніше (фронти), тому що необхідно зняти майже всі підвісні важелі та шарнірний шарнір
вийняти амортизатор, інакше неможливо вийняти його з огляду на довжину; навіть при затягуванні пружин.
Починаємо з ланки стабілізатора, верхня вісь утримує амортизатор.
Тут ми бачимо рульовий кульовий шарнір і передню половину плеча знято
Мені також довелося зняти вісь опорного важеля нижньої половини колеса, щоб опустити все на максимум і мати можливість вийти
амортизатор від його корпусу. Розпірка вийшла, тьху !
Ось результат: зверху див. Стан мовчазних блоків, випущених з ревізії CP у січні 2015 року, жодної згадки, дивно ні .
Знизу новий амортизатор після відновлення підшипника та пружини.
Я уточнюю, що сайлентблоки та сильфон продаються окремо.
І ось нова стійка на місці.
Для передніх ударних головок 3 гайки розташовані в моторному відсіку з кожного боку батареї
під пластиковою кришкою. Перед ослабленням добре позначте, щоб не змінити розвал.
Ось, підрахувавши той, який мені залишається піднятися, я поставив 1 день-півтора на 4; зовсім один, випиваючи по кілька кави та пінки на кожному амортизаторі .
Коли я думаю, що КП попросив у мене близько 2000 євро за 4 амортизатори Bilstein B4, подібні до моїх, які є оригінальним обладнанням. Фірма, але не важка.
Я замовив їх 12/30 і отримав вчора через Інтернет і не дорого! 669 євро з 4 витратами на доставку.
Гаразд, я кидаю на сьогоднішній день; набір для котушок, свічок запалювання, колодязів для свічок, зливу води та всього іншого.
Ось як він буде готовий до нового сезону, який обіцяє бути багатим на балади.
Востаннє відредаговано mataïva66 в середу, 23 вересня 2020-22: 22, відредаговано 1 раз
Re: Інтерв’ю та балади каталонської жаби
від АРТРЕЙДИ11 в четвер, 28 січня 2016 р. - 8:27 ранку
Re: Інтерв’ю та балади каталонської жаби
від Гілу91 у четвер, 28 січня 2016 р. - 9:14 ранку
[Ви повинні зареєструватися та увійти, щоб побачити це посилання] написав: Так, друзі, вона зараз на вершині,
у неї було все, але без штампа "Порше" на блокноті, звичайно !
раніше там були тампони, але ми насправді не знали, що було зроблено і особливо як ?
У мене досі є всі підтверджуючі документи.
Бачив усе, що я детально перевірив після виходу перегляду КП у січні 2015 року,
достатньо інколи задати запитання !
4 км, crac, коробка заблокована в 1-му. Замінений кабель справді був оригінальним кабельним набором Porsche, але на моїй була невелика додаткова пружина, яку механік не вважав за потрібне ставити, що продула торцеву кришку з його корпусу. Коли я повернувся в гараж, механік, про якого йшла мова, пішов шукати старий кабель, щоб порівняти його, і він побачив історію пружини, яку повернули на місце. Відтоді проблем більше немає !
А в мене є інші. Отже, мало впевненості в гаражах, все залежить від механіка, який відповідає за машину. (Ці люди мають свої злети і падіння, як і всі інші)
Я купив свою машину без бортового журналу, мені вистачило лише рахунків на обслуговування! Я підтримую та захищаю цю політику.
Під час втручання незалежник хотів продати мені блокнот. Чому я відповів, це окупається (
60 €) накласти тампони. MDR
Я відповів НІ ДЯКУЮ, марно для мене, мені буде достатньо вашого рахунку !
Усі рахунки-фактури доступні його потенційному майбутньому власнику, навіть те, що я роблю сам із придбанням деталей.
Щасливого полювання на 19 "диски
Востаннє редаговано Gillou91, четвер, 28 січня 2016 р., 11:56, відредаговано 1 раз