Японські інженери розбирають компонент Tesla Model 3 A, який надзвичайно вразив їх - FOCUS Online
Теслі не потрібно переглядати свої виробничі показники самі по собі: у 2019 році не було поставлено навіть 400 000 автомобілів, тоді як Toyota і Volkswagen продають близько 10 мільйонів автомобілів - щороку.
Тим не менше, японські інженери, яким було доручено демонтувати Tesla Model 3 від імені щоденної газети Nikkei Asian Review, глибоко вражені технологією, яку вони знаходять в електромобілі, вартість якого майже 50 000 євро. Найбільше вражає інженерів - це інтегрований центральний блок управління від Tesla, "повністю керований комп'ютер". Ця невеличка техніка, також відома як Hardware 3, є найбільшою зброєю компанії на зростаючому ринку електричних автомобілів. Це може просто зробити автомобільний ланцюжок поставок таким, який ми знаємо, застарілим.
Вас також може зацікавити: Ось таке життя з Теслою за Полярним колом
Автоінженер з обладнання Тесла: "Ми не можемо цього зробити"
Модуль, який був випущений минулої весни, і його можна знайти у всіх нових автомобілях Model S, Model 3 та Model X, містить два чіпи AI на замовлення площею 260 квадратних міліметрів. Tesla розробила мікросхеми сама, як і відповідне програмне забезпечення, що доповнює апаратне забезпечення. Комп’ютер контролює автономне керування автомобілями та вдосконалену систему «інформаційно-розважальної системи». Збентежений інженер великого японського автовиробника оглянув комп'ютер і сказав: "Ми не можемо цього зробити".
Вас цікавить модель Tesla 3?
Експерти галузі припускають, що порівнянні технології не знайдуться у автомобілях-конкурентах до 2025 року. Це означає: Tesla випереджає автомобільних гігантів приблизно на шість років. Це справляє враження на конкуренцію - а іноді навіть страх.
Насправді, завдяки їх фінансовим ресурсам, ніщо не заважає таким гігантам, як Toyota та VW, вивести на ринок відповідні, порівнянні технології до 2025 року. Причина страху, що відбувається в галузі, причина "Ми не можемо цього зробити" інша.
Основні автовиробники побоюються, що такі комп'ютери, як Tesla, зроблять застарілими десятиліттями ланцюжки постачання важливих деталей, сказав інженер. Такі системи, як Тесла, різко скоротять кількість електронних блоків управління (ЕБУ) в автомобілях. Для постачальників, які залежать від цих компонентів, та їх співробітників це було б фатально.
Tesla не має зв'язків з жодним постачальником
Великі автовиробники, здається, змушені продовжувати використовувати складні мережі з десятків блоків управління, тоді як інженери в моделі 3 могли знайти лише декілька. Схоже, ланцюги поставок, які колись зробили автогігантів великими, зараз уповільнюють свій прогрес.
З іншого боку, такі молоді компанії, як Tesla, повністю позбавлені таких ланцюгів: більшість деталей у моделі 3 не мають логотипів інших постачальників, лише логотип Tesla, навіть найдрібніші деталі, аж до підкладок в ЕБУ. Це свідчить про те, що компанія жорстко контролює розвиток майже всіх ключових технологій у своїх автомобілях.
За допомогою цього обладнання Tesla може продовжувати розвивати свої машини за допомогою «ефірного» оновлення програмного забезпечення. На даний момент транспортні засоби все ще класифікуються як автомобілі рівня 2 або "напівавтономні". Однак Маск наголосив, що вони мають усі необхідні компоненти - "комп'ютери та інше" - для повністю автономного водіння.
Якщо Tesla і надалі буде настільки успішною з цією стратегією, у великих автовиробників не залишиться іншого вибору, як фундаментально переглянути свою бізнес-модель та ланцюги поставок.
Ця стаття написана Тобіасом Шталем