Клінчер, трубчасті та безкамерні типи шин - Roadcy
Поділіться
Майстерня та матеріал
Ми представляємо найпоширеніші в даний час типи шин у секторі гоночних велосипедів та називаємо їх переваги та недоліки.
з Глобальний адміністратор
Поділіться
Шина для гоночних велосипедів, мабуть, найбільш зношена частина. Залежно від обраної моделі та відповідного пробігу, заміна шин передбачена програмою кілька разів на рік. Коли в магазині персональних запчастин закінчується і потрібно купувати нові каучуки, виникає питання, чи дотримуватися випробуваних - за умови, що обрана модель все ще доступна на ринку, чи переорієнтувати.
У цій статті ми даємо огляд трьох різних типів шин: шин Клінчера, трубчастих і безкамерних шин та називаємо їх особливості, а також переваги та недоліки окремих систем.
Шина Клінчера
Клінчер у варіантах дротових або складних шин, мабуть, найпоширеніша система для гоночних велосипедів. Тут шина підвішена на борт обода бортом. За допомогою цієї системи тиск в шинах підтримується за допомогою трубки, яка знаходиться між ободом і шиною. Однією з переваг клінчера є те, що він відносно простий у використанні. У разі дефекту, як правило, у вигляді пошкодження шланга, це можна усунути за відносно короткий час і простими засобами.
Тут шину ідеально піднімають з обода за допомогою важелів шин, видаляють дефектну трубку і після перевірки обода на правильність прилягання та перевірки шини на наявність сторонніх предметів, втягують запасну трубку, а потім закачують. Вибір замінних шин та шин великий у порівнянні з двома іншими системами. Слід, однак, додати, що стійкість до проколів, як правило, нижча порівняно з двома іншими системами - трубчастою і безкамерною.
Трубчаста шина
У трубчастих шинах, системі, яку віддають перевагу професіонали, відповідний обод має не фланець, а округлу основу обода. Шина утворює вузол із вшитою трубкою. Цей блок шин/труб приклеєний до обода, який відповідає системі.
Деякі переваги трубчастих шин виникають не в результаті самої шини, а внаслідок особливої конструкції обода. Ободок трубчастої шини набагато стабільніший, оскільки не використовує фланець обода, який використовується у звичайних дротяних або безкамерних шинах, а також важить менше.
Крім того, фланець обода часто відповідає за дефекти трубки через прокол. У трубчастих шинах стійкість до проколів збільшена порівняно з клінчером. Крім того, у разі втрати тиску, трубчаста шина має прийнятні властивості пробігу порівняно з двома іншими системами. Якщо найгірше доходить до гіршого, після поломки ви все одно можете поїхати до сусіднього міста, до сусіднього магазину велосипедів або до сусіднього залізничного вокзалу.
Поводження зі збіркою трубчастої шини є більш складним, ніж із клінчером, особливо при склеюванні. З невеликим досвідом це також можна зробити.
Безкамерні шини
Безкамерні шини вже кілька років є альтернативою звичайним клінчерам або складаним шинам у секторі гірських велосипедів. Система, яка відмовляється від трубки, переконлива у бездоріжжі завдяки можливості керувати шиною з нижчим тиском повітря для кращого зчеплення з дорогою, але без ризику поломки через прокол.
Ця система вже деякий час використовується в секторі гоночних велосипедів, хоча її іноді плутають з трубчастою системою. Проте безкамерні шини набагато більше схожі на шини, що збиваються, або складані, тому що в обох системах шина, яка має бортик, підвішена на фланці обода, з тією різницею, що безкамерна шина не має трубки. Це стає можливим завдяки шині та ободу, що утворюють герметичний блок. Ободок ущільнений спеціальною ободовою стрічкою, клапан для регулювання тиску розташований на ободовій стрічці або кріпиться до обода. Крім того, латексне молоко використовується для запобігання витоків.
Тут ви знайдете посібник з перетворення гоночного велосипеда на безкамерні шини: Перетворення на безкамерні - чудовий посібник із безкамерних шин
В ідеалі використовується спеціально герметичний ободок, готовий до безкамерної трубки, але в принципі будь-який інший обод для клінчера також може використовуватися в безкамерній системі. На додаток до підвищеної стійкості до проколів через відсутність шланга та наявність латексного молока, яке ущільнює дрібні дефекти, безкамерна система має перевагу в меншому опорі коченню. Це також результат не використання шланга. Додатковою перевагою є те, що у разі серйозного дефекту ви можете просто втягнути запасну трубку, щоб продовжити подорож.
Поводження зі складом безкамерної шини іноді буває дещо складним, і для створення ущільнення рекомендується компресор. Крім того, вибір доступних моделей все ще відносно невеликий.