Катрін Мартіні - Оптимізація структури для збільшення тривалості життя та зменшення ваги
Структурна оптимізація для збільшення терміну служби та зменшення ваги рульових систем
Доступні документи в Інтернеті на цю назву:
Для перегляду цих файлів потрібен Adobe Reader. Тут ви знайдете невелику довідку та інформацію про те, як завантажити файли PDF.
Зверніть увагу, що онлайн-документи Ні для друку та Ні можна редагувати.
Також зверніть увагу на додаткову інформацію в розділі: Довідка та інформація.
| документа | Анотація/короткий зміст | |
| Тип файлу | ||
| витрати | безкоштовно | |
| дії | Переглянути файл - 614 кБ (628980 байт) | |
| дії | Завантажити файл - 614 кБ (628980 байт) | |
| документа | Загальний документ | |
| Тип файлу | ||
| витрати | 12,20 євро | |
| дії | Оплатіть покупку та перегляд файлу - 1,3 МБ (1320610 байт) | |
| дії | Оплатіть, щоб придбати та завантажити файл - 1,3 МБ (1320610 байт) | |
| документа | Зміст | |
| Тип файлу | ||
| витрати | безкоштовно | |
| дії | Переглянути файл - 117 кБ (119305 байт) | |
| дії | Завантажити файл - 117 кБ (119305 байт) |
Налаштування користувача для зареєстрованих клієнтів в Інтернеті
Тут ви можете змінити свої адресні дані та викликати документи, які вже були замовлені.
У цій дисертації представлені можливості використання структурної оптимізації при розробці рульових систем. Цілями є збільшення терміну служби та зменшення ваги рульових систем. Тут можна використовувати розмірність, оптимізацію фігури або оптимізацію топології, пристосовану до відповідної програми.
Збільшення терміну експлуатації особливо важливо для сильно навантажених корпусів рульової системи, щоб забезпечити високий рівень безпеки рульової системи протягом усього терміну експлуатації автомобіля. Тому розробляється автоматизований процес оптимізації форми на основі пошкоджень, який підходить для збільшення терміну служби корпусу рульової системи. Це дозволяє врахувати структурні зміни при моделюванні еластичної багатокорпусної системи. Представлено процес та пояснено його граничні умови.
Ще однією вимогою при подальшому розвитку рульових систем є зменшення ваги систем. У цій дисертації розглядається можливість зменшення ваги за допомогою порожнистої стійки. Розміри та оптимізація топології використовуються для проектування внутрішнього контуру стійок.
Моделі розрахунків, що використовуються в оптимізаціях для аналізу рульових систем, повинні бути адаптовані до особливих вимог процесів оптимізації. У цій дисертації представлені та розроблені вбудовані моделі для аналізу кінцевих елементів, для моделювання багатокорпусних елементів та для аналізу міцності на втому.
Кінцево-елементна модель корпусу побудована на основі моделі САПР рульової системи. З цього створюється супер елемент для інтеграції еластичного корпусу в багатокорпусну систему, для чого обговорюються використовувані методи та параметри. Під час еластичного моделювання багатокорпусних моделюються випадки навантаження, які реалістично описують навантаження протягом життя автомобіля. Ці моделювання використовуються для розрахунку навантажень на корпус рульової системи та аналіз міцності на втому з цими навантаженнями. У цій роботі розглядаються спрощення багатокорпусної системи для зменшення часу обчислень та їх вплив на аналіз втомної міцності. Результати аналізу, зокрема розраховані значення збитків, перевіряються шляхом порівняння їх з результатами випробувань, щоб встановити взаємозв'язок між аналізами та реальністю.