Як вибрати шини FreeRider MTB
Горацію вже давно крутить педалі та їде в гори,…
Наступна стаття
Нові Scott Spark and Scale 2017: побиті рекорди ваги
Якщо для тих, хто має досвід, питання часто є риторичним, що вказує скоріше на нерішучість, ніж на відсутність інформації, для початківців велика кількість моделей та версій на ринку, безсумнівно, створює плутанину! Ми спробуємо побачити, скільки їх типів, які їх основні характеристики і, особливо, як ми обираємо саме те, що нам потрібно!
Великий, товстий і колючий, здається, ідеальний рецепт для MTB. Але ситуація не така проста: іноді ми хочемо зчеплення та зчеплення, і все, що ми хочемо - це безпечно спуститися вниз, інший раз ми хочемо, щоб велосипед проїхав останні десятки кілометрів додому, і ми зневірилися від звуку шпильок, що сильно тягнуть асфальт ... Як і в будь-якій галузі, немає універсального рішення, завжди потрібен компроміс, але ми хочемо допомогти вам найкращими порадами, які допоможуть вам у прийнятті рішень.!
Першою і найбільш очевидною особливістю шини MTB є профіль протектора. Тут ми маємо гладкі дорожні моделі, деякі без жодних шпильок, на протилежному полюсі - це грязьові шини з великими шпильками та проміжками. Здебільшого правильний вибір знаходиться десь між двома крайнощами. Давайте подивимося, які були б основні типи профілів і для чого вони були б придатні:
Гладка дорожня гума
Напівслизькі шини
Шини гоночного типу
Ці шини мають досить маленькі шпильки посередині протектора та трохи більші шпильки збоку. Вони пропонують дуже хорошу швидкість бігу, а бічні шпильки вступають у дію на бруді або на поворотах. В основному вони використовуються на конкурентних моделях. Однак вони не мають достатнього зчеплення для початківців на технічних маршрутах, тому найбільш недосвідченим було б краще просто використовувати їх лише в бездоріжжі. Я також гуляю по асфальту, але він досить швидко зношується. Приклад: Schwalbe Racing Ralph, Continental Race King, Maxxis Ikon, Michelin Wild Racer.
Універсальні шини
Шини з шипами XC
Шини Freeride та DH
Грязьові шини
Накачування шин (ширина)
Майже всі виробники виготовляють моделі MTB декількох розмірів. Якщо діаметр 26, 27,5 або 29 заданий нам велосипедом, аеростат - це наш вибір, за умови, що він потрапляє в раму. Сучасна тенденція полягає у встановленні широкої надутої шини при найнижчому тиску для мінімального опору вперед та максимального зчеплення з бездоріжжям. Також зручно встановлювати ширшу шину спереду. Для велосипедів XC звичайні розміри - 2,1, 2,2 або 2,25, можливо з 2,4 спереду. Понад 2,4 шини для спуску та екстремальної місцевості, що використовуються в таких дисциплінах, як DH. Нова категорія - це модель +, з кулею 2,8 або 3,0. Вони пропонують фантастичне зчеплення та дуже хорошу амортизацію, але не такі ефективні при крученні педалей, як моделі XC: Кінцева категорія - шини старше 3 років, FatBike, окремий тип велосипедів, ідеальний для снігу, піску, але не не більше. Цікаво, що шини 27,5+ зазвичай можна замінити на шини 29 × 2,1 за необхідності, з однаковим зовнішнім діаметром.
Внутрішня будова та тип використовуваної гуми
Після вибору профілю та розміру шини доступні в декількох варіантах якості, залежно від внутрішньої структури та типу використовуваної шини.
Найважливіші типи - це жорсткі та складані шини. Тверді мають металеву структуру і важко складаються. Вони дуже дешеві, але вони також жорсткі і пропонують дуже поганий товарообіг. Складні моделі явно перевершують за ціною, яка за дешеві варіанти часто дуже низька. Однак внутрішня структура складних моделей також відрізняється як матеріалом, так і конструкцією, а також щільністю тканини. Дешеві моделі мають 60 tpi, тоді як топові моделі стрибають 200 tpi, будучи дуже тонкими і складаними через перешкоди в полі. Добре вибрати модель, яка працює максимально ефективно відповідно до бюджету.
Тип гуми відрізняється від дешевої моделі до дорогої. Якщо в нижній частині асортименту використовується звичайний каучук, у дорогих версіях використовуються чудові матеріали, такі як суміш чорного чилі від Continental або GumX від Michelin. Ці матеріали значно підвищують ціну на шину, тому добре подумати заздалегідь, якщо вам дійсно потрібна така високоефективна модель. Крім того, матеріали для змагань м’якші і зношуються набагато швидше.
З цієї точки зору, я думаю, хорошим вибором для невибагливих любителів на подіумі є основні складні моделі. Я ніколи не розумів шин на дроті: вони жорсткі, дуже погано їздять і відразу ламаються, я не рекомендую їх своїм ворогам.
Захист пір’я
Всі виробники пропонують різні типи клинозахисту як на дорозі, так і на узбіччі. Ці засоби захисту завжди роблять шину важкою та дорогою. Слід також знайти баланс між бюджетом та потребами. Легка і добре захищена шина дуже дорога і не завжди того варта!
Безкамерний готовий/безкамерний/нормальний
Шини також каталогізовані відповідно до їх герметичності. Найпопулярніші моделі - безкамерні, які мають щільний шар, що не дозволяє повітрю виходити через їх структуру, але все одно потребує використання рідини антипан. Безкамерні моделі UST можуть працювати без рідини, хоча це не рекомендується, але вони дуже важкі і дуже дорогі. Я в основному на межі зникнення. Якщо ви хочете використовувати камеру, вибирайте дешеві звичайні моделі. Вони також можуть бути встановлені безкамерними, більш-менш легко. Ми завжди рекомендуємо встановлювати безкамерні шини на MTB, завдяки великій кількості переваг (хороший протектор, підвищений зчеплення, підвищений комфорт, захист від клину та менша вага).
Як бачите, правильно вибрати шину - це непросте завдання, але ми сподіваємось, що наведені вами підказки будуть корисними, особливо якщо ви новачок у світі велосипедного руху і переповнені великою кількістю маркетингу та інформації.
Горацію вже давно займається велоспортом та альпінізмом, але він серйозно ставився до гірських велосипедів та брав участь у змаганнях у 2006 році, а також бігав у 2010 році. Коли він не їздить на велосипеді, він бігає гірськими стежками, а взимку займається гірськолижним альпінізмом. Він любить траси MTB в Карпатах та звивисті дороги Альп. Його улюблена зона МТБ - Бран-Моєчіу.