Я хотів би бути бромптоністом - Сторінка 2

Дякую Мартіну за роздуми про події. У мене є невеликі проблеми з реалізацією на фотографіях, але, схоже, помилка буде доставлена з кривошипом на 54 зуби. Що стосується шестерні, я думаю, що це будуть стандартні 12 і 16. Мені доведеться побачити, що це може дати, тоді навіть якщо це означає просто зміну корони або навіть шестерні.

Так само для шин. Здається, це Бромптон-Кевлар. Можливо, не панацея, але вона зробить свою справу до того моменту, коли я складу свою думку, оскільки вона стане меншою, тому що я прочитала все та її протилежність щодо колючої проблеми проколів.

Мрія моменту полягає в тому, щоб замінити стійку сидіння та сідло. Це буде титан для стебла, можливо Fabric Scoop Elite Radius для сідла, просто щоб мати майже CHPT3. Порахуйте 50 € кожного, або 100 €, щоб отримати трохи більше 280г.

Мені подобається, я згоден.

Jean2000 писав: Здається, це Бромптон-Кевлар. Можливо, не панацея, але вона зробить свою справу до того моменту, коли я складу свою думку, оскільки вона стане меншою, тому що я прочитала все та її протилежність щодо колючої проблеми проколів.
Brompton Kevlar досить близький до Marathon Racer - компроміс між легкою/крихкою шиною та важкою/стійкою шиною

Jean2000 писав: Мрія моменту полягає в тому, щоб замінити стійку сидіння та сідло. Це буде титан для стебла, можливо, Fabric Scoop Elite Radius для сідла, просто щоб мати майже CHPT3. Порахуйте 50 € кожного, або 100 €, щоб отримати трохи більше 280г.
Титановий стовп сидіння, ймовірно, буде значно більше 50 доларів. Ви повинні звернути увагу на розмір, великих розмірів знадобиться довгий або телескопічний варіант. Під час занять спортом титановий стрижень іноді може здаватися занадто гнучким.

Для сідла мені важко використовувати щось, крім Брукса, можливо, я маю те, що потрібно:

Мені подобається, я згоден.

ха-ха !
Але ви залежні від схуднення! Ви знайшли потрібну спільноту, є деякі члени, залежні від цієї "легкості", і дуже гарна порада (але ви можете заплакати за гаманець).
Якщо це ще не зроблено, учасник представляє нам свій велосипед вагою 8,25 кг тут https://www.bromptonforum.net/t9351p75-brompton-toulousain

Я не буду гарною порадою в цій галузі, це не моя орієнтація.
Що стосується кевларових шин, я їду з білим написом brompton, я думаю, вони однакові. Щоденно користуючись, я проводжу дикі смітники, розбиті машини та багато веселощів у внутрішніх передмістях.
Коли він "дряпається" під шиною, у мене є рефлекс на погляд, прокол є частиною мого жаху, але поки що за 2 з половиною місяці та пройдений щонайменше 800 км проколу немає.
Я торкаюся дерева !

Вітаємо з вашим кріпленням !

Мені подобається, я згоден.

martinf писав: Jean2000 писав: Мрія моменту полягає в тому, щоб замінити стійку сидіння та сідло. Це буде титан для стебла, можливо Fabric Scoop Elite Radius для сідла, просто щоб мати майже CHPT3. Порахуйте 50 € кожного, або 100 €, щоб отримати трохи більше 280г.
Титановий стовп сидіння, ймовірно, буде значно більше 50 доларів. Ви повинні звернути увагу на розмір, великих розмірів знадобиться довгий або телескопічний варіант. Під час занять спортом титановий стрижень іноді може здаватися занадто гнучким.

Для сідла мені важко використовувати щось, крім Брукса, можливо, я маю те, що потрібно:

https://www.bromptonforum.net/t4712-vends-1-selle-san-marco-ti-bontrager-rails-titane
Ви можете знайти титанову підсідку непогану на eBay або Aliexpress за 60-70 € (наприклад, бренд J&L). Є кілька довжин, 52 см (як стандартний стрижень B, придатний приблизно до 1м75), 55xm, 58cm і 60cm.

Щоб реально заощадити вагу, вибирайте моделі з вбудованим сідловим візком, а не ті, що мають пентакліп. Значна частина набору ваги припадає на видалення пентакліпа.

Для сідла є справді легкі сідла вагою 70-80г і дуже зручні, як AX-lightness Leaf. Ми економимо близько 500 г порівняно з базовим Бруком (є набагато важчі Бруки, до 1800 г), не розбиваючи сідло і не захищаючи його від вологи.
В іншому випадку є багато легких сідл менше 200 г (я продаю на форумі новий Fizik Antares Kium, він важить 175 г).

Мені подобається, я згоден.

jipe писав: Ви можете знайти титанову підсідку непогану на eBay або Aliexpress за 60-70 € (наприклад, бренд J&L). Є кілька довжин, 52 см (як стандартний стрижень B, придатний приблизно до 1м75), 55xm, 58cm і 60cm.
Щоб реально заощадити вагу, вибирайте моделі з вбудованим сідловим візком, а не ті, що мають пентакліп. Значна частина збільшення ваги відбувається за рахунок видалення пентакліпа.
Це була моя ідея, але на Cyclodonia бос радить замість цього залишатись на комбінованому стрижні + пентакліп, оскільки набір ваги не вартий зусиль ("більш вузький діапазон регулювання сідла"). Це викликало у мене цікавість, і я підрахував з двох титанових стрижнів у 50 євро на AliExpress (перші, які я знайшов). Підсумок гонок: стрижень з інтегрованою каретою: 345г/стержень + пентакліп: 245г + 107г = 352г (а ми можемо отримати на 7 г більше за допомогою титанового валу пентакліпа). Коротше кажучи, його ще потрібно копати (повинна бути можливість знайти легший інтегрований вагонний стрижень, естетика такого стрижня є вигіднішою, і моє становище, можливо, буде ідеальним), але це слід врахувати.

¯ \\\\ _ (ツ) _/¯ писав: Якщо цього ще не було зроблено, учасник представляє нам свій велосипед вагою 8,25 кг
Вражаюче! Більш того, на цілісній сталі та у складних контекстах використання. Дякую за посилання. Я чекаю, щоб отримати свою, щоб точно побачити, з якої ваги я йду, тому що я маю проблеми з відновленням певної ваги на полотні. Я прочитав усе та його протилежність між 10,2 кг та 9,7 кг. Я зважу його, як тільки він надійде, і буду робити вибір, як він використовується, я вважаю, що ці останні дані стануть справжнім еталоном моїх рішень. Подібно до сідла та шин, я чекаю, щоб побачити, що станеться. І мій гаманець теж не подовжений !

GrandBi писав: Тому що на вашій мініатюрі це фактично S2L-X.
Mea culpa. Це S. Дякую.