Як уникнути технічних несправностей велосипеда FreeRider
Наступна стаття
Перший контакт: KTM Revelator 3300 2014
Найгірше, що може трапитися з вами, - це гарна погода, час і бажання взяти екскурсію, і виявити, що ви нікуди не можете поїхати, бо у вас технічна несправність. Звичайно, запасні частини доступні не на всіх дорогах, і навіть якщо ви можете їх замовити, може знадобитися кілька днів, поки вони стануть доступними для вас. І навіть якщо у вас є деталі, якщо у вас є дві ліві руки, і ви не можете знайти кваліфікованого механіка, залишайтеся збоку і продовжуйте думати, як було б приємно працювати на вашому велосипеді ...
Ще гірше мати таку пригоду в дорозі. У вас не так багато інструментів, і вам часто доводиться імпровізувати, щоб можна було принаймні дістатися до механіка або хоча б якомога ближче до цивілізації.
За всі роки, коли я їздив на велосипеді, я жодного разу не був не на місці, незважаючи на складні маршрути, грязь та валуни. Ні, зовсім не важко отримати такі результати; вам просто потрібно дотримуватися кількох правил. Це простіше запобігти, ніж ремонтувати на дорозі, тому періодично перевіряйте зовнішній вигляд деталей. Перемикач та гальмівні троси мають достатньо попереджень перед розривом. Зістарілі прокладки та витоки масла або гальмівної рідини повинні дати вам підстави для роздумів, навіть якщо вони не мають помітних наслідків. Ви можете робити таку перевірку швидкості після кожного кола під час миття велосипеда, і це не займе у вас зайвого часу.
Перед кожним туром
Проведіть швидку перевірку велосипеда:
- перевірити тиск повітря в колесах. Занадто малий тиск в шинах набагато легше призводить до оперення, будь то цвяхи, осколки, колючки або укуси змій.
- Швидкий випуск: чи щільно вони? Колеса з дисковими гальмами можуть розслабитися самі по собі, і ви можете виявити, що колесо виходить з-під вас.
- Гальма: натисніть на важіль кілька разів і перевірте, чи правильно вони відрегульовані та/чи є витоки масла. Не забудьте перевірити, чи гальмівний диск надійно закріплений на маточині і чи затягнуті болти супорта.
- Гальмівні колодки: Переконайтесь, що на колодках є достатньо матеріалу, щоб успішно завершити зміну. Пам’ятайте, що за кожним підйомом йде спуск, і що грязь та агресивна ходьба збільшують швидкість, з якою ви витрачаєте матеріал на гальмівні колодки.
- Повітряна виделка та амортизатор: відрегулюйте тиск відповідно до ваги, включаючи повне обладнання (рюкзак, воду, протектори, продукти харчування тощо). Якщо тиск занадто низький, ви ризикуєте потрапити на різні перешкоди рамою чи шестернею.
Під час прогулянки:
Познайомтесь зі своїм велосипедом та шумами, які він зазвичай видає. Зверніть увагу на різні вібрації та шуми, які виникають під час ходьби або в результаті ударів. Це безпечні ознаки дефекту або несправності компонента.
Після кожного раунду:
- мити велосипед; уникайте води під тиском та використовуйте губку або щітку. Це дає вам можливість уважніше розглянути каркас та компоненти. Уважно перевірте раму, кермо, трубу та опору сидіння на наявність нерівностей, тріщин чи розривів. Для тих, хто крутить педалі навіть взимку, особливо важливо промивати сіль, яка надходить через усі кути. Глибокі подряпини (до металу) слід фарбувати принаймні грунтовкою.
- Перевірте шини на наявність розривів та порізів, які потребують ремонту, і якщо вони занадто великі або вплинули на текстильний матеріал шини, їх слід замінити. Шини з поламаними текстильними смугами мають набагато більший ризик вибухонебезпеки; можливо, це не велика проблема, коли трапляється на задньому колесі, але раптова втрата тиску на переднє колесо майже неминуче призводить до аварій.
- переконайтеся, що в шинах є осколки скла або гострі шматки каменю; з часом вони можуть дістатися до кімнати. Ви можете відносно легко видалити їх, використовуючи гостроконечний патент.
- Перевірте наявність вільних або зламаних спиць.
- Гальмівні колодки/колодки: на них все ще є матеріал? Якщо на маршруті закінчиться матеріал на колодках/взутті, ви подряпаєте гальмівний диск/обод, часто безповоротно.
- Кювети: зафіксуйте переднє гальмо і рухайте велосипед вперед-назад, тримаючи пальці на шийці кювети/виделки. Якщо ви відчуваєте побиття, це означає, що у вас забагато гри, і це добре виправити, перш ніж пошкодити раму чаші або чашки.
- Очистіть і змастіть ланцюг. Будьте уважні, якими оліями ви змащуєте ланцюги. Незважаючи на поширену думку, WD40 або соняшникова олія (.) Можуть замінити спеціальні олії, ці товари не мають на що шукати в ланцюжку. WD40 занадто тонкий і змащує лише зовнішню частину ланцюга. Виберіть "сухе" (на основі тефлону) масло для сухих маршрутів та "мокре" масло для грязьових та водних шляхів.
- Зніміть сідло з рами і перевірте, чи потрапила вода в раму. Зазвичай він повинен бути сухим, але волога все одно накопичується в рамі. Врешті-решт він збирається біля моноблоку і пошкоджує його.
- Перемикач та гальмівні троси: переконайтесь, що вони все ще цілі та змащені. Чутливими точками зазвичай є гвинтові затискачі поруч із супортами, сабо або перемикачами. Незважаючи на спеціальні пандуси, троси можуть задушитися і врешті-решт поступитися місцем через втому матеріалу.
Щорічне обслуговування:
Не ігноруйте щорічну послугу. Часто ви виявляєте достатньо проблем, які призводять до несправностей, якщо їх не лікувати. Перш за все, потрібно знати, що деякі компоненти велосипеда є «витратними» і їх потрібно періодично замінювати. Заміна проводиться не тільки тоді, коли компонент починає тріскатися або втрачати гвинти, повітря та масло, але через інтервали, передбачені виробниками, або профілактично, коли він починає проявляти ознаки втоми.
Ви можете зробити таку послугу самостійно вдома, якщо у вас є невеликий технічний нахил і кілька необхідних інструментів.
- обслуговування вил: заміна щонайменше відбитого масла та прокладок/компресія; якщо вилка втрачає повітря, то включіть прокладки на лівій руці вилки.
- відрегулюйте підшипники маточини або замініть їх, якщо вони занадто зношені
- якщо у вас повна рама підвіски, перевірте стан підшипників або втулок у місцях з'єднання. Також переконайтесь, що прокладки амортизаторів працюють належним чином.
- перевірити хід колінчастого вала і змінити моноблок, якщо хід занадто великий.
- перевірте, чи потрібно замінити оболонку та гільзи троса гальма. Зазвичай сорочки та троси замінюють одночасно.
- перевірити хід кювет і за потреби замінити їх. Якщо вони все ще хороші, оберніть їх великою кількістю свіжого вазеліну.
- Зберіть нові компоненти за допомогою динамометричного ключа; використовуйте мідну пасту на поверхнях, які потрібно частіше розпушувати, та спеціальний клей (наприклад, Loctite) на гвинтах, що піддаються вібрації (рама, гальма тощо). Це також дозволяє уникнути використання сталевих гвинтів на алюмінієвій рамі, оскільки це призводить до корозії алюмінію електролітичним ефектом. Нарешті, якщо ви використовуєте вуглецеві компоненти, динамометричний ключ є обов’язковим, як і спеціальна монтажна паста.