Китай. Хвиля аварій баштових кранів, дотримуючись режиму субпідряду
Протягом останніх двох тижнів Китай спостерігав серію аварій на баштових (пілонових) кранах на будівельних майданчиках, оскільки робота по будівництву та інфраструктурних проектах відновлюється після зупинки пандемії Covid-19.
На карті професійних нещасних випадків у Китайському трудовому бюлетені зафіксовано щонайменше вісім нещасних випадків за 11 днів у період з 14 по 24 травня в Хунані, Аньхої, Сичуані, Юньнані, Шаньдуні, Чжецзяні та на Далекому Заході в регіоні Сіньцзян. Здається, ці нещасні випадки призвели до кількох смертей, але точна кількість поранених та смертей не ясна.
Найважча аварія трапилася 22 травня у прибережному містечку Вейфан, Шаньдун. Баштовий кран від великого будівельного проекту раптово впав і врізався в інший неподалік. Принаймні один працівник загинув, а інший отримав поранення внаслідок аварії. Ще один працівник загинув чотирма днями раніше, коли баштовий кран обвалився на будівельному майданчику в зоні економічного та технологічного розвитку Сюаньчен, Аньхой. Пошкодження були настільки великими, що будівельні роботи на всій ділянці довелося зупинити.
В інших інцидентах робітники уникли смерті. Наприклад, коли на будівельному майданчику в Чанші обрушився кран, краніст встиг сховатися, коли його кабіна зачепила борт будівлі, що будується.
У Китаї в аваріях баштових кранів звинувачують помилки оператора або підйом кранів будівельних матеріалів, що перевищують вантажопідйомність крана. Однак у будівельній галузі є більш фундаментальна та системна проблема, яка, безперечно, сприяла недавній хвилі аварій.
У 2000-х крановики, як правило, були кваліфікованими працівниками громадських будівельних компаній, які працювали в чергові зміни. Однак під час інфраструктурного буму, який відбувся після світової економічної кризи 2008 року, стався вибух у кількості приватних компаній з прокату кранів, які часто наймали сільських робітників-мігрантів без належної підготовки краністів. Сьогодні багато компаній з прокату кранів навіть не наймають операторів безпосередньо, а віддають набір на роботу підрядникам тощо.
Проблеми ускладнюються виходом на пенсію літніх та досвідчених кранівників та припливом молодих, недосвідчених кранівників, які отримують лише мінімальну заробітну плату, і тому їм доводиться працювати дуже довго, щоб лише заробити зарплату. Досить часто краном користується один працівник цілий день, а не кілька робітників, які працюють у короткі зміни, що призводить до підвищеного ризику нещасних випадків.
Низька заробітна плата та небезпечні умови праці були підкреслені два роки тому десятками страйків та протестів кранівників у День праці 2018. На карті бюлетеня трудових страйків Китаю (CLB) зафіксовано протести в Сичуані, Ганьсу, Хенані, Фуцзяні, Хунані, Цзянсу, Протягом тижня до свята Гуйчжоу, Цзянсі, Хубей та Гуансі, і навіть підтримана державою газета Global Times (1 травня 2018 р.) Повідомляли, що "Кранщики протестували по Китаю за день праці із закликом до кращої оплати праці та восьмигодинної роботи Робочий день ".
Існують дуже чіткі та детальні урядові правила щодо безпечної експлуатації баштових кранів, і всі оператори повинні мати спеціальний сертифікат експлуатації, виданий урядом, перш ніж вони зможуть працювати.
Насправді застосування цих стандартів було дуже слабким і зроблено дуже мало для захисту інтересів кранівників. Насправді посилення конкуренції серед компаній, що займаються прокатом кранів, призвело до подальшого зниження витрат та відсутності необхідного технічного обслуговування, що призвело до структурних тріщин на кранах, ослаблених болтів та поломок ущільнень.
З огляду на нездатність місцевої влади здійснювати належний нагляд за компаніями, що працюють на баштових кранах, існує чітка необхідність офіційного профспілки втрутитися в цю ситуацію та відіграти набагато активнішу роль у будівельному секторі, як це запропоновано CLB у своєму останньому звіті про дослідження під назвою «Проведення профспілок Китаю до уваги»: Поглиблене розслідування ініціативи реформ Всекитайської федерації профспілок («Проведення китайських профспілок підзвітними: поглиблене розслідування ініціативи Китайської національної спілки щодо реформ»). (Стаття опублікована в Китайському бюлетені праці, 2 червня 2020 р.; Перекладений переклад «Проти»)