Kia Sportage T-GDi DCT 4 × 4 GT Line - Швидкість

Як я вже говорив, і, здається, я не втікаю, напевно, куплю автоматичний Sportage. Тому що мені це подобається, і це машина, яку я хотів з 3-го покоління. І я думав про дизельний двигун, з яким я вже провів два тести.

швидкість

Потім з’явилася ця версія, і що подивитися, я помітив цікаву річ: як і у випадку з моделлю Hyundai Tucson, спритність 1,6-літрового T-GDi суттєво відрізняється від дизельної версії. Так, надійність коробки передач з гідротрансформатором є легендарною, але також швидкість та витонченість, з якими вона змінює трансмісію DCT7.

І великим сюрпризом є споживання. Очевидно, що в місті та на високих швидкостях на шосе дизель має перевагу, малий - дизель, само собою зрозуміло, що він має перевагу. Але середнє значення на одних і тих же маршрутах і в однакових умовах мало чим відрізняється від дизельного 2л 185 к.с. автомат.

Найнижче середнє споживання з 2-літровим автоматом становило близько 7,3 л відсотків, тоді як з 1,6-літровим T-GDi, я думаю, ви отримаєте 8,6 л км, справді. Мені це здається не дуже. І продуктивність вища. Максимальна швидкість залишається незмінною, але на 0-100 і вдвічі, здається, потрапляє на газ.

Закупівельна ціна нижча приблизно на 2000 і на кілька євро (залежно від поточної пропозиції), податки нижчі, після багатьох розрахунків я зрозумів, що при 20 000 км річного обороту та технічного обслуговування автомобіля 7 років (скільки гарантія), не надто оренда, щоб отримати дизель ...