Яке відчуття їздити на L Étape du Tour як новачок у гоночному велосипеді - Unicorn Cycling
У своєму житті я не мав можливості регулярно дивитись спортивні трансляції - крім 3-х тижнів європейського та світового футбольного футболу. Мені вони завжди подобались, бо всі сади в пабі були добре заповнені, і це фантастичне заняття - розвеселити своїх австрійських друзів, як тільки німецькі гравці роблять щось наполовину розумне. Як всім відомо, цього року цього не сталося. На щастя, зараз я зацікавився телевізійними передачами професійного велоспорту. Коли ви зустрічаєтеся з батьками, що непомітно витягують мобільний телефон, щоб побачити пряму трансляцію? Активувати тикер на Sportschau на окремій вкладці в офісі о 13:00 за відсутності гравця Eurosport? Створіть команду Fantasy Tour de France та переставляйте її кожен день, щоб набрати найбільшу кількість балів за пробіг, пройдений “справжніми” професіоналами? Можливо, я робив усе це протягом останніх кількох тижнів. Тож теоретично не можна сказати, що я не знав, у що втягуюсь.
Практично, на початку лютого Даніель з RoadBIKE запитав мене, чи не думаю я, що зможу це зробити трохи більше ніж через півроку на гоночному велосипеді, етап Тур де Франс водити. Я, звичайно! Мій перший вихід був Grand Fondo, і я вже пройшов кілька вертикальних метрів! Понад 1000! " В кінці рядка запанувала коротка тиша. Згодом ти завжди мудріший.
Після того, як я отримав свій червоний Canyon Endurace CF SLX, а також: Фераррі під гоночними мотоциклами, а також складний план тренувань у Білефельді, я був впевнений, що це чудова ідея. Навіть коли я завжди проскакував за іншими під час нашого тренувального збору в Кальтерні, мені навіть в голову не спадало, що гірський етап Тур де Франс може мати іншу кількість. Це було лише 169 км, а не Ötzi, як з іншими у попередні роки.
У п’ятницю вдень я сів на літак до Женеви, а потім шаттл відвіз мене до дому нашої команди поблизу Ла Клюзас. Однак ми з другом спалили мільйон калорій напередодні, коли намагалися вкласти мій досить широкий велосипед (геометрія витривалості, як відомо) з дисковими гальмами в будь-який отримати 2 нещодавно придбані чохли для велосипедів. Зніміть аеро стержень. Зніміть вішалку перемикача. Вивіска сидіння. Зніміть колеса і набийте порожні гальмівні колодки картоном. Пов'яжіть все. Закриття справи ... справу не можна закривати. Інша валіза, одна і та ж гра. Не варто покладатися на карбонову раму, як на переповнену валізу на тижневих пляжних канікулах. Карбонові колеса намагаються злипатися. Це не може бути здоровим для матеріалу, крім того, ви знаєте відео про те, як працівники аеропорту жонглюють ними. Отже: переднє колесо повинно було залишатися вдома, Люде, бос нашої команди, у мене було ще одне.
У суботу все пішло за планом: мій ланцюг не зробив жодного підгляду, я відразу помітив, що, незважаючи на незнайоме оточення на моєму велосипеді, я почувався як вдома і не мав хвилюватися. Навіть якщо я не катаюсь на лижах так швидко, як інші, мені вдалося легко протриматися на горі та на рівнині - цього не було в Калтерні. Нескінченні базові одиниці, розмотування інтервалів уздовж Дунаю і тупо повторювані вгору-вниз, іноді 4 рази поспіль, одна і та ж місцева гора біля Відня були не для Гюго. Ну принаймні.
На жаль, сталося падіння. Медді, моя колега по команді, пробула лише менше року, але була неймовірно кваліфікованою на дорожньому мотоциклі, зіпсувавшись на спуску. О ганьба ... Вона набагато бовтається, коли справа доходить до від’їзду, ніж я! І якщо завтра мені доведеться піднятися на висоту 4000 метрів, мені, принаймні, доведеться знову спуститися на таку ж кількість метрів! Нееее! Розпочався ментальний кіно ... Але для мене це було спочатку до Ансі: в L’Étape-Village коли ми збираємо свої стартові номери, ми бовтаємось із ними помітно невимушено Будка Катуші навколо та насолоджувався красивим містом. Lac d’Annecy був справді неймовірно красивим і майже киччастим. Або скажімо так: якби 2 дельфіни вискочили з води і поцілувались, я б не здивувався. Потім знову Навантаження вуглеводів з паельєю в будиночку, ретельно розібравши всі речі, брифінг від Люде і Фло, нашого тренера, і вирушаємо до Хейя Світло не було в 22.
Мій Задзвонила тривога а саме навколо 3 ранку. Я прокинувся повністю виснаженим. Я заснув лише незабаром після пів на першу. У кого така дурна ідея розпочати гонку о 6:45?! (О, Нора, ти, наївна свиня. Щоб ти могла дотягнути нижнього бомжа до фінішу до настання темряви)
Все пройшло дуже гладко: почистіть зуби, сонцезахисний крем, сідайте у велосипедне спорядження, звичайний сніданок перед змаганнями, що здавалося 7 відвідувань туалету, сідайте в шаттл і вирушайте до Ансі.
Наші велосипеди вже були в хорошій формі:
-Шланги та пальто були у прекрасній формі
-Тиск в шинах був оптимально скоригований для профілю маршруту (4,5 бар)
-Батареї Важелі перемикання передач перевірили та поміняли місцями (думаю, напередодні ввечері я мріяв, що саме ті, хто на одному з підйомів, порожніють. І їх не можна поміняти місцями, як батареї на червоному eTap SRAM)
В нашому Сідловий мішок був запасною трубкою, важелями шин і мультиінструментом і були в моїх задніх кишенях 4 батончики Cola, близько 18 гелів та мій повністю завантажений Wahoo. Я вже деактивував світлодіоди та тони напередодні ввечері, про всяк випадок, якщо ви не хочете стояти на відкритій дорозі без велосипедного комп'ютера, або ще гірше, не мати змоги завантажити поїздку до Страви. Тоді мені довелося б загнати все це ще раз.
Шаттл відвіз нас на стоянку університету, звідки ми і зустрілися закотився в зону запуску. По дорозі туди я вигнав свою нервозність, зателефонувавши доброзичливому французькому водієві іншого човника і спробувавши підвести його до нашого помешкання з останніми залишками моєї шкільної французької мови, щоб можна було також зібрати 2-ю частину групи. Англійська мова - загальновідомий факт, що французи дуже неохоче говорять по-англійськи, і, на жаль, я одного разу занадто часто згадував, „що у мене навіть була французька мова викладання!”. Ну, це я з цього вийшов. З 5 років французької та 2-х мовних поїздок було трохи більше, ніж мішман денглійської, італійської, трохи французької і - о, лайно - це була просто іспанська?
У місті стало менш затишно Стартова площа при 14 градусах на пусковій гарматі почекати, але завдяки команді Alpecin-Orga у нас була явна перевага: наші рукава та жилети поступово перелітали через паркан, куди їх транспортували до нашого пункту призначення. Були популярними температура до 33 градусів вдень. О, приємно не мерзнути і все одно не потрібно носити непотрібну вагу в кишенях трикотажу, як тільки сонце зійшло справді! Проти вітру я просунув подвійну сторінку результатів Ötzi 2017 року між трикотажем і базовим шаром. Блискуче. Потім їх можна було просто викинути, коли закінчився перший спуск. Як і плюси (у минулому)!
Це почалося навколо Лак-д'Аннесі - Я зручно розкрутив це і поспілкувався з нашим фотографом, який, як не дивно, також приїхав з Відня. Врешті-решт, Фло нас барабанила не виснажуйтесь на самому початку. Знову і знову я знаходив групи, темп яких відповідав мені, так що я добре їхав до першого невеликого підйому приблизно через 30 км. У профілі маршруту він бачив Кол де Блаффі, Гора категорії 4, поруч із вражаючими перевалами, які чекали на нас, більше нагадує бетонну бульбашку - але якщо ви перенапружуєтесь тут, у вас можуть виникнути проблеми не пізніше наступного, але одного підйому на плато Глієр. Отже: 1. Гель і туди.
Коль-де-ла-Круа Фрай/11 км із 7% в середньому.
На першій закусочній я зробив зупинку і наповнив пляшки. Переді мною стояв Коль-де-ла-Круа Фрай, гора 1 категорії - 11 км із середнім нахилом 7%. З усіх підйомів, які ще мали бути, безумовно, найгуманніший. Але довше, ніж будь-який інший перевал, яким я їздив до цього часу! Глибоко вдихніть, сідайте на сідло, сильно наступайте на педалі, і ми пішли - і гора була прекрасна! У маленьких гірських селах, як Манігод вже глядачі підбадьорювали нас за ранкову каву. Дорога була у фантастичному стані, я їхав у спокійному темпі, врешті-решт, я хотів трохи насолодитися панорамою, і навколо мене всі стартові номери починалися з 2, 3 або 4. Я знайшов мотиваційні знаки на краю доріжки смішними і навколо мене навколо були тільки добродушні водії. Час від часу можна було почути задишку, але тепер ніхто не розмовляв між собою.
Монте-дю-плато Глієр/6 км із 11,2% сер.
У якийсь момент це було зроблено, я досягнув гірської класифікації, і тепер вона прийшла Гравійний шматок, Я з нетерпінням чекала найбільшого! Від Це було схоже на Strade Bianche і їхав чудово. Вгору, вниз, вгору, вниз і час від часу ухиляючись від все нових і нових технічних дефектів на узбіччі дороги. Чи не через таку трішку раніше була така паніка? Я не сміюся! Це було просто дуже весело, і мені сподобалось мати достатньо місця, щоб проїхатись власною лінією. Я тренувався на невеликих рівних грунтових дорогах та на трасі MTB серед інших місць у Лобау.
У думках я ще раз прокляв людину, яка вважала за хорошу ідею побудувати таку круту дорогу, як плато Глієр Монте прісної води на станції та поїхав до шахти 13-кілометровий спуск, яка вела з іншої невеликої гори та досить довгого, плоского шматка до останніх 2 перевалів. Це затягнулося належним чином! Власне, це могло закінчитися зараз. Це було просто більше вертикальних метрів, ніж я коли-небудь покривав за один раз. Божевільний. Той ресторан на узбіччі дорого виглядає, чи не так? Їсти щось подібне вже було б чудово! І тоді я просто кажу, у мене болять коліна чи щось інше, і я дозволяю себе збирати ... Блін, я залишив свої гроші в будиночку з ваги. Ну Тоді я просто продовжуватиму.
"Allez les filles!" Французи справжні Велосипедні божевільні. Не лише для професіоналів, але й для всіх нас, чоловіків, вони стояли біля дороги цілий день і мали у нас готову велику кількість пляшок з водою. Також невеликі пакетики з кубиками льоду нам дозволили відпуститись назад, коли ми їхали повз. А коли ти проїжджав як жінка, навіть і без того хаскі знову вголос підбадьорились! “Allez les filles” Отже: allez! І я склав добрий відставання у часі, яке завдяки моїм неіснуючим навичкам на схилі збільшилось у стартових числах з 5, 6 або 7 на початку. Це також дало мені нову мотивацію.
Коль-де-Ром/9 км та 8,8% сер.
На повністю переповненій закусочній біля підніжжя Коль-де-Ромме стало дуже жарко: шахта Ваху показав 32 градуси. Скрізь були люди, велосипеди, велосипеди, що лежали на людях, люди на велосипедах, чоловіки, які десь пописували кути, ми, дівчата, виявили поруч із невеликими розмірами туалетів 3 Dixi справжній туалет. З туалетним папером! І холодної проточної води! І: сонцезахисний крем. Я дотепер повністю випотіла, і губи пекли і поступово лопалися. Потім я бився з парою чоловіків свіжа питна вода на закусочній і краєм ока побачив маленький булочок з шинкою та салямі ... Я ніколи не їв нічого “справжнього” під час перегонів. Чи може мій шлунок це прийняти? О, не може бути гірше за цей водяний живіт із вуглеводними сумішами та крихтою. Тож я на той момент швидко схопив ще 2 міні-буханки хліба на смак краще, ніж сюршніцель у Пойдльхютте. Вибач Адріане. Нам сказали не тримати руки від матеріалів ISO. Це не підходить для гелів.
Протягом останньої години ніхто біля мене не говорив. Вітру не було жодного, повітря було настільки зарядженим і гарячим, що його можна було розрізати. Час від часу можна було почути, як хтось з’єднується, або скрипить нижня дужка - або кашель і стогін. Я бачив останніх людей, яких я знав, на закусочній на першому перевалі - і тому я був тим більше задоволений, коли праворуч від мене сказав дуже високий, бородатий чоловік "О, це ти знову!" Мабуть, ми зустрічалися знову і знову на плоскому шматку, але тепер нам обом не вистачало рідини та цукру. Я дав йому штангу із запасів, зняв кришку з-під шолома, і ми вирішили проїхати решту кілометрів до вершини разом. "Все, що я хочу зробити, - це якнайшвидше закінчити цього проклятого полковника". - Я теж так думав, зрештою, спека і тиша були майже нестерпними. Тож ми балакали (вірніше я базікав, він застогнав), поки ми не вигадали, і я побажав йому безпечної гонки перед тим, як ми підемо.
Кол-де-ла-Колумб'єр/7,5 км із 8,5% в середньому.
Раптом я побачив два червоно-сині трикотажні випробовування: Маркус і Лора з нашої команди, яких я ніколи раніше не бачив на трасі, пронизали повз мене на спуску. Я просто хотів благополучно дістатися до останнього підйому, дотримуючись темпу, по дорозі до Коль-де-ла-Коломб’єр я все одно міг би їх наздогнати. І справді, це було так: у мене було своє Енергії добре розділені і все ще міг правильно сідати на педалі. Поки що дотепер я перебирав десь між поганим та хорошим днем від значень ват, Під час останнього підйому я впорався зі значеннями для дуже гарного дня! Мій пульс теж зупинився. Ретроспективно я дізнався від Даниїла: від виснаження. Неважливо! Я був щасливий, що мав змогу проїхати останній підйом категорії 1 трохи вище мого району GA2 і при цьому був справді швидким! Я просто залишився ліворуч і зміг проїхати повз поле, тут було більше ніж достатньо місця, я почував себе в безпеці та добре. Якщо я виявив прогалину, я влаштував себе, щоб заощадити трохи більше енергії. Мені просто довелося весь час посміхатися: незабаром, дуже скоро, це було зроблено!
Від'їзд ... так ... Ви бачите в мені мій ентузіазм!
Зараз це був 15-кілометровий спуск до пункту призначення Le Grand Bornard - я просто подумав: Не помирай. Не помирай. Не помирай. Я знаю, що більшість із тих, хто прочитає цю статтю, облизуватимуть пальці на закритих дорогах після такого спуску. Лора і Маркус також знову стріляли повз мене. Зовсім протилежне мені; Я хотів би, щоб машина підбирала мене після кожного підйому. Мав би велосипедний ланцюг ... Я побачив знак для місця призначення у Ле Гранд-Борнан. І знову посміхнувся.
Фінішна лінія в Le Grand-Bornand
Наполегливі тренування за останні кілька місяців того вартували. Я повернувся до Ногами за цільовий спринт і покотився після 9:08 хвилин чистого часу в дорозі і 10:42 з перервами до мети! Вони застрелили мене Сльози на очах. Я не втримався! Але довелося посміятися, я побачив нашого оператора, який ледь не зійшов мені на нерви під час останніх двох передач (Вибачте! Ви тільки робили свою роботу, я знаю! 😉), але який знову підбадьорив мене що я не був би останнім у команді! За допомогою Медаль на шиї тоді настав рельєф. я це зробив! Справжній гірський етап Тур де Франс! 169 км з висотою 4000 метрів (За даними Wahoo “лише” 3900?) Після менш ніж року гоночних велосипедів. Якби ви сказали мені в липні минулого року, що я буду бігати, довгі перегони, екстремальні перегони, я показав би вам птаха. Ідіот. хто робить щось подібне? Ну я це зробив. Лора перетнула фінішну пряму незадовго до мене, і ми розграбували фуршет холодна вода і неймовірно хороший французький сир і пробралися до автомобіля Alpecin.
Фантастичний день на велосипеді підійшов до кінця, і почуття останніх кількох годин переповнили мене. Але перш за все я був одним: проклятий гордий! Біля Фінальне барбекю ввечері ми отримали все жовта майка. Ми не виграли гонку, але кожен із нас зміг сьогодні здобути невелику перемогу над собою - будь то Арне, Лаура чи я як гонщики на гоночних велосипедах, чи Френкі та Стефано, які обидва їхали в один і той же час і таким чином потрапили в топ -1000 зробив це!
Розміщення:
Всього 10402/12209
Всього жінок: 478/не знаю
Вікова група: 141/195
У підйомах я був більше на задній третій - за винятком останнього, Коль-де-ла-Колумб'єр, де я зміг добре відставати в півзахисті.
Але чесно кажучи: мені не байдуже розміщення після такого виклику, принаймні мені.
Фотографії: Спортограф // Даніель - RoadBIKE // Фотографія Бенгта Стіллера // Шахта, зроблена під час руху з HTC RE з міркувань безпеки