Керуючий директор IBG Маттіас Гьоке шукає технічну проблему
автоматизація
Керуючий директор IBG Маттіас Гьоке шукає технічну проблему
IBG Automation - це найкращий фахівець з автоматизації. Коли він заснував свою компанію в середині 1980-х, керуючий директор Маттіас Goік знав, що на нього чекають важкі завдання. Донині нічого не змінилося.
Пане Гьоке, девізом вашої компанії є "Новаторська автоматизація на все життя", що можна перекласти як "новаторська або новаторська автоматизація на все життя". Як з’явилося це речення, при якому планка була поставлена дуже високо?
Понад 36 років тому я заснував інженерний офіс у житловому будинку і вже тоді вірив у величезний потенціал рішень для автоматизації. Керуючись цим баченням, я взяв на себе перші завдання в галузі автоматизації певних завдань. Сьогоднішній лейтмотив народився з цієї пристрасті до захоплюючої сфери діяльності. Я надаю велике значення технічній досконалості, і вигода для клієнтів для мене завжди на першому плані. Сьогодні ми є незалежною, постійно зростаючою сімейною компанією з понад 280 співробітниками по всьому світу і бачимо себе інноваційною групою компаній, що базується на дослідженнях.
Їх девіз не менш вимогливий: «Ставтеся до неможливого так, ніби можна». Яке було останнє неможливе завдання, яке тоді було успішно реалізоване?
Без перебільшення, ми майже щодня стикаємось із майже неможливими завданнями. Впровадження у виробника автомобілів Tesla було особливо складним. Тут на зеленому полі була виготовлена модель 3. Без зразків деталей, в даному випадку без зразків, ми поставили технічно складні та функціонуючі рішення для автоматизації.
Ваша галузь характеризується тим, що є регулярні завдання, які важко вирішити на перший погляд?
Власне кажучи. Складність полягає в тому, що поки що немає емпіричних значень. Продукти або процеси часто автоматизуються, але їх ще не було на ринку, і, отже, поки що немає жодних знань щодо складання та обробки. Крім того, в даний час можна спостерігати тенденцію, яка також є проблемою для нас, тобто заміна ручного складання. Існуючі процеси складання повинні бути перетворені в автоматизовані процеси. Це складніше, ніж здається, оскільки повинні бути досягнуті принаймні однакові показники.
IBG розробляє роботизовані системи та системи автоматизації для складання та тестування завдань, які використовуються у багатьох галузях промисловості. Тим не менше, є основні сектори, які IBG все частіше обслуговує?
В основному ми працюємо для всіх галузей промисловості. Ми маємо широку базу і, перш за все, хочемо автоматизувати складні процеси. Запити та інтерес до автоматизації продовжують різко зростати, особливо на тлі Індустрії 4.0 та оцифрування.
У 2011 році IBG виграла першу премію робототехніки - приз за прикладні робототехнічні рішення, який щороку вручають Industrieanzeiger, Deutsche Messe AG та Академія робототехніки. Запропонованим рішенням було автоматичне збирання коліс в режимі потоку, яке вже успішно працювало на заводі VW в Емдені. З вашої точки зору, ця програма на той час була проривом?
У будь-якому випадку. Автоматична збірка коліс в режимі потоку справді тоді була технологічним проривом. До того часу було неможливо зібрати колеса автоматично, не зупинивши операцію потоку. Це стало можливим вперше завдяки поєднанню технології викручування та швидкої обробки зображень на промисловому роботі, а також спеціальних програмних стратегій, які ми розробили власноруч.
Це застосування, зокрема, було дещо відправним пунктом для подальших, ще більш складних рішень в потоковій експлуатації, коли робот потім занурювався у внутрішню частину корпусу, наприклад, у збірці кабіни?
Спочатку жоден виробник автомобілів не наважувався підійти до автоматичного складання коліс. Лише молодий інженер у Магні мав мужність використати їх. На цьому кроці колесна збірка поступово утвердилася і була інтегрована у незліченну кількість виробників автомобілів. Це дало нам хорошу репутацію в галузі. Зараз у нас великий портфель автомобільних рішень. На додаток до збірки кабіни, про яку ви згадали, сюди входять також редукторний вузол, люк у зборі та різні ущільнювальні програми.
Говорячи про безперервну роботу. З огляду на збільшення кількості варіантів в автомобільній промисловості, традиційний конвеєр все частіше ставиться під сумнів. Швидше, складне виробництво майбутнього можна опанувати лише за допомогою гнучких виробничих осередків. Що ви думаєте про цей підхід і що цей розвиток означає для IBG?
Ідея гнучких виробничих комірок нам добре відома. Першу концепцію для цього ми розробили ще в 2014 році. У нашому рішенні, що називається iPROCELL, гнучка кінцева збірка для виробництва малих і дуже малих серій, три автономні роботи працюють симбіотично разом. За допомогою цієї технології модульні вироби можна виготовляти недорого та децентрально, навіть невеликими партіями. Наприклад, наше власне бачення електромобіля, «Vision Car 1», може бути зібране протягом чверті години.
На веб-сайті IBG ви можете прочитати, що приблизно половина проектів, реалізованих IBG, - це нові розробки. Чому рівень інновацій настільки високий на вашому ринку? І як ви відповідаєте цим високим стандартам?
Наша пристрасть до технологій та випливаюче з цього бачення майбутнього - це наш постійний потяг та мотивація наближатись до продуктів та процесів, які ніхто інший не наважується використовувати. Тому наші рішення часто є новими розробками. Ми також активно орієнтовані на дослідження. Ми розробляємо власні бачення, щоб показати, що можливо завдяки автоматизації. Наприклад, наше бачення робочого місця майбутнього, яке ми називаємо “Співпраця людських роботів NXT Level”. Фотографія рукостискання з канцлером Німеччини Ангелою Меркель була зроблена на виставці Hannover Messe 2018.
Тому дослідження та розробки відіграють центральну роль для IBG. Наприклад, як виглядає співпраця з університетами? Чи існують поточні дослідницькі проекти?
В даний час ми працюємо над шістьма поточними дослідницькими проектами, п’ять з яких є проектами співпраці з різними університетами та промисловими компаніями. Тут ми також працюємо з місцевими університетами, такими як Рурський університет в Бохумі чи Любецький університет. Ми також підтримуємо стипендією молоді таланти в університетах.
Вони супроводжують замовника від розробки до системи під ключ. Як врешті затверджується готова система? Працюйте тут із асоціацією страхування відповідальності роботодавців або іншими установами?
Готова система приймається разом із замовником відповідно до європейських стандартів. Звичайно, ми також маємо свої контакти в TÜV та асоціації страхування відповідальності роботодавців. Під час приймання система порівнюється зі специфікаціями. Тому перевіряється, чи відповідає система технічним вимогам та узгодженим характеристикам, таким як тривалість та кількість циклів. Наші машини також перевіряються нашим власним координатором CE на відповідність законодавчим зобов’язанням.
Це співпраця людина-робот, або коротше HRC, майбутня тема для вас?
З нашої точки зору, HRC - це абсолютна майбутня проблема. Рішення HRC дозволяють людям працювати рука об руку з роботом. Робот може виконувати ергономічно невигідні або часто повторювані рухи та завдання і тим самим полегшувати працівника. Однак для цього все ще необхідні розробки. Найближчим часом ми займемось, зокрема, темою HRC для важких роботів.
Ви можете дізнатись більше про:
- Deutsche Messe AG