КЕРІВНИК ЗНИЖЕННЯ ВАРТІСТІ; ЩЕ РУМ Румунія
Орієнтири ефективності
Дисципліна може змінити ситуацію, а чіткі, чітко встановлені та дотримувані правила можуть сильно вплинути на продуктивність обладнання, з яким буде працювати. Конкретні шляхи підвищення ефективності роботи на складі обговорили представники логістичних компаній та постачальники вантажно-розвантажувального обладнання, які взяли участь на початку грудня в круглому столі, організованому в рамках Дня вантажів.
Правильний відгук про витрати, зафіксовані з часом на кожному обладнанні, та реальні поради, надані постачальниками перед покупкою, є двома найважливішими елементами, на яких зосереджена логістика. Концепція загальної вартості власності (TCO) починає переслідуватися користувачами поводжувального обладнання, хоча все ще існують деякі проблеми з передачею інформації від постачальників бенефіціарам.
Консалтинг та партнерство
На думку Джорджа Негойце, менеджера з бізнес-рішень Toyota Material Handling Business, консультація, яку постачальник надає бенефіціару обладнання, може досягти своєї мети лише за умови підтримки довготермінового партнерства. "Першим запитанням, яке я б задав собі, було б: коли саме ми маємо консультанта? Коли ми говоримо про консалтинг, ми говоримо, перш за все, про партнерство, враховуючи поради, запропоновані перед процесом продажу, і ті, що в період, коли обладнання використовує бенефіціар, що може означати послугу, інші види послуг або витрати на вихід. від бізнесу, які зовсім не є незначними. Якщо ми розглянемо всі ці аспекти в пакеті, ми можемо говорити про консалтинг. Але консультування лише з метою продажу не виконує своєї ролі. Ми повинні стежити за всім процесом від початку до кінця ", - додав Джордж Негойца.
У свою чергу, генеральний директор CEMPS Ніколае Попеску підкреслив важливість адаптації постачальників обладнання до румунського ринку до ефективних умов, в яких вони тут працюють. "Ви не можете порівняти ефективність обладнання, яке працює в Німеччині чи Італії, та обладнання, яке використовується в Румунії. CEMPS, ексклюзивний дистриб'ютор Hyster в Румунії, робить великий акцент на постійній співпраці із замовником. Ми дотримуємося кількох аспектів, беручи до уваги той факт, що вартість обладнання не є вартістю придбання ", - зазначив він. На його думку, дуже важливою є порада, запропонована клієнтам, щодо розміру обладнання та автопарку відповідно до особливостей програми, середовища та режиму, в якому вона працює.
Прозорість витрат
Міхай Янку, генеральний директор GTI Logistics:
"Цікаво, чому повітряний фільтр, який використовується у навантажувачі, в 10 разів дорожчий за повітряний фільтр, навіть якщо у них практично однакові двигуни. Моя перевага полягала в тому, що я володію вантажівками, і я знав, який фільтр від вантажівки підходить для вилочного навантажувача, і хто його виготовив ».
"Існує велика проблема з навантажувачами. Хоча орендоване обладнання застраховане, коли у мене стався інцидент з таким обладнанням, я не міг отримати доступ до страховки без жодних матеріальних пояснень ".
Крістіан Долінський, генеральний директор компанії Still Romania:
"У договорах на повне обслуговування, де ми говоримо про фіксовану щомісячну плату, ми могли б сказати користувачеві через рік, що ми можемо знизити ставку, оскільки вона виявилася дуже ефективною в експлуатації, або навпаки".
Навантажувачі - ключовий елемент
У цьому контексті генеральний директор компанії Gebruder Weiss Румунія оцінив, що в "руках" постачальників обладнання є розмова про величину витрат, які реєструються після придбання, виходячи з історії кожної компанії. "Ніхто ніколи не пропонував мені покупки, щоб сказати, скільки коштує капітальний ремонт і скільки капітальних ремонтів я повинен робити на рік, якщо обладнання працює 8 або 16 годин. Навіть якби я не вимагав моделювання, я хотів би знати, наприклад, скільки коштує у кількох постачальників шина або капітальний ремонт для того самого типу обладнання. Постачальник обладнання може навчити мене, яку інформацію запитувати, включаючи конкурентів, щоб мати красномовніший імідж ТШО і бути готовим платити більше за покупку. На жаль, я ніколи не отримував кількісної пропозиції з цієї точки зору. Хоча ми намагалися, нам не вдалося до придбання з'ясувати склад витрат на ремонт, спираючись на історію, що належить постачальнику ", - додав він.
Однак Ніколае Попеску хотів підкреслити, що витрати на утримання, зареєстровані в Румунії, ніколи не будуть подібні до витрат в Італії чи Німеччині, а головна причина - відсутність дисципліни. "Наприклад, обов'язково, щоб після кожної зміни обладнання залишалося прохолодним протягом години. Однак у мене є клієнти, які не дотримуються цього правила. Необхідно дотримуватися правил, встановлених виробником, інакше позапланово - відбудуться випадкові відключення. З іншого боку, у мене були ситуації, коли тракториста брали і саджали на вилочний навантажувач, який вважав обладнання іграшкою і розганявся саме там, де у нього була яма у дворі. Я хочу сказати вам, що вперше в житті я навіть побачив 2-колісний навантажувач. В іншому випадку я бачив, як два навантажувача стикалися один з одним. Дисципліна водія автонавантажувача надзвичайно важлива. Це причина, чому ми забезпечуємо професійну підготовку автонавантажувачів ", - сказав генеральний директор CEMPS.
Ніколае Попеску, генеральний директор CEMPS:
"На жаль, до цього часу ми не знайшли страхового брокера в Румунії, який би вирішив проблему страхування навантажувачів. Справи складніші, ніж у випадку з автомобілями, і ніхто не хоче брати на себе відповідальність, тому що є багато елементів, які я не розумію ".
Джордж Негойце, менеджер з бізнес-рішень Toyota Material Handling:
"Переваги довгострокової оренди обладнання (на термін 3-5 років) полягають у тому, що компанія не схильна до ризиків і не підлягає бухгалтерському обліку, враховуючи, що ставка оренди становить 100% франшиза. Крім того, якщо оцінки діяльності не підтвердяться, обладнання може бути відмовлено в будь-який час ".