Я змучений чи що
У своїй маленькій байкерській кар’єрі (так, я мало їзжу!) Я мав багато мотоциклів.
RGV 250, TZR 125, RGV 250 bis, SV 650, Aprilia Pegaso 600, Bandit 600, FZ6N, Bandit 1200, FS6 Fazer S2 abs, Fazer 600 (з 2000 р.), GSXF 750 2004 р. І, нарешті, Bandit 1200 S abs з 2007 р.
З Gixef у мене склалося враження, що він тягне недостатньо, тому я повернувся до Bandit 1200, зберігаючи пам'ять про свій перший 1200 (модель 2005 року, у мене склалося враження, що ця дійсно сильно потягнула за руки! ).
Ну, з моїм новим бандитом, я відчуваю, що він тягне трохи більше, ніж GSXF, але це також не в 10 разів більше (як 150-200 на останній передачі, я не впевнений, що бандит поставив 100 м на GSXF (що на цей час добре у вежах).
У мене є глушник Devil з "проміжною" перегородкою, скажемо так (вихід вихідної перегородки Devil має внутрішній діаметр 26 мм, я поставив такий із отвором діаметром 32 мм, я прагнув менше задушити двигун до високого обертів, не втрачаючи занадто багато крутного моменту на низьких обертах і не видаючи шаленого шуму, не збиваючи з толку). Щоб уникнути збіднення через горщик, я поставив 17,5 непрацюючих струменів замість оригінальних 15 і особливо основні в 102,5 замість оригінальних 100 (102,5 = оригінальний Bandit 1200 першого покоління, який працював досить добре). Повітряний фільтр і повітряна коробка є в наявності.
Система пар повністю знята, щоб більше не було вихлопних труб (ідеально з цього боку).
У поточній конфігурації мій Bandit повинен бути ближчим до 110 к.с. принаймні, ніж оригінальний 98 (але, принаймні, не перевірено, якщо він є).
Він працює як годинник, моментально реагує на найменший удар газу.
Тож я не знаю, чи це мій 1200, який зрештою не так сильно штовхає, чи це я, який, замінюючи зміну мотоциклів, більше не знає, що я хочу, і більше не знаю, як догодити собі. Я маю приємні спогади про маленькі SV 650 та Fazer 600 (старий). Коли я їх отримав, я відчув, що вони зростають жахливими, і їм було дуже весело.
Що стосується GSXF, то нарешті у мене склалося враження "грати" і насолоджуватися потенціалом мотоцикла більше, ніж з великим бандитом.
Ці статті можуть вас зацікавити:
- Тести Suzuki 1200 Bandit N GSF
- Тести Suzuki 1250 Bandit S.
- Тести Suzuki 600 Bandit N
- Тести Suzuki GSX-F 750
- Тести Suzuki SV 650 N
- Тести Yamaha Fazer FZ6 S2
Ви звикаєте до сили великого мотоцикла і помічаєте це лише тоді, коли їдете на бретоні.
Там ми лякаємось на першому повороті або на першому перевалі.
Але навіть якщо він виходить 110 к.с., він все одно важить 250 кг.
Вона не балерина, у неї ніколи не буде прискорення gex.
З 1000 FZS ви ніколи не були б змученими.
Спробуйте нещодавній мотоцикл, і ви відчуєте втрачені відчуття.
Блазе? небезпека може бути не дуже далекою
Що ж, для небезпеки, якої я не знаю, я навіть їду швидше, ніж раніше (страх приходить з віком). З іншого боку, мені подобається, що мої руки тягнуться в розтяжку, відчуваючи, що мені доводиться боротися, щоб залишитися в кабіні. Інакше, як правило, я їду повільніше, ніж раніше, набагато більше гальмую, перетинаючи перехрестя, де маю пріоритет. Я приймаю великі криві менш швидко, ніж раніше. Настільки ж, коли у мене був перший бандит 1200, я не усвідомлював його "тяжкості", і оскільки у мене є такий, у мене складається враження, що потрібно бути обережнішим, щоб це не зашкодило мені, виводить вас за межі кривих. Я більше не повинен її поважати !
В основному мені знадобився би крутний момент, щоб вирвати руки, потужний, щоб склалося враження, що він завжди має зчеплення, маневреність і легкість, щоб більше розважитися на маленьких вигинах. Окрім того, це простий велосипед, тому що я вже не дуже часто їзджу.
І я щойно купив Bandit 1200, так сильно пошкодував про першого.
Ні, точно я вже не знаю, чого хочу.
коли трапляються подібні випадки, я відчував те саме саме між січнем і квітнем.
Удар старого на кілька місяців. Майже веселіше, надзвичайно водіння дідуся, з великою обережністю. Втрата пристрасті.
Це лише для мотоцикла або для решти теж ?
Мені справа здається занадто працювала і не їла достатньо, схудла на кілька кг.
І ось прибуває квітень, прекрасні дні і спів птахів, я змушую себе набитися і йду займатися спортом, вітаміном С та магією: у мене гарний настрій і я слиня перед усіма мотоциклами, яких я зустрічаю: D
бандити були підкорені з часом, можливо, це так
це правда, що 1-а модель була демонічною (принаймні, одного разу випущена)
це найжорстокіший 4-тактний двигун, який я тестував, він нагадав мені великий 2-тактний, крутний і сердитий, жвавий з божевільним охопленням
брутальніший у моїх спогадах, ніж мій Speed Triple 1050 (який я мав довгий час після)
нам слід порівняти з іншим, щоб перевірити, це мотоцикл чи ти
або спробуйте Speed Triple, якщо ви вважаєте це більш жорстоким, це ваш бандит, який має проблему
Ви намагалися виїхати на Guzzy ?
немає ризику перевищити швидкість, і зазвичай ви повинні отримувати від цього задоволення.
(Я кажу це, але ей, насправді мені все одно, але ви описуєте скоріше нестачу основного задоволення, ніж бажання збудити).
1 завдання 2 рішення
- BRUTAL 800 RR
- КОМАНДА 800 РР
ваші руки будуть плакати, так само ваш гаманець:)
Вам слід спробувати великий, підлий, легкий і недавній родстер.
Наприклад, S1000R або Tuono V4.
І після цього слово "змучене" більше не повинно застосовуватися.
Купіть машину
Перед тим, як їхати на іншому мотоциклі, змініть коронку (+3) і, можливо, вихідну шестерню коробки передач. Гарантований ефект.
І так, сучасний родстер неймовірно гостріший. У доступних 4-циліндрових GSX-S або GSX-S 1000 F, FZS 1000 або навіть S1000R.
MT10 щойно випущений, але це залежить від вашого бюджету.
а якщо ні, то Tuono V4, Monster 1000 .
Бандити занадто старі машини в задумі, їх геометрія затримується. У цьому ж жанрі є Kawa ZRX.
Давай, їдь кататися.
Цитата
Антифут
Що стосується GSXF, то нарешті у мене склалося враження "грати" і насолоджуватися потенціалом мотоцикла більше, ніж з великим бандитом.
Ні, це нормально. Ви швидко звикаєте до крутного моменту та потужності. Ви ніколи не звикаєте до ваги, відсутності жвавості, середньої керованості, середнього гальмування.
Будьте обережні, коли ви скуштували потужність і крутний момент, назад повернутися не зможете!
Тож ідеальним для мене буде велосипед: великий крутний момент, велика потужність, не більше 200 кг TPF, чудове гальмування, чудова керованість. (Звичайно, в цій дискусії є й інші дуже важливі, але нерелевантні критерії.)
Серед останніх мотоциклів, які я протестував найбільш близькими до цих критеріїв, є Aprilia Tuono V4 1100cc та BMW S1000R. В обох випадках двигуни вражають "маленькими" 4 циліндрами.
Проблема в тому, що ви звикаєте до влади, особливо якщо вона лінійна. Отже рішення: старомодні 2-тактні 350RDLC 500 GAMMA або 750H2 дуже потужні двигуни
сучасний насильницький стиль S1000R 800BRUTALE 1199PANIGALE 1290SUPERDUKE
або крутний момент 1700VMAX 2300ROCKET
В іншому випадку 125 або 250 для повсякденного життя, і великий для вихідних. гарантований контраст!
MT-09 у лікуванні, вранці опівдні та ввечері. Легкі, великі картопляні, довгі, гнучкі підтяжки, які розгойдують мотоцикл і додають ефекту прискорення.
Сьогодні я катаюсь на семи п'ятдесяти, тому на м'яких млинах я знаю. З багатьох моїх мотоциклів протягом століть найкращим мотором буде ZRX 1100. Але я думаю, що з огляду на минуле потрібно загартувати. Вже тому, що після ZRX у мене були інші великі шліфувальні круги, потім я повернувся до ZRX, в 1200 і безкоштовно (спеціальна модель з ABS.). Ну, я зробив собі обмежене лайно в поєднанні з необхідністю дихати, щоб мати простір і їхати значно вище меж для цієї товстої матері.
Справа в тому, що ви вважаєте MT09 потворним: 2 роки Ninja 250, а потім ви повертаєте Bédouze на дорогу !
Звичайний бандит після 2000 року. Дуже спокійний і цивілізований.
Я знаю, що у мене був 2001 рік, але я пробував 97. Набагато приємніше в циклі запчастин, але вдень і вночі, інь і ян з точки зору двигуна, хоча це мм SACS.
Якщо не точно застарілий для поточного педро, яке переслідує дороги, але все ще перевищує мої можливості, gex 1000 з 2001 року. Погано освоєний впорскування, перший qd ммм від будинку geX. вбивство на 2 колесах.
Будинок geX》 750, звичайно
або дорожчий, але приголомшливий mt09