Японія s; об’єднує зусилля з Airbus, щоб злітати літаючі таксі
Японія щойно створила робочу групу з 21 компанією та організацією, щоб пришвидшити запуск міського літаючого таксі. Airbus є його частиною поряд з Boeing та Toyota. Мета: відкрити послугу протягом 10 років.
Японія не хоче пропускати літаючий поїзд таксі. Цей революційний вид транспорту знаходиться на повному етапі розробки, і багато компаній розробляють свій прототип. Airbus був одним з перших, хто взяв участь у цій гонці, що може пояснити, чому Токіо обрав групу Тулуза для приєднання до міжнародної робочої групи.
Швидкість 120 км/год
У складі 21 компанії та організації він повинен дати можливість архіпелагу запустити ці літаючі таксі до комерційного обслуговування протягом десяти років. Ми також знаходимо Boeing, лідера VTC, Uber, а також японців, таких як NEC, Toyota або Japan Airlines.
Більшість гравців вже працюють над проектами безпілотників таксі. Нещодавно Airbus представив свою модель під назвою CityAirbus. Здійснюючи перевезення чотирьох пасажирів, безпілотник наближатиметься до ваги в дві тонни зі швидкістю близько 120 км/год. Її місія - чітко міська - подолати затори, які перевантажують світові мегаполіси.
Наприклад, CityAirbus знайде ідеальний майданчик для сполучення між аеропортами та центрами міста. Максимальна гонка не може перевищувати відстань тридцять кілометрів. CityAirbus - це далеко не наукова фантастика, а вже справжній.
Розробити законодавство
"Залізний птах", буквально залізний птах, тобто свого роду модель, що відтворює електричну структуру і системи літака, вже була введена в дію на німецькому заводі в Тауфкірхені. Цей крок дозволяє, зокрема, протестувати чотири електродвигуни CityAirbus перед першим польотом, який міг відбутися на прототипі до кінця 2018 року.
Якщо Японія оточує себе сучасним рівнем літаючих таксі, це головним чином для роздумів про розвиток законодавства. Конкретно: як безпечно вставити ці нові літаки у повітряний простір, не створюючи ризиків для населення та пасажирів ?
Висота, швидкість, зони посадки тощо. Будуть вивчені всі параметри безпечних польотів. Деякі великі міста світу вже впровадили цей принцип міських повітряних шаттлів, але з вертольотами. Сюди входить Сан-Паулу в Бразилії або Нью-Йорку. Обмеження більш-менш однакові для безпілотників, які, з позитивної сторони, набагато менш галасливі.
На борту немає пілота !
Ці таксі насправді розроблені для автономності, тобто без пілота. Перші випробування та випробувальні польоти також будуть проводитись без будь-кого на контрольній панелі. Ідея полягає в тому, щоб дозволити клієнтові ввести пункт призначення за допомогою свого смартфона. Решта зробить бортова розвідка, щоб дістатися до місця призначення. Однак, зіткнувшись з небажанням деяких клієнтів дозволити собі керувати машиною, пілот буде присутній під час початку комерційних операцій. Ціна перегонів може коштувати менше, ніж VTC сьогодні.