Катання на ковзанах та антикатажах на програвачі - AUDIOSAUL HiFi-Studio
Катання на ковзанах та антикатаді на програвачі
Чи хотіли ви коли-небудь прочитати звіт про силу катання, але потім знову відкладіть його з огляду на безліч складних формул?
Ласкаво просимо до клубу!
Я не розумів більшості пояснень, які досі міг прочитати. Що головним чином тому, що я вважаю, що це "досить неправильно".
Якщо хтось хоче пояснити мені, що сила катання виникає внаслідок того, що тертя стилуса на внутрішньому фланзі канавки платівки більше, ніж на зовнішньому фланзі, тоді він описує ефект, але приховуючи його причину.
Не існує такого поняття, як сила катання, яка створюється різними силами тертя на боках канавок!
Сила катання не повинна існувати?
Ми не знаходимо звітів про них вдосталь - навіть у справді серйозних, відверто "наукових" спеціалізованих книгах і, звісно, також у Вікіпедії?
Ну - це абсолютно правда.
Але ця наука не спричинила нам набагато більших помилок!?
Один неправильний висновок, і в 60-х роках весь західний світ був сертифікований як непереносимий глутаматом, що ще не підтверджено!
З моєї точки зору, подібне "невдале" оцінювання неодноразово проводилось, коли розглядали силу катання.
Тому досить багато сумніваються у цих твердженнях або або демонтують пристрої для боротьби з ковзанами на вашій тонармі, або взагалі навіть не оснащують їх ними.
Але це теж неправильно!
Оскільки без правильно встановленої сили проти ковзання, повинні бути спотворення!
Але навіщо нам потрібна сила боротьби з ковзанами, якщо такої сили немає?
Дуже легко:
Оскільки є сили, які діють поперечно на тонарм. Тільки вони не походять від різного тертя на боках канавок, але це різне тертя є наслідком цього.
Давайте систематично переходимо до суті справи:
Катання на ковзанах - що це взагалі означає?
Катання на ковзанах - це англійське слово для катання на ковзанах, і його можна розглядати як синонім "ковзання по поверхні". З жолобками або без них.
Імена - це дим та дзеркала, і катання на ковзанах добре поєднується з тим, що насправді відбувається, тому я дотримуватимусь цього терміна і для цього повідомлення.
Щоб ми могли побачити, які сили насправді виникають на обертовому записі, я одного разу зняв невелике демонстраційне відео. Ні, Спілберг, звичайно, не загубив мене, але він все одно повинен бути впізнаваним, що я хочу продемонструвати.
На моєму старому доброму Philips 504 обертається відкинутий, більш-менш «плавний» вимірювальний запис проти катання.
Я просвердлив отвір в одному кінці бамбукової палички і протягнув крізь неї нитку. Цією ниткою я затиснув палицю в тримачі, щоб палиця могла вільно рухатися вбік. Я міг продемонструвати це легше, тримаючи палицю між великим і вказівним пальцями, але я боявся, що згодом мене оголосять другим Урі Геллером і вирішив піти з ниткою. 🙂
На відео ви можете побачити наступне:
На обертовому диску є три зони, які по-різному діють на тонарм.
Ескіз 1 “3 зони”
У зоні середньої лінії (зона 1) тонарм/палиця залишається там, де його кладуть. Там немає бокових сил, отже, немає і ковзанярських сил.
У нижній зоні (зона 2) тонарм/палицю відтягують ліворуч.
У верхній зоні (зона 3) тонарм/стрижень відсувається вправо.
Клацніть на відео “Skatingkraft”:
Якщо тонарм витягується «вліво», він намагається слідувати цій силі тяги. Але оскільки він "прив'язаний" до своєї опорної точки, він не може слідувати рекорду - він може лише обернутися навколо своєї несучої точки. Крива, яку він тут описує, автоматично веде його до центральної точки запису, і здається, ніби тонарм тягнеться до центрального відділу хребта.
Якщо тонарм знаходиться в зоні 3 і його відсувають вправо, він знову описує лише криву навколо власної точки повороту і таким чином обертається назовні до краю запису.
Обидва рухи зумовлені несучою точкою тонарма і не мають нічого спільного з “всередині” та “зовні”. Якщо тонарм/стрижень знаходиться точно на паралельній центральній лінії, поперечних сил взагалі немає.
Ось ескіз для визначення паралельної центральної лінії.
Ескіз 2 “паралельна центральна лінія”
Будь ласка, не встановлюйте тонарм так, щоб голка торкалася запису на паралельній центральній лінії. Внаслідок цього надзвичайно погана геометрія тонарми не дає голці рухатися по канавці, і щось точно зламається!
Тимчасовий висновок:
У записі є три зони з різними бічними силами, що діють на тонарм.
Але тепер ми повинні підійти до наступного питання:
Де знаходиться геометрично найбільш сприятливий пункт збору тонарма?
Оскільки ця тема дуже обширна, ви знайдете докладні вказівки щодо складання тонарми та налаштування картриджа в окремій статті.
Але на цьому етапі можна виявити стільки:
З правильно відрегульованим тонармом стилус потрапляє на запис у зоні другої зони - тобто в зоні, в якій тонарм витягується вліво. Підшипник змушує його рухатися до центру пластини. На плавному записі, як у моєму відео, рука буде ковзати прямо до центру запису.
Однак це не працює із звичайним записом, оскільки голка знаходиться "глибоко в канавці" і не може перебратися всередину канавки. Однак голка тепер притискається до внутрішнього флангу і тим самим створює велике тертя.
Тиск на зовнішній борт жолоба відповідно менший.
Саме тут я знову зустрічаюся з усіма, хто стверджує, що сили тертя на боках канавок різняться за силою.
Це просто наслідок, а не причина.
У будь-якому випадку, одне є впевненим:
Ми повинні компенсувати це сильне тертя на внутрішньому фланзі жолоба контрсилою.
Існує гострий ризик того, що тиск алмазу на зовнішній бік канавки буде занадто слабким, щоб гарантувати, що голка може тримати з ним контакт. Якщо вона втрачає тісний контакт, вона більше не може правильно прочитати інформацію. Натомість зовнішня сторона голки тимчасово плаває "в повітрі".
Ми можемо це чути чітко, оскільки це проявляється у вигляді спотворень у правому каналі, оскільки зовнішня канавка несе сигнал для правого каналу.
Для того, щоб запобігти саме цьому та компенсувати силу тяги обертового рекорду, існують пристрої проти катання, якими ми повинні користуватися, коли це можливо.
Але які пристрої для боротьби з ковзанами існують і для чого вони корисні?
Для того, щоб мати змогу зробити оцінку, ми повинні мати на увазі наступне:
Є кілька параметрів, які впливають на вплив катання:
а) Міцність на розрив обертового рекорду.
Він визначається відстанню між стилусом та паралельною центральною лінією (зона 1). Чим далі від паралельної центральної лінії голка знаходиться в нижній зоні (зона 2), тим сильніша сила тяги вліво.
Добре відрегульований тонарм знаходиться приблизно в середині модульованої області (область з музикою на ній) найвіддаленіше від паралельної центральної лінії, саме тому "сила катання" тут найбільша.
б) Здатність тонарма слідувати напрямку руху вліво.
На зовнішньому краю запису тонарм все ще може відносно легко слідувати силі тяги запису вліво. Чим ближче він наближається до центру вертушки, тим важче йому, тому що він хоче все менше рухатися вліво і все більше вгору.
в) Правильне положення 90 ° до канавки
Правильно відрегульований тонарм (див. Статтю про регулювання тонарма) знаходиться прямо під прямим кутом до канавки в двох областях запису. Тут голка ковзає по канавці з найменшим опором. У всіх інших областях відхилення від правильного кута також впливає на сили катання.
г) сила відстеження
Чим більший тиск стилуса на запис, тим сильніший вплив бічних сил на тонарм. Ось чому загальною рекомендацією є встановлення сили проти ковзанів, аналогічної сили слідування. З пікапами з надзвичайно високими зусиллями відстеження (наприклад, 5 гр.) Ви знову можете виявити, що вони правильно сканують навіть із менш сильною силою проти ковзання.
д) Швидкість ковзання
Швидкість, з якою стилус ковзає по канавці, звичайно, значно вища зовні, ніж безпосередньо перед витіканням канавки. Потужність на ковзанах збільшується зі швидкістю, тому вона зовні сильніша, ніж всередині.
f) Горизонтальна установка програвача звукозапису
Якщо сам поворотний стіл не знаходиться “у воді”, це також впливає на навички катання та катання на ковзанах. Оскільки тонарм - це майже “збалансований коромисло” з невеликою вагою в напрямку пікапа, часом неможливо передбачити, який ефект матиме нахилений вертушок. Для того, щоб ми не потрапили в експериментальну зону, горизонтальне положення вертушки повинно бути основною вимогою для регулювання тонарма.
ж) довжина руки
З довжиною тонарма геометрія покращується, а помилки відстеження стають все меншими та меншими. Це також впливає на силу катання.
Короткий зміст:
Сили, що діють латерально на тонарм, залежать від різних параметрів і змінюються в процесі відтворення.
Можна помітити, що загальний результат сили катання постійно зменшується до середини рекорду. Тож він сильніший зовні і слабший всередині.
Це твердження приводить нас до усвідомлення того, що всі рішення для боротьби з ковзанами, які працюють із пружиною, працюють прямо протилежно від фактичного розвитку. Зовні джерело все ще слабо розтягнуте - до внутрішньої частини воно розтягується все більше і більше. Тож він розвивається у напрямку, протилежному до здатності кататися на ковзанах. Тут ми можемо лише сподіватися, що виробник тонарм знав цей факт і обрав пружинну конструкцію, розвиток сили якої незначний.
Ці рішення з “звисаючими гирями” є кращими, оскільки ці ваги залишаються однаковими протягом усього діапазону і, отже, не розвиваються у напрямку, протилежному силі катання.
Рішення, в яких ваги прикріплені до конструкції важеля, ще більше підходять. Якщо тонарм знаходиться на зовнішньому краю запису, важіль з вагою плаває в горизонтальній площині. Це означає, що він знаходиться на найбільшій відстані від точки опори і тягне найбільше.
Чим далі тонарм рухається всередину і тягне конструкцію, тим більш вертикальним стає важіль із вагою. Вага стає все ближче і ближче до своєї опорної точки, і тому сила її тяги стає все меншою і меншою. Якщо тепер ви можете працювати з різною вагою, то правильна настройка проти катання не повинна сильно заважати.
Ось невеликий ескіз функції цих “важелів важеля”:
Вага проти ковзанів із важелем
Альтернативні рішення:
Існували різні підходи, щоб вирішити завдання ще краще. Вони експериментували з електромагнітами, але їм це не вдалося. Це просто тому, що ці магніти можна лише «якось відрегулювати». Щоб ви могли постійно працювати коректно, спочатку потрібно було розробити датчики, за допомогою яких можна виміряти та оцінити фактичну силу сили катання разом із зазначеними вище параметрами.
Наскільки важливим є правильне налаштування боротьби з ковзанами в будь-якому випадку?
Відповідь досить проста:
Поки ви не чуєте спотворень ні в правому, ні в лівому каналі, все нормально, і вам не потрібно нічого міняти!
Якщо спотворення відбуваються одночасно в обох каналах, це не має нічого спільного з налаштуванням проти катання. Сила відстеження може бути встановлена неправильно, або картридж та тонарм можуть не збігатися.
Однак, якщо воно спотворене лише в одному каналі, вам слід відкоригувати налаштування анти-катання, перш ніж ваші записи будуть пошкоджені.
Якщо воно спотворюється в лівому каналі - значить, антиконьяг встановлений занадто сильно - зменшіть значення!
Якщо воно спотворюється в правому каналі - значить, антиконьяг встановлений занадто слабко - збільште значення!
Ви можете виміряти або перевірити налаштування?
Існує ряд записів про вимірювання та регулювання. Деякі з них працюють лише з вашим слухом, але є й такі, що включають програмне забезпечення. За допомогою цього ви зможете виміряти набагато більше, ніж просто правильну настройку боротьби з ковзанами.
Порада:
Довіряйте своїм вухам - доки все йде добре і нічого не спотворюється - залиште настройку проти катання такою, яка вона є, і збережіть собі записи вимірювань.