Інтерв’ю з передачами з Ліліан Кальмежан, Direct Energie - Велосипедне спорядження, новини про дорожній велосипед та
Інтерв'ю з передачами з Ліліан Калмежан, Direct Energie
Гійом РОБЕРТ у вівторок, 20 лютого 2018 р. - Інтерв’ю - цю статтю прочитано 10885 разів. Коментарі: 2 .
Той, хто приєднався до команди Жана-Рене Бернодо в 2016 році і хто швидко засяяв перемогою на 4-му етапі Вуельти, був люб’язним, щоб відповісти на мої запитання щодо обладнання та тренувань.
Момент також був ідеально підібраний, оскільки він щойно отримав свій новий велосипед, Wilier Cento 10 AIR, і щойно провів динамічне постуральне дослідження bikefitting.com.
1. Привіт Ліліан. Ваш велосипед - це простий робочий інструмент, або вас цікавить все, що є матеріальним ?
Ні, для мене це більше, ніж робочий інструмент, тому що це інструмент продуктивності. Це не так важливо, як у власному автоспорті, як у автомобілях, але це все одно частина продуктивності та успіху. Вага, аеродинаміка та комфорт на велосипеді, а також критерії, пов'язані з безпекою, такі як зчеплення з трубами, гальмування супортами є дуже важливими критеріями.
Вони грають на виставі. Під час спуску, коли ви впевнені в собі і в своїх шинах, коли знаєте, що велосипед гальмує добре і що ви єдине ціле з мотоциклом, легше втиратись в пелотон або швидко спускатися по перевалі. Психічно це дуже важливо.
2. Чи змінився ваш світогляд на велосипеді з тих пір, як ви стали професіоналом, порівняно з тим, коли ви були любителем? ?
Навіть любитель, я швидко скористався спорядженням і майже професійною структурою у Vendée U. Але як любитель, я вже звертав увагу на своє обладнання, звичайно, компенсуючи фінансові кошти, оскільки велоспорядження залишається дорогим. Нам довелося знайти найкращий компроміс відповідно до бюджету, ми були впевнені, що це інакше.
Але я завжди вважав за краще робити більше уваги, коли я був любителем, на тому, щоб мати кілька пар коліс відповідно до гоночних профілів, а не на одній дуже красивій колісній парці з високими ободами.
Я також досить підключений до датчика потужності, інструменту, з яким працюю з 2013 року. Це була велика інвестиція (я почав з Powertap), але я більше був орієнтований на цей тип обладнання, присвячене продуктивності, а не на те, щоб за будь-яку ціну дуже високого класу.
3. Сьогодні ви змогли скористатися динамічним постуральним дослідженням bikefitting.com. Коли ви приєдналися до професійної структури Direct Energie, чи змінили ви своє положення на велосипеді? ?
Ні, я завжди висловлював свою позицію щодо своїх почуттів на різних мотоциклах, які у мене були. Змінюючи велосипеди (і, отже, геометрію), я завжди переробляв своє положення наодинці, слухаючи своє тіло і довіряючи своїм почуттям під час кількох виїздів, а також переглядаючи багато своїх фотографій, щоб перевірити положення під час зусиль. Це також дозволяє помітити недоліки в обшивці, мати перспективу.
Я справді раніше проводив динамічне дослідження bikefitting.com, мені не потрібно було вносити жодних серйозних змін, що обнадіює. Це означає, що я був досить добре розміщений на велосипеді. Я почувався добре з цим, це було підтверджено під час дослідження. Було б дуже тривожно, коли б ви добре їздили на велосипеді та мусили сильно змінювати свої налаштування.
З часом ми побачимо, чи потрібні трохи важливіші модифікації в сезони, ставши трохи стрункішими та обшитішими.
4. Чи стежите ви за новинками щодо велосипедного спорядження? ?
Так, я намагаюся, особливо в Інтернеті. Але в професійному світі ми все ще маємо перевагу - завжди бути на крок попереду на цьому рівні із завжди першокласними матеріалами, будь то взуття, спідометр. У наборі ми бачимо товари, які ще не продаються, тому намагаємось бути в курсі, але я не постійно шукаю останню іграшку.
Коли у мене є матеріал, який мені подобається і якому я довіряю, я не намагаюся бути новим за будь-яку ціну. Я передусім шукаю надійності та продуктів, які мають переваги для моєї продуктивності та мого комфорту.
5. Я бачу, що ви цього року оснащені взуттям Sidi, новим партнерством. Це взуття на замовлення ?
Ні, на даний момент це цілком стандартне взуття (SIDI Shot, тест якого ви можете знайти тут). Але SIDI дуже сприйнятливий до комфорту бігунів, я ще не був на заводі в Італії, але мене запросили поїхати туди якомога швидше, щоб я міг виготовити форму і мати взуття, яке ідеально підходить на ноги?
Але я вже пройшов багато кілометрів зі стандартною моделлю, і я добре взувся, ніколи не мав проблем і не перегрівався.
На даний момент я не бачу потреби у взутті на замовлення, але впевнений, що в той день, коли я піду на фабрику, я скористаюся можливістю виготовити зліпок, щоб мати взуття ще більше підходить для мого типу фігури, але я не думаю, що будуть великі зміни в порівнянні зі стандартними моделями.
6. Чи чутливі ви до ваги свого велосипеда ?
Так, я чутливий до цього, ми вже майже досягли межі UCI в 6,8 кг, але я вірю, що цей стандарт зросте до 6,6 кг у 2019 році. З колесами в 30 або 45 мм ми вже на рівні 6,9 кг з датчиком потужності, не потрібно турбуватися про спробу подряпати 200г. Поки велосипед залишається від 6,8 до 7 кг, це нормально зі мною. Якщо він важить більше 7 кг, це дратує, але загалом ми менше 7 кг, за винятком велосипедів CLM.
7. Що ви думаєте про дискові гальма ?
Поки що я не тестував на дорозі в змаганнях, але, мабуть, буду тестувати. У цикло-кросі я оснащений дисковими гальмами і відразу ж приєднався. Я відкрито про це, але вся справа в тому, щоб звикнути.
Спочатку мені не сподобався груповий набір Shimano з дисковими гальмами, тому що зчеплення були занадто високими, це насправді заважало мені в циклокросі, але тепер, коли ручки тонкі, як моделі кабелів, я справді відкритий, щоб спробувати їх, у мене немає табу на цю тему.
Можливо, не весь сезон, тому що коли сухо, я не бачу сенсу мати диски, але це перш за все мати більше комфорту під дощем. До того ж, завдяки осям, ми маємо більшу жорсткість, колесо не торкається диска, коли ми танцюрист, чесно кажучи, я не турбуюся про використання дискових гальм.
Тільки при зміні колеса він стає складнішим, довшим у разі проколу. У ключовий момент, напружений, мені здається трохи гарячим.
8. Чи змінився спосіб проведення Вашого навчання після того, як Ви стали професіоналом? ?
Я працюю над датчиком з 2013 року, тому я вже маю довгу історію своїх даних під час тренувань, свого прогресу. У 25 років я вже добре знаю себе, у мене хороша перспектива, це дуже важливо. Але мої тренування кардинально не змінились.
Що змінилося для професіоналів, це планування, тому що ми не бігаємо кожні вихідні. База залишається незмінною, але вона більш структурована. Спочатку ми займаємося нерухомістю, потім працюємо в I3, I4, потім працюємо в PMA безпосередньо перед відновленням, щоб отримати форму у перших гонках. Тоді це перегони, які закінчують роботу.
Серед аматорів було складніше з перегонами кожні вихідні, і перш за все, навіть якщо ми не на 100% любителі, нам вдається досить добре ходити, тоді як серед професіоналів рівень дуже однорідний. Коли ти не в хорошій формі, ти відразу відчуваєш перегони. Тому важливо планувати все, щоб досягти форми відповідно до цілей.
Наприклад, після Льєжу Бастонь Льеж, у мене буде 1 місяць без змагань, тому я повністю відріжу 10 днів від їзди на велосипеді, а після, ми повинні відновити тренування, надмірно компенсувати, щоб прийти в хорошу форму на Тур де л'Айн. Мабуть, прості рецепти, але для того, щоб туди потрапити, потрібно добре знати своє тіло, виміряти час, коли потрібно одужати, або навпаки, якщо ви можете докласти трохи більше зусиль. Ви повинні знайти баланс між "трохи занадто" і "недостатньо". З досвідом нам вдається знайти, де розмістити курсор.
Але є і обсяг, який відрізняється. Протягом останніх двох аматорських сезонів мені довелося пройти 23 і 24000 км, для професіоналів я пройшов 29 і 30000 км, тож це більш значний обсяг.
9. Щоб тренуватися та вдосконалювати свої навички скелелазіння, ви їдете в гори, наприклад, в Піренеї, або зупиняєтесь поблизу Альбі ?
Ні, навколо Альбі у мене хороший полігон, і я не надто високо в горах. Я піднімаю перепустки скоріше на перегонах або під час командних тренувальних курсів.
Я досить середньогірний з зусиллями близько 30 млн. На 10/12 км, це більше відповідає моїм фізичним характеристикам на даний момент, і я вважаю за краще продовжувати працювати над цим видом зусиль, щоб зберегти ці якості, а не намагатися стати альпіністом, це що вимагало б, щоб я загострився ще більше, ризикуючи втратити трохи сили. Я недостатньо сильний на міжнародному рівні в довгих передачах, щоб зосередити всю свою роботу на цьому.
На даний момент я вважаю за краще зберігати свої якості сили і мати можливість змінити ситуацію, як зараз, перемагаючи в одиночних гонках, що вимагає великої сили в кінці гонок.
10. Чи дотримуєтесь ви певної дієти ?
Ні, я не без глютену чи що завгодно, я з тих людей, які намагаються їсти все, будучи досить збалансованим. Тут завжди є місце для вдосконалення, але знову ж таки, вам потрібно знайти баланс між занадто великим розчаруванням та розвагами. У цьому всі різні. Для одних позбавити себе певних речей немислимо, для інших це буде щось інше, вам потрібно знайти рівновагу, а не брати на себе ініціативу.
Жертви насправді не є жертвами, вони приходять з мотивацією. Коли ви готуєтесь до туру і маєте надзвичайну мотивацію, це не жертва просто їсти диню, а не їсти десерти чи солодощі. Це цілі, якими я керуюся.
На початку сезону я не маю своєї ваги на Гранд-турі, але з іншого боку, це не дуже корисно, і я знаю, що за допомогою тренувань я худнутиму природним шляхом.
Дякуємо Ліліан Кальмежан за доступність. Ви можете знайти його на його сторінці у Facebook, а також у Twitter.
Дякую також RVF за фото Ліліана з його Сіді Шот, а також Блезу Шов'єру (Direct Energie) за його дві фотографії.