Кільський канал Боротьба за владу між Бісмарком та Мольтке - історія - місця
У генерал-фельдмаршала Гельмута фон Мольтке, з усіх місць, Отто фон Бісмарк мав свого найбільшого супротивника в плані Кільського каналу. Але за допомогою хитрості канцлер нарешті може взяти верх.
Стефані Гроссманн
Створюючи зв’язок між Північним та Балтійським морями - над такими планами працювали німці та датчани протягом століть. Метою є обійти небезпечний Скагеррак, бо багато кораблів потонули в «мисі Північний Рог». У період між 1858 і 1885 роками сталося 6 316 аварій на кораблях із великою кількістю смертей. Ейдерський канал між Кілем та Рендсбургом уже існує, але він занадто малий. У 1864 р., З початком німецько-датської війни, канцлер Отто фон Бісмарк дав наказ вивчити морський шлях між морями, "який усі війни, торгові та пароплави можуть легко пройти". Але шлях до нового водного шляху заповнений перешкодами.
"Якщо ми схильні витрачати суму від 40 до 50 мільйонів талерів на морські та військові цілі, то я б запропонував вам побудувати другий флот замість каналу для одного флоту". Граф фон Мольтке на засіданні Рейхстагу 23 червня 1873 року
У мужній промові керівник апарату Гельмут фон Мольтке виступив 23 червня 1873 р. В Рейхстазі в Берліні в ролі члена парламенту проти будівництва Кільського каналу. Слово винахідливого військового стратега та заслуженого реформатора армії Німецької імперії має вагу - і тому Берлін спочатку відкидає проект каналу. Оскільки фон Мольтке переслідує інші плани, хоче зміцнити старі флоти броньованими кораблями в Балтійському та Північному морах. У його плані інвентаризації німецького флоту на той час перелічено лише п’ять кораблів. Хоча канцлер Отто фон Бісмарк підкреслював військово-стратегічний аргумент, бажаючи нового водного шляху, він знайшов свого найбільшого супротивника у генерал-фельдмаршала. І тому "Flottengründungsplan" фон Мольтке конкурує з планами каналу фон Бісмарка.
Фон Мольтке ставить під сумнів військову вигоду
Фон Мольтке наводить додаткові аргументи для забезпечення свого військово-морського бюджету.
Але зараз я запитую, панове, для кого ми насправді будуємо цей канал? Можливо, я помиляюся, але я думаю, що наші міста Балтійського моря торгують у Скандинавію та Росію, наші міста Північного моря в Англію, Америку ... Чи могли б ці країни також внести свій вклад у витрати заводу? Може! "Граф фон Мольтке на засіданні Рейхстагу 23 червня 1873 року
Генерал-фельдмаршал намагається аргументовано спростувати військове використання каналу. Тому що на війні ви не зможете використовувати нейтральний канал стратегічно, якби кілька країн мали фінансовий внесок у будівництво. Крім того, "ми можемо бути зайняті спочатку в обох морях". Це означає, що частини флоту можуть бути розміщені на військово-морських базах в Кіль в Балтійському морі та Вільгельмсхафені в Північному морі - і з точки зору Мольтке, це робить прохідний канал зайвим. Але рейх-канцлер Отто фон Бісмарк вже давно зайнятий плануванням, і в 1871 році доручив секретному старшому будівельному офіцеру Карлу Вільгельму Готфріду Ленце попереднє планування. Він був членом комісії з будівництва Суецького каналу і пропонує "пронизливий канал" від Еккернферде до Св. Маргарете на Ельбі - хоча і з невеликим об'їздом до військово-морської бази Кіль.