Як збільшити тиск d; турбо Ooreka

  • Зосередьтеся на турбо тиску
  • Крок 1: Визначте тип кріплення на вашому автомобілі
  • 2-й крок: Встановіть манометр
  • Крок 3: Зчитайте максимальний тиск на дорозі
  • Крок 4: Відрегулюйте значення турботиску

турбо

Завантажте цей безкоштовний аркуш у форматі PDF

  • Написано професіоналами
  • Покрокова підтримка
  • Перелік обладнання при необхідності
Завантажте файл

Збільшення тиску турбонаддуву є виправданим для транспортного засобу, призначеного для автоспорту або для відновлення погіршеного значення на виробничому транспортному засобі. Але це не тривіальна операція. Це повинно виконуватися підтвердженою особою.

Добре знати: неконтрольоване підвищення турботиску може спричинити більш-менш значну шкоду, таку як поломка двигуна (занадто велике напруження), втеча двигуна або навіть поломка турбо (занадто висока швидкість або робоча температура). важливо).

Крім того, сучасні транспортні засоби вимагають детального аналізу роботи перед зміною параметрів, зокрема контролю роботи клапана EGR (відсоток відкриття), турбомагнітного клапана, витрати повітря в мг/хід тощо. Для цього потрібно мати діагностичний інструмент.

Якщо у вас є хороший досвід та необхідні інструменти, продовжуйте і дотримуйтесь цього кроку до збільшити тиск турбо.

Зосередьтеся на турбо тиску

Роль турботиску

Двигунам внутрішнього згоряння, якими оснащуються бензинові та дизельні машини, для роботи потрібні 2 важливі елементи: кисень у повітрі (окислювач) та паливо (бензин або дизель).

  • Паливо надходить у камеру згоряння без будь-яких проблем за допомогою механічної системи, часто електричного насоса, який постачає паливну систему.
  • У атмосферних двигунах (без турбокомпресора), коли поршень рухається вниз у циліндр, він засмоктує зовнішнє повітря, необхідне для згоряння. На жаль, за певних умов об’єм всмоктуваного повітря недостатній.
    • При прискоренні швидкість впуску збільшується, викликаючи падіння тиску через інерцію повітряного стовпа у впускному колекторі.
    • При повній потужності висока швидкість поршня зменшує час впуску повітря, караючи максимальну потужність.
    • Висота також є покаральним фактором. Зі зменшенням вмісту кисню в повітрі робота збагаченого двигуна (занадто багато палива порівняно із впускним повітрям) стає анемічною.
    • Погодні умови впливають на атмосферний тиск, а отже і на масу повітря, що надходить у двигун. У спекотну погоду повітря менш щільне, що знижує ефективність двигуна.

Добре знати: Ви могли помітити, у спеку, збільшення потужності, коли автомобіль наближається до прохолодного і затіненого підліску.

  • Турбований двигун допомагає уникнути цих проблем.
    • Повітря стискається на вході в двигун, забезпечуючи краще заповнення в усіх робочих умовах.
    • Змінне значення цього впускного тиску зазвичай називають "турботиском", оскільки саме робота турбокомпресора обумовлює його.

Робота турбокомпресора

Коротко кажучи, турбокомпресор складається з двох лопатевих коліс, з'єднаних однією віссю:

  • турбіна, розташована в випускному каналі, приводиться в рух потоком відпрацьованих газів;
  • компресор, приводиться в дію вихлопною турбіною, розміщений у впускному каналі, створює надлишковий тиск повітря у впускному колекторі.

До цих 2 елементів додається третій орган: напірний клапан або заслінка.

  • Під впливом турбокомпресора підвищується тиск повітря, краща якість згоряння збільшує оберти обертів двигуна і тим самим потік відпрацьованих газів, що посилює тиск повітря тощо.
  • Тому, щоб запобігти швидкості руху двигуна, необхідно регулювати тиск на вході: це роль запобіжного клапана.
  • Він управляється пневматично.
    • При встановленому максимальному тиску він відводить вихлопні гази за допомогою клапана, ковзання або ребер через байпасний канал.
    • Турбіна більше не рухається вихлопними газами, тиск у впускному каналі падає.

Тому регулювання тиску турбо є зміною величини максимального тиску всмоктуваного повітря.

1. Визначте тип кріплення на вашому автомобілі

Залежно від типу збірки, можна або не регулювати турботиск.

З турбокомпресором запобіжного клапана

У цій конфігурації регулювання здійснюється за допомогою клапана, який відхиляє гази байпасом: це дія "все або нічого", і регулювання здійснюється шляхом чергування отворів і закриттів каналу.

Існує дві версії.

  • Випадок 1: клапан пневматично регулюється тиском у впускному колекторі.
    • При максимальному тиску натискають калібровану пружину антагоніста, контролюючи отвір байпасу.
    • Можливе підвищення турботиску.
  • Випадок 2: клапан приводиться в дію за допомогою повітряної депресії, що активується електромагнітним клапаном.
    • Джерелом вакууму є вакуумний насос для дизельного палива, а вакуум нижче за дроселем для бензину.
    • Потім електромагнітний клапан управляється комп’ютером управління двигуном. Значення тиску дається комп’ютеру датчиком тиску наддуву.
    • Збільшення турботиску можливе за певних умов, залежно від поведінки комп'ютера.

Добре знати: іноді комп'ютер виявляє підвищення тиску і може після того, як увімкнеться діагностичний індикатор попередження, погіршити роботу двигуна.

З турбокомпресором зі змінною геометрією (TGV)

Цей тип турбокомпресора контролює тиск на вході за допомогою лопаток, керованих вакуумом, керованим електромагнітним клапаном, який сам регулюється комп'ютером управління двигуном.

Добре знати: перевагою цього типу турбо є його прогресивність.

Підвищення тиску можливе для старших поколінь, як і попередні системи, якщо комп’ютер не заважає.

Останні покоління транспортних засобів забороняють підвищення турботиску (за стандартами Euro V).

Добре знати: управління двигуном систематично перевіряє правильність ходу блоку управління за допомогою датчика зворотного зв'язку, який аналізує положення регулятора турборегулювання, запобігаючи будь-яким модифікаціям. Єдиною альтернативою є перепрограмування двигуна.

Тому важливо визначити наявний вузол на вашому автомобілі, щоб знати, чи можна втручатися в турботиск.

2. Встановіть манометр

Важливо контролювати збільшення тиску і, отже, знати змінене значення.

  • Візьміть манометр, градуйований від 0 до 2,5 бар (для точності зчитування).
  • Підключіть гнучкий нейлоновий шланг (довжиною від 2 до 2,50 м) до вхідного тиску.
    • Для прямого регулювання тиском на впуску (перші покоління) за допомогою трійника під'єднайте до шланга, що з'єднує впуск і "отвір" на турбокомпресорі.
    • Для контролю вакууму значення тиску приймається з впускного колектора або з повітряних шлангів: використовуйте наявний штуцер (датчик тиску або інший) або пропустіть жорстку трубку невеликого діаметра під шланг.

Важливо: переконайтесь, що герметичність збірки дотримується.

  • Направте шланг у напрямку салону на борту пасажира та пропустіть його крізь відчинене вікно пасажира.

Важливо: не розчавлюйте шланг, закриваючи капот.

3. Зчитайте максимальний тиск на дорозі

  • Для прочитання зверніться по допомогу до другої людини, яка сидить на боці пасажира.

Важливо: для вашої безпеки ніколи не виконуйте цю операцію поодинці.

  • Проведіть тест-драйв і зчитайте максимальний поданий тиск: він з’являється при повністю натиснутій педалі акселератора.

Важливо: клапан EGR не повинен працювати під час зчитування тиску.

  • Зверніться до технічного огляду автомобіля та порівняйте вартість, записану з вартістю виробника. Середні значення коливаються від 650 до 1200 мілібарів (відносний тиск).
  • Запам’ятайте:
    • атмосферний тиск приблизно дорівнює 1000 мілібарів (1 бар);
    • відносний тиск - це додатковий тиск, який виробляє система (наприклад, турбо);
    • абсолютний тиск - це додавання атмосферного і манометричного тиску. Тут значення абсолютного тиску турботиску варіюються від 1650 до 2200 мілібарів).

4. Відрегулюйте значення турботиску

Важливо: турбокомпресор та відпрацьовані гази досягають дуже високих температур (800 ° C), ризик опіків високий. Перед роботою дайте двигуну охолонути.

  • Коли транспортний засіб нерухомий, отримайте доступ до штока управління отвором. Тут різьба заблокована контргайкою.
  • Розблокуйте контргайку.
  • Від'єднайте шток від турбоклапана, знявши затиск, який його утримує.
  • Гвинт (за годинниковою стрілкою) для збільшення тиску. Тримайте шток одночасно на стороні вакуумної капсули, щоб запобігти його обертанню.

Важливо: затягніть максимум на 1/2 обороту. Коливання тиску має залишатися мінімальним (максимум 100 мілібарів).