Як Габріела Фіреа упустила єдину можливість стати героїнею
Мер Лондона Садік Хан представив 4-річний термін дослідження, який показав, що забруднення повітря в центрі міста зменшилось на 94 відсотки з 2016 року! І оскільки йому мало хто повірив, звіт проаналізували медичні експерти, а не єсмани, і вони мали рацію. Максимально допустимі значення в нульовій зоні Лондона різко впали. Чудо? Маніпуляція? Обман цифр? Ні! Прийняття дуже жорстких рішень!
Як тільки він прибув до будівлі на березі Темзи, Хан оголосив війну торгівлі людьми та забрудненню. Щорічно на лікування людей, які страждають від повітря, що не дихає, у столиці Великобританії витрачалося 20 мільярдів фунтів стерлінгів. І Хан не зупинився на роздумах і розпочав "дорожню революцію".
Мерія чітко розмежувала нульову зону, а потім почала стягувати забруднюючі машини. Він ввів так званий "заряд на затори". Практично, будь-який дизельний автомобіль, який має норми забруднення нижче Євро 6 та будь-який бензиновий автомобіль із нормами нижче Євро 4, сплачує цей податок. Якщо спочатку податок становив 12,5 фунтів, то зараз його збільшили до 15 фунтів. Податок сплачується щодня, з понеділка по неділю, з 7 ранку до 22 вечора, тож ніяких поступок на вихідні! Єдиними транспортними засобами, які не сплачують цей податок, є електричні та вставні гібриди, але за умови, що плагіни не мають пробігу більше 20 миль, інакше вони включені до податку.!
Зелена революція хана нікому не пробачила! Ні таксисти, знаменита чорна таксі, ні ті, хто користується послугами спільного проїзду, навіть якщо вони потрапляють до категорії громадського транспорту. Нульова толерантність! Крім того, абсолютно кожна вулиця в нульовій зоні завалена відеокамерами, а водіїв, які не платять податок, знімають на відео, а штраф за кожен незаконний в’їзд у центральній частині Лондона становить 130 фунтів! Конверт приходить додому, штраф не може бути оскаржений. Ви платите і готово!
Після введення "заряду на затори" Садік Хан висунув іншу ідею. Він запровадив новий податок. ULEZ (зона з наднизькими викидами) перекривається із зоною заторів, але тут також має значення, скільки викидів виробляє кожен транспортний засіб, який їде туди! Збір також сплачується цілодобово і коштує 12,5 фунтів стерлінгів. Єдиний виняток: Різдво! Так багато!
Отже, якщо ви з Лондона і хочете їздити по центру з машиною на дизелі Євро 6 або на бензині Євро 4, ви платите 27,5 фунтів на день!
Результат? Викиди діоксиду азоту в центральній частині Лондона за 4 роки впали на 4%, а загальне забруднення зменшилось на 94%! Крім того, у центральній частині міста на Темзі є 455 шкіл. Лише 14 травня зараз повідомляється про значення, що перевищують максимально дозволену межу порівняно з 2016 роком. Це означає знижку 97%!
Що ще робив хан? Він перетворив деякі вулиці на пішохідні та розробив мережу велосипедних доріжок.
Як результат, за останні три роки на вулицях центру міста щодня було на 44 000 менше автомобілів, що призвело до цього різкого падіння забруднення. І мер не хоче зупинятися на цьому. Планує поширити податок та обмеження на всю територію середнього кільця міста до кінця наступного року.
Як ви думаєте, коли Садік Хан приймав ці рішення, він боявся реакції водіїв? Можливо. Були протести? Так. Хан турбувався? Ні!
Габріела Фіреа заявила лише через кілька днів після того, як стала мером, що через 6 місяців зробить революцію в дорожньому русі. Коли він робив свою футболку з "мера лише 2 роки", він сказав, що все одно не зможе цього зробити за 6 місяців. Потім він став мером міста лише на 3 роки і придумав ідею податку для центральної області. Він випробував ринок, побачив, що реакція була розділеною. Потім він пішов з ідеєю до загальної ради. Пройшов! Він почав збирати знамениті таблички ZACA, проводив демонстрації. Він відклав введення податку на кілька місяців, а потім звільнив його, хоча у нього не було життєздатної системи відеоспостереження. Потім він побачив, що світ засмутився від цієї ідеї. І він провів опитування у Facebook. Злякавшись коментарів, вона раптом вирішила відмовитись від віньєтки Oxigen і висунути референдум (!?) Після того, як проект вже діяв! Він теж відмовився від цього і поклав проект у шухляду. Киснева віньєтка швидко зникла. Залишилось лише іржавіти знаки ZACA, розміщені на вулицях у центральній частині.
Габріела Фіреа відступила, побачивши коментарі у Facebook. І він злякався, що податок на кисень може взяти своє збиток на виборах. Тож він зіграв добре і ще раз увійшов у них звичку водіїв, які за тисячу євро можуть взяти будь-який металобрухт і можуть вільно їздити по чудовій Столиці, найбільш забрудненій в Європі. Ми всі помремо задушеними повітрям цього міста, але принаймні ми помремо щасливими, що нам не доведеться платити податок.!
У кампанії за другий термін Габріела Фіреа скаржилася, що її політичні опоненти грають брудно. Тому що вони стиснули проблему з гарячою водою, яка повинна була потекти у крані в 2020 році. Вона могла би боротися з "повітрям". Вода проти повітря. Як би це звучало? Він міг сказати, що вам потрібна гаряча вода двічі на день, але завжди чисте повітря!
Габріела Фіреа мала шанс здійснити дорожню революцію, про яку вона говорила. Не було мови ні про який закон про державні закупівлі, ні про аукціон, який триває роками, ні про обман, ні про маніпуляції. Йшлося про те, щоб іти з рішенням до кінця! Але він боявся. Він боявся деяких коментарів і того, що він програє на виборах. Як не дивно, ні?
Місіс Фіреа та Садік Хан також мали 4-річний термін. До нього мером був Борис Джонсон, приблизно 2 терміни. Британські експерти стверджують, що те, що Хан зробив за 4 роки, зайняло б Бориса 193!
Гаряча вода перемогла вас, так! Якщо ви не хотіли ефіру.