Як усунути витік теплоносія
Втрата охолоджуючої рідини часто є синонімом витоку ... Тому необхідно швидко реагувати, щоб уникнути будь-якого ризику перегріву двигуна.
Система охолодження потребує специфічної рідини для охолодження двигуна та евакуації викидів калорій. Для найкращого виконання цих двох завдань зонд відповідає за вимірювання температури рідини з метою передачі цієї інформації на комп'ютер. Його роль також полягає в тому, щоб інформувати автомобіліста у разі перегріву двигуна, запалюючи червоний індикатор.
Як виявити витік теплоносія ?
Перевірте рівень в розширювальному баку
Перший спосіб виявити витік - це перевірити рівень охолоджуючої рідини в розширювальному баку.
УВАГА ! Ніколи не відкривайте його, коли двигун гарячий, щоб уникнути ризику опіків.
Рівень повинен бути між мінімальним та максимальним позначками. Якщо ви бачите варіації, різке падіння або навіть кипіння, це досить поганий знак... Ось чому важливо регулярно перевіряти рівень у розширювальному баку, щоб передбачити можливий витік. Зазвичай це перевіряє ваш механік під час заміни моторного масла.
Не соромтеся перевірити стан шлангів та інших частин системи охолодження. Сліди білуватого відкладення? Без сумніву, є витік... Білий дим, що виходить із вихлопних газів, також може бути ознакою.
Світиться червоний індикатор перегріву двигуна
Якщо недостатньо теплоносія, може загорітися червоне світло перегріву двигуна. Це не обов'язково означає, що є витік, проблема може виникати через дефектну частину контуру (радіатор, водяний насос, термостат тощо).
Однак, якщо в системі нічого не виявляється несправним, причиною може бути втрата рідини. Ось чому важливо регулярно перевіряти рівень !
Коли загориться це світло, негайно зупиніть! У двигуна вже задихано, продовження їзди може завдати непоправної шкоди.
Причини втрати теплоносія
Витік теплоносія може відбуватися з однієї або декількох несправних частин системи. Давайте проведемо екскурсію разом !
Шланги
Труби, що перевозять теплоносій, можна проткнути, послабити або навіть перерізати. У переважній більшості випадків це причина витоку. Потім потрібно буде замінити проблемний шланг (шланги). Ця операція досить проста, оскільки достатньо повністю послабити затискачі, щоб зняти шланги, а потім замінити їх новими, не забувши затягнути кріплення.
Автомобільний радіатор
Також може бути задіяний радіатор автомобіля. Розташований в передній частині автомобіля, він сильно піддається виступам. Якщо витік залишається мінімальним, використання добавки може бути корисним для ущільнення мікротріщин.
Однак, якщо радіатор пробитий у кількох місцях і втрати теплоносія досить великі, краще замінити його. Бажано піти в гараж для такого типу операцій, що іноді може вимагати зняття переднього бампера залежно від моделі.
Водяний насос
Рідше, але можливо, витік може надходити з водяного насоса при його ущільненні. У цьому випадку вам справді не пощастить, оскільки на більшості транспортних засобів вам доведеться зняти ремінь ГРМ, часто підключений до насоса.
Прокладка головки блоку циліндрів
Нарешті, якщо ви спостерігаєте особливо білий дим при запуску, прокладка головки блоку циліндрів, ймовірно, більше не є водонепроникною, внаслідок чого охолоджуюча рідина витікає в балони. Заміна прокладки головки блоку циліндрів - тривала і складна операція, яка вимагає зняття верхньої частини двигуна. Краще викликати професіонала.
Заміна теплоносія
Після виявлення витоку і перед будь-якою заміною або ремонтом будь-якої деталі, охолоджуючу рідину слід злити. Ця операція не є найскладнішою і є дуже схожа на заміну моторного масла.
- Спочатку, знайдіть трубу для викручування біля радіатора (найнижчого) і підготуйте таз, щоб можна було збирати рідину. Не забудьте відкрити розширювальний бак, щоб забезпечити швидший потік (вимагайте повітря).
- Коли злив завершено, потім можна приступати до заміни дефектних деталей. Потім потрібно буде заповнити контур охолодження новою рідиною.
- Не забудьте повернути шланг на радіатор ...
- Налийте рідину безпосередньо з розширювального бака. Ви можете перевищити максимальну позначку на кілька сантиметрів, оскільки рівень буде падати при запуску двигуна та кровотечі.
- Очевидно, не забудьте знову надіти ковпачок !
Перед наповненням системи новою рідиною рекомендуємо спочатку повністю промити контур водою. Потім встановіть кришку і запустіть двигун на кілька хвилин, щоб вода добре циркулювала. Цей крок може бути дуже корисним, якщо ваш теплоносій тривалий час не оновлювався, оскільки він залишив сліди грязі всередині шлангів.
Також будьте обережні, щоб не змішувати кілька видів рідини.. Для цього зверніться до рекомендацій виробника та кольору вашої рідини, який є показником її властивостей.
Перезапуск та очищення системи
Тепер потрібно буде прокачати контур охолодження. Для цього вам потрібно лише завести машину і дайте двигуну прогрітися, щоб нова рідина циркулювала по системі.
Тоді вам доведеться відкрутіть випускний гвинт, зазвичай розташований на шлангу поблизу розширювального бака. Візьміть рукавички або ганчірку, щоб не обпектися. Ця маніпуляція усуває залишки повітря з системи. Тоді рівень охолоджуючої рідини, ймовірно, впаде.
Інші статті, які можуть вас зацікавити
Коли в контурі більше не буде повітря, знову вкрутіть пропускний отвір і обережно відкрийте (і завжди в рукавичках або тканині!) ковпачок розширювального бака, щоб переконатися, що все повітря евакуюється.
Потім вимкніть двигун, радимо зачекати, поки двигун не охолоне, щоб заправити, якщо це необхідно.
Тож щодо цієї третьої статті про систему охолодження, якщо у вас є якісь запитання, зауваження чи поради, повідомте нам про це в коментарях.
Ви також можете поділитися цією статтею з друзями в соціальних мережах.
Прочистивши мул і шланги, а також радіатор, через 1 місяць приладова панель просить мене додати охолоджуючу рідину. Що я зробив.
Але мені цікаво, чи це нормально, і це пов’язано лише з повітрям? Я подивився і ніяких можливих витоків.
Це xsara picasso 1l6 hdi 2006 90cv