Який дорожній велосипед вибрати
Вибір дорожнього велосипеда іноді може стати перешкодою, оскільки пропозицій безліч. Основні автомобільні марки минулого століття поступилися місцем спеціалізованим, а часом і маргінальним виробникам. Безліч можливих комбінацій та матеріалів має дозволити кожному знайти обрамлення на свій смак.
Велосипедист, який бажає придбати дорожній велосипед, перш за все повинен враховувати свою практику: спортивну, змагальну, регулярну, інтенсивну, ... Таким чином, він піде на компроміс між стилем, комфортом та робочими характеристиками.
1. Дорожні велосипеди
Стійкі та зручні велосипеди, які будуть перераховані в категорії «гастролі» - це дорожні велосипеди з геометрією, що дозволяє дуже підняте положення бюста (кут нахилу трубки сидіння) та положення рульового управління, розміщене по висоті (важливий розмір рульового гнізда) ). Ці велосипеди оснащені компактними або навіть потрійними групами передач із ланцюговими передачами. Відстань між касетами дуже важлива для того, щоб зіткнутися з будь-якими умовами нахилу без необхідності створювати надмірну силу.
Фітнес-велосипеди (плоскі вішалки) можна віднести до цієї категорії комфортних велосипедів завдяки їхнім якостям. Однак їх вага та збірка віддаляють їх від велосипедів, придатних для інтенсивних занять.
Дорожні велосипеди "Cyclosport" - це велосипеди, компроміс між комфортом та робочими характеристиками максимально просунутий завдяки зменшенню ваги та вивченій конструкції. Геометрія рами забезпечує більш вертикальне положення велосипедиста, ніж змагальні велосипеди, знову ж таки з помірно піднятим бюстом і кабіною, розміщеною у висоту. Ці велосипеди справді вирізані, щоб пропонуватися з компактною або середньо-компактною трансмісією. Касета пропонує вужчий набір передач, ніж для гастрольних велосипедів, звичайний спортсмен віддає перевагу кроку з меншою кількістю зубних проміжків.
Комфорт або витривалість покращиться завдяки більш спортивному колісному парку, який фільтрує дефекти та шорсткість дороги та оснащений шинами на витривалість.
«Конкуренційні» мотоцикли здебільшого відмовляються від якостей комфорту, щоб надати почесне місце продуктивності. Рами загалом виготовлені з вуглецевого волокна. Жорсткість останнього забезпечує необхідну продуктивність для вимогливого велосипедиста. Стаючи високопродуктивними, рами цих змагальних велосипедів тоді аеродинамічні або надлегкі. Такі периферійні пристрої, як колеса або коробки передач, можуть варіювати ціну на весь комплект на кілька тисяч євро, щоб заощадити дорогоцінні грами або заощадити вати вершника.
2. Бюджет дорожнього велосипеда
Від кількох сотень євро до декількох тисяч євро або навіть більше 12000 євро для виняткових велосипедів, бюджет, безумовно, є критерієм номер 1 для вибору велосипеда. Кожному діапазону цін буде відповідати один або кілька дорожніх велосипедів, які будуть відрізнятися залежно від своїх якостей.
Менше ніж 1500 €, ми знайдемо випадкові дорожні велосипеди або фітнес-типу. Зазвичай вони виготовляються з алюмінію і важать близько 10 кілограмів. Трансмісія складається з 8, 9 або рідше 10-швидкісної групи початкового рівня. Тут виробники, як правило, пропонують міцні колеса першої ціни, але зі зниженими динамічними якостями та недорогими компонентами.
Менше ніж за 2500 євро з’являються перші велосипеди з карбоновою рамою, але також алюмінієві змагальні велосипеди. У цьому ціновому діапазоні велосипеди більш збалансовані: група середнього класу, колеса на витривалість та продуктивність, вибрана периферія. Це компромісні велосипеди.
Для перших велосипедів з електронною групою (це Di2, eTap або EPS) це буде коштувати щонайменше 3000 €. За цією ціною вони конкурують з висококласними груповими велосипедами, які, здається, мають майже 4000 €.
Нарешті, щоб дозволити собі висококласні або виняткові велосипеди, вам доводиться часто фінансувати понад 6000 євро. І технічність, і ексклюзивність мають свою ціну, ці мотоцикли вивчаються інженерами при аналізі матеріалів, а також для їх рендеринга в аеродинамічній трубі, а потім тестуються найкращими велосипедистами світу, щоб висловити надзвичайні якості.
3. Правильний розмір для дорожнього велосипеда
52, 56, S, L, 650… Який розмір велосипеда вибрати? Перш за все, немає однорідності розмірів рамок. Також у деяких виробників ви знайдете класичні готові назви XS, S, M, L, XL, оскільки багато використовують нумерацію (50, 52, 54, ...) із зазначенням розміру рами в сантиметрах . Цей розмір в принципі відповідає висоті трубки сидіння, виміряній від осі нижнього кронштейна до осі горизонтальної верхньої труби (або її віртуального еквівалента для рамок з верхньою трубкою, що має похилий профіль). Це також може бути довжина верхньої трубки, реальна або віртуальна. Тому бажано звернути увагу на керівництво розмірами кожної марки, щоб правильно повідомляти ребра та розміри вершника.
Двома основними вимірюваннями для велосипедиста на велосипеді є висота сідла та падіння сідла. Тому висота рами та кут нахилу трубки сидіння є визначальними для вибору рами.
Тоді перенесення відстані до сідла та керма та падіння (різниця у висоті між сідлом та кермом) впливатимуть на комфорт або ефективність положення вершника. Це довжини горизонтальної труби та висота гнізда, які безпосередньо вплинуть на можливості позиціонування.
Наприклад, велосипедист-рекреатор із проблемами спини не зацікавлений у придбанні змагальної рами з головним трубопроводом менше 15 сантиметрів.
Для початківця велосипедиста не рідкість побачити емпіричні розрахунки для вибору розміру його кадру.
Метод Лемонда вказує на HS = EJ x 0,833. Звідти ви можете вибрати висоту своєї рами.
HS: висота сідла/EJ: вимірювання промежини вершника.
Якщо емпіризм або досвід не дозволяють вам розташуватися на велосипеді, найкращим вибором може бути запропонувати собі постуральне дослідження. Кілька десятків євро, витрачені на нього, стануть важливим активом у виборі правильного велосипеда і, перш за все, в поліпшенні комфорту та продуктивності в подальшому.
4. Складові дорожнього велосипеда
4.1 Групи
Перший компонент дорожнього велосипеда - це коробка передач. Shimano, Campagnolo, Sram, а також FSA або Rotor поділяють ринок і пропонують дуже широкий асортимент. Від 8 до теперішнього часу 13 швидкостей, моно, подвійна або потрійна ланцюгова ланцюг, компактна, середньо-компактна, безліч доступних передач може швидко стати головним болем при виборі велосипеда.
Якщо раніше потрійні кільця були зарезервовані для випадкових велосипедистів та гірських жителів, компактні колінчасті колеса (дозволяючи менші кільця, ніж історичні 38 зубів) змінили ситуацію з маленькими кільцями з 30 на 36 зубів, що дозволить спортивним велосипедистам стикатися з багатьма умовами, з якими стикаються.
Великі задні перемикачі клітки дозволяють їм мати широкий діапазон співвідношень і зірочок, що перевищують 30 і навіть 34 зуби !
Немає більше кур’єрських велосипедів, оснащених 53 x 11 - 42 x 23 для всіх! Відтепер швидкісний крок є хорошим критерієм вибору вашої трансмісії.
В асортименті виробників є групи на всі бюджети. Окрім кількості швидкостей, саме технічність, вибір матеріалів та вага визначають якість групи. Маючи вже понад 2 кілограми для висококласних груп і майже 3,5 кг для найбільш доступних, група важить майже третину велосипеда. !
У всесвіті високого класу існують також електронні групи. Di2, EPS або eTap, ці назви зараз є частиною світу дорожнього велосипедного руху. Завдяки Shimano та Campagnolo, прогрес батарей, які вбудовані в раму, дозволяє тривалий щоденний доступ до електронних передавальних велосипедів лише з одним зарядом, забезпечуючи справжній комфорт користувача. З боку Sram, який пропонує бездротову передачу, однакові батареї зменшеного розміру для перемикачів повинні дозволяти тиждень інтенсивного використання без підзарядки.
З іншого боку медалі цих електронних груп, очевидно, буде потрібно подумати про своєчасне проведення поповнення, а змішання деталей між різними марками неможливо у випадку електронних груп.
4.2 Диски або колодки ?
Зараз ринок дорожніх велосипедів, розділений між дисковими велосипедами та ковзанами, пережив свою революцію. Комфорт диска та якість гальмування за будь-яких умов, особливо під час дощу, роблять його ідеальним супутником для велосипедистів, як і більш прогресивне відчуття. Однак вони вимагають регулярного контролю і вимагають точного регулювання. Групові групи з дисковими гальмами також важчі, ніж їх оббиті аналоги, які також зберігають прем'єру для повсякденної простоти використання. Основний дефект - це зміна гальмівних колодок в залежності від погодних умов або типу використовуваних коліс.
Вибір між двома гальмівними системами залежить головним чином від бажань та практики користувача.
4.3 Сідло
Тривалий час сідла для дорожніх велосипедів мали більш-менш однакову форму. Широкий і короткий для жінок, довший і вузький для чоловіків. Лише жорсткість або гнучкість матеріалів та фурнітури відрізняє моделі. Тепер сідла для дорожнього велосипеда адаптуються до форми тіла водія, незалежно від статі.
Ширина та довжина завжди є стандартними значеннями опису сідла, але на двох частинах сідла: його сидінні та дзьобі. Його значення слід вибирати відповідно до анатомії велосипедиста та, зокрема, відстані між кістками сидіння. Бренди також пропонують інструменти для вибору підходящого сідла.
Не забуваємо, що їзда на велосипеді - це спорт, який називають «перенесеним», і що велосипедист довгі години сидить у своєму сідлі.
4.4 Шток та кермо
Сидячи в сідлі, велосипедист їде на велосипеді, використовуючи другу точку опори між руками та кермом. Вибір вузла керма/штока безпосередньо вплине на положення вершника та точність рульового управління.
Окрім понять матеріалу та ваги, стебло характеризується довжиною (у мм) та нахилом (у градусах). Правильна комбінація дозволить гонщику бути зручним на своєму кріпленні і залежатиме від довжини тулуба та верхніх кінцівок.
Кермо дорожнього велосипеда має 3 основні характерні міри: ширину (у см), падіння (висоту між верхом та низом керма) та досяжність (глибина між віссю кріплення керма до штока та тим більше вперед від порожній кермо).
Ширина вішалки повинна відповідати ширині плечей вершника для максимального комфорту та ефективності. Розміщений на кріпленні, велосипедист має руки та руки в одному положенні.
Щодо висоти та глибини вішалки, на них також впливає форма вішалки.
Класичну вішалку ще називають круглою або мілкою. Drop and Reach тут найбільш виражені. Присвячені виступам, вони дозволяють збільшити витягнення велосипедиста відповідно до положення рук.
Так званий анатомічний або ергономічний варіант звичайних вішалок включає квартиру в дуплі вішалки. Це прагне оптимізувати положення велосипедиста, коли він засовує руки в западини керма.
Компактна вішалка зменшила розміри Drop and Reach. Зміна положення відбувається швидше і мало впливає на худі кути верхніх кінцівок вершника. Тому комфорт - головне надбання.
Поява аеродинамічних або інтегрованих вішалок повинна вимагати пильності. Їх форма фюзеляжу підходить не для всіх рук, і регулювання нахилу є важливим, щоб уникнути болю або оніміння. Коли вони підходять, це додатковий бонус за продуктивність.
4.5 Педалі
Вперше з’явилися у 1980-х роках, педалі для бездоріжжя для дорожніх велосипедів зараз є нормою. Його винахідник Look все ще має перевагу в цифрах, але бачить його проти конкурентів, таких як Time, Speedplay або генераліст Shimano. Поза бюджетом, вибір пари педалей - це скоріше схожість із брендом, ніж критерій чистої якості. Між брендами відрізняється інтерфейс педалі/взуття. Speedplay пропонує 4-точкові металеві затиски, інші марки все ще 3-точкові полімерні. Тож перевірте своє взуття перед початком ...
Кожна компанія пропонує моделі з більш-менш жорстким випуском. Це значення напруги може бути регульованим, фіксованим або заздалегідь визначеним (натяг 8, 12 або 16, див., Наприклад).
Більше ніж опорна поверхня, кутові свободи педалі роблять її характеристиками. Вони повинні відповідати потребам кожного велосипедиста для природного обертального руху коліном. Час пропонує тут ще один рух, бічну свободу. Кожна педаль також має власний Q-коефіцієнт (відстань між осями педалі), який іноді можна змінити, змінивши вісь.
Збільшуючи асортимент педалей, вони стають легшими завдяки використанню таких матеріалів, як титан (вісь) та вуглець (корпус), і мають підшипники найвищої якості.
Тому будьте обережні при виборі педалей, але перш за все при їх зміні, що повинно супроводжуватися регулюванням налаштувань. Навіть у межах одного бренду значення висоти між віссю педалі та взуттям іноді відрізняються на кілька міліметрів.
Вибір дорожнього велосипеда - це непроста вправа, або до якої слід сприймати легковажно. Введення бюджету недостатньо, важливо чітко визначити свої потреби та свій профіль. Ваш велосипед повинен адаптуватися до них, і, вибравши раму, пристосовану до вашого профілю, групу на ваш смак, колеса, що підходять для вашої практики, та компоненти, що відображають ваш тип фігури, будьте впевнені, що ви знайдете все.