Яка роль розваг у вашому вітрильному вітрилі?
Починаючи з 1980-х років та трикутних вітрильних вітрил Dacron, матеріали та форми бурових установок дедалі більше наближалися до профілю крила літака.
У слаломі та фрірасі поява розвал значно підвищила продуктивність вітрил і дозволила досягти рекордних швидкостей.
Давайте подивимося, як працюють розвалини і як вони перекладаються на воді.
Дія розвалів
Ці загалом пластикові шматки, прикріплені до кінця обрешітки та вписуючись у щоглу, видовблюють вітрило в його першій третині від переднього краю і утримують обрешітку на осі щогли. Результат - постійний порожнистий та стабільний профіль, який збільшує діапазон використання вітрила та його характеристики. Таким чином, розвалу створюють заблокований профіль, який одночасно полегшує управління при сильному вітрі та покращує потік, щоб віндсерфер міг швидше плисти.
На воді
Всупереч поширеній думці, розвалу не обов'язково пропонує кращий початок планування, з рівноцінними площами поверхні, це більш-менш однаково для вітрил, які їх не мають. З іншого боку, вони дозволяють легко проходити м’яке завдяки мінімальним втратам підйому і змушують постійно прискорювати вітрило в поривах, не насичуючи. Таким чином, ви можете використовувати до 1,5 квадратних метрів вітрила в порівнянні з класичним вітрилом, не втрачаючи управління.
Вага
Розвалу змушують вітрильники думати про більші піхви, які пропускають воду і неминуче обтяжують бурову установку.
Отже, вітрильний вітрил з розвалами важчий за масштабом і відчувається в руках гонщиків через його жорсткий профіль.
Маневреність
Кулачки, роблячи вітрило важчим і блокуючи профіль, обов'язково обмежують керованість вітрилом і роблять стрижень більш технічним, ніж із звичайним вітрилом.
Кількість розвалів
Слід розрізняти вітрила з вузькими рукавами з 2 розвалами та вітрила з широкими рукавами з 4 до 5 розвалами.
Перші більше підходять для занять вільними гонками з невеликим збільшенням потужності при слабкому вітрі та стабільністю на високій швидкості порівняно з вітрилами без розвалу. Тут знаходиться наша місія
Друга категорія призначена для слалому та швидкості. Їх широка оболонка забезпечує чудову продуктивність, а виграш з точки зору сприйнятливості та швидкості є значним на шкоду вазі, що робить маневрування фізичним. У цій категорії - новий Ultimate.
Технічність
За допомогою цієї системи відкачування стає трохи більш технічною, а маневри більш фізичними через вагу. Перехід з розвалу на зміну ходу може бути настільки ж складним. З усіх цих причин вітрила, оснащені цим механізмом, такі як вітрила Слалом та Freerace, не рекомендуються для початківців, які повинні починати з моделей Freeride без більш маневрених та легких кулачків.
Не кажучи вже про те, що вітрило з розвалом є більш технічним, довшим і більш втомлюючим. Потрібна певна технічна експертиза, щоб припасувати вітрило до щогли за допомогою розпірок, невеликих клинів, які кріпляться між щоглою та розвалом.
Коротше кажучи, розвалу оптимізують ефективність вітрила за весь його спектр використання, хоча вони роблять бурову установку більш технічною. Незамінні у слаломі або швидкості, вони є привабливим варіантом для вітрил Фрірайд для підвищення їхньої продуктивності, при цьому жертвуючи невеликою маневреністю. З іншого боку, їх, звичайно, не рекомендують новачкам або людям, які не шукають особливих показників щодо швидкості з дошкою для віндсерфінгу.