Команда скутерів панелі управління Trigano - питання про дисплей - кузов на колесах

У моїй команді скутерів/Trigano Autoroller 7 панель управління традиційно розташована над вхідними дверима.

На жаль, в посібнику немає нічого точнішого.

Можливо, хтось може мені допомогти.

Мені зрозумілі функції/дисплеї, окрім однієї .

під зеленим світлодіодним знаком + для зовнішнього джерела живлення 220 В є інколи червоний світлодіод - я не розумію/не знаю відповідний знак.

Вентилятора газового опалення немає - я спробував.
Це також не газовий котел з окремою роботою.
Це теж не вентилятор на даху - символ теж не підходить.

Яка функція контролюється/відображається ?
Що означає знак ?

Дякую за вашу пораду.

Привіт із Рейнської області
Дітер К.

"Перевагою розуму є те, що ти можеш поводитись дурно - навпаки складніше" (Курт Тухольський)

Я не знаю вашої машини чи панелі управління, але якщо я подивлюсь, це може бути для них

Стенд генератора змінного струму. Отже, коли двигун зелений, коли двигун вимкнений червоний. Я можу це зрозуміти, прямо там

штепсельна вилка є, і два символи збоку можуть бути використані як вугільні щітки для генератора.

Ви коли-небудь перевіряли, чи змінюється світлодіод під час роботи двигуна?

. він міг би означати генератор змінного струму. Отже, коли двигун зелений, коли двигун вимкнений червоний. Я зрозумів, що штепсельна вилка знаходиться саме там, і два символи збоку можуть бути використані як вугільні щітки генератора.
Ви коли-небудь перевіряли, чи змінюється світлодіод під час роботи двигуна?

Дякую за підказку - але це, мабуть, не генератор змінного струму.

Світлодіод штепсельної вилки світиться зеленим кольором + лише при зовнішньому джерелі живлення 220 В.

Світлодіод, про який йде мова, може - поки що лише зрідка - світити лише червоним.

Я це випадково спостерігав - я вже кілька днів був підключений до зовнішнього джерела живлення 220 В.

Під час роботи двигуна або просто акумулятора корпусу я ще не бачив червоного світлодіода.

В іншому випадку акумулятор двигуна/допоміжний акумулятор - це 2 повністю окремі схеми - у мене був лише переобладнаний контролер, щоб зарядний пристрій під сидінням водія заряджав обидва акумулятори мережевим джерелом живлення - раніше використовувався лише допоміжний акумулятор.

Оскільки на панелі відображаються лише функції конструкції, які експлуатуються (крім B1 = стан акумулятора стартера), я виключаю генератор змінного струму. в кабіні пілотів, безумовно, є реклама FIAT.

Ще раз спасибі за вашу ідею.

"Перевагою розуму є те, що ти можеш поводитись дурно - навпаки складніше" (Курт Тухольський)

якщо я порівняю функції на вашій панелі з моїми від LMC, у мене все ще буде червоний попереджувальний індикатор для сигналізації батареї. Може ваш означає Можливо, акумулятор вашого тіла несправний?

У моїй команді скутерів/Trigano Autoroller 7 панель управління традиційно розташована над вхідними дверима.

На жаль, інструкція не містить нічого точнішого.

Можливо, хтось може мені допомогти.

Мені зрозумілі функції/дисплеї, окрім однієї .

під зеленим знаком LED + для зовнішнього джерела живлення 220 В знаходиться світлодіод, який лише зрідка світиться червоним - я не розумію/не знаю відповідний знак.

Вентилятора газового опалення немає - спробував.
Також не існує газового котла з окремою роботою.
Це теж не вентилятор на даху - символ теж не підходить.

Яка функція контролюється/відображається ?
Що означає знак ?

Дякую за вашу пораду.

Привіт із Рейнської області
Дітер К.

Привіт Дітер,
є гараж Rievera, для мене це написано в посібнику,
Якщо пристрій підключено до мережі живлення, загоряється світлодіод LED220V. Якщо перегорів запобіжник шунта, світлодіод загоряється.
привітання
Том

Laika Kreos 5009

Оливи Холла,
у мене точно така ж панель,
для мене це світло вже працювало . Як тільки запобіжник в E-блоці (за пасажирським сидінням) несправний, тоді спрацьовує контрольна лампа.
Візьміть із собою запобіжник, тоді ви пізнаєте їх !

Привіт і велике спасибі,

Підказка Сільвіо була правильною - коли я виймаю один із запобіжників, загоряється червоний світлодіод на панелі.

Отже, це резервний індикатор.

Всі запобіжники в окремій коробці за пасажирським сидінням стосуються конструкції - всі запобіжники мають +, але були в порядку.

Зараз я витягнув їх усіх і повернув знову - можливо, контакти були не в порядку.

Однак мені вже цікаво, чому червоний світлодіод світив пару разів протягом декількох секунд із зовнішнім джерелом живлення, а потім знову згас. Запобіжники +, як я вже сказав, всі вони були в порядку.

Чи може бути так, що, незважаючи на зовнішнє джерело живлення, просто було ввімкнено занадто багато споживачів, і тому тимчасово увімкнувся червоний світлодіод? (Можливо, запобіжник нагрівся - занадто багато споживання енергії 12 В)

Або що батарея корпусу була заповнена, і тому загорився червоний світлодіод (попередження про перезарядку)?

Як насправді зарядний пристрій під водійським сидінням "знає", що він більше не повинен заряджати акумулятор корпусу та/або стартерний акумулятор ?

Коли у мене є зовнішнє живлення, я чую, що вентилятор зарядного пристрою час від часу вмикається і через кілька секунд знову вимикається. це нормально .

Чи є сенс запускати/споживати акумулятор корпусу справді порожнім, так би мовити як "обслуговування" ?

У мене ніколи не було порожнього акумулятора - перед екскурсією я завжди підвішую кемпер до 220 В на ніч, а також для охолодження холодильника до 220 В - коли я довгий час у дорозі, зазвичай завжди використовую десь 220 В.

Привіт із Рейнської області

"Перевагою розуму є те, що ти можеш поводитись дурно - навпаки складніше" (Курт Тухольський)

Ще одна порада Дітера,
Перевірте контакти акумулятора вашого тіла або тримача запобіжника (невелика листова металева стрічка) на акумуляторі . Для мене вся коробка була зірвана через 2 роки, оскільки Ролик встановив над нею переливний шланг для бака для прісної води.
Кожен раз, коли я наповнював резервуар для води, я приймав запобіжник. Як результат, хробак завжди знаходився в нижній лінії, і мій маленький дисплей на панелі час від часу мерехтів.

Я наклав нові контакти на тримач запобіжника і переніс свій переливний шланг трохи інакше, все добре.
Завтра у вівторок я знову виведу свою білу корову з сараю і зможу надати вам фотографії, якщо це буде потрібно.

моя попередня публікація про червоний світлодіод + акумулятор кузова + підказка Сільвіо сьогодні вдень принаймні змусила мене уважніше вивчити акумулятор тіла майже через 3 роки і вперше прокрутити опускну коробку під машиною.

Тож я взяв перехідну деталь для прокручування з аксесуарів для дошки, відкрутив два гвинтові болти для опускання. а потім зробив наступний чудовий досвід:

отвір/отвір у нижній бічній панелі мотоцикла підходить до ободового ключа FIAT + також для перехідного кривошипа, але отвір у панелі занадто високий на 2 см, щоб робочий отвір для опускання акумулятора все ще можна було правильно розташувати і вставте кривошип.

Тож я шукав у своєму гаражі комбінований ключ, який містив би перехідний кривошип, який я буду носити з собою в майбутньому. Це означає, що ви все ще можете керувати кривошипом під автомобілем між опускаючою коробкою + вагонкою корпусу та опускати коробку акумулятора. Операційна ідея через отвір у панелях хороша - але виконання, але невдало працює.

Висувна батарейна коробка. також гарна ідея. На жаль, повністю опустившись, ви не можете зазирнути у отвори акумулятора та перевірити рівень кислоти. Для цього мені тоді довелося вирішити всю батарею + повністю вийняти її, включаючи стовпи. Ботч екс-роботи.

Врешті-решт, я тепер дізнався, що мій акумулятор на тілі з написом "SOLAR Battery" - це цілком нормальний свинцево-кислотний акумулятор на 110 АГ, який потрібно регулярно перевіряти/заправляти = обслуговувати. через 3 роки і, звичайно, кілька процесів зарядки, рівень кислоти в окремих камерах був дуже різним, але він уже потонув/випарувався настільки, що всі планки вже не були покриті.

Зібраним акумулятором я швидко поїхав до AhTeUh - виміряв залишкову потужність 68%.

Тоді кислота/вода становила близько 1/2 літра. поповнений (4 €) - тепер мені цікаво, чи + як вижила батарея.

Тепер я повністю заряджую вбудований зарядний пристрій і повторно вимірюю його, щоб побачити, як тоді залишилася потужність/ємність (поповнити).

Я справді не знав, що такі батареї, що не потребують технічного обслуговування, все ще встановлюються.
Я дозволю це зарахувати до необхідної економії знижки - WOMo.

У цьому контексті я також виявив, що оцинкована короба в кутах сильно іржавіла через 3 роки. Занадто дрібні отвори для свердління (заводу франко-завод) були заблоковані, так що бруд + вода, що підірвався, залишалися на підлозі коробки - батарея завжди була мокрою, оскільки вода більше не могла стікати.
Я просвердлив отвори + очистив всю коробку і двічі пофарбував її Hammerit.

Можливо, більше не наповнена кислотою + повна батарея була причиною тимчасового червоного світлодіода на панелі із зовнішнім джерелом живлення + працюючим зарядним пристроєм .

У будь-якому випадку, я "відкрив" трохи більше свого кемпера і визнав + усунув слабке місце.

Як часто ви перевіряєте стан свого акумулятора? ?

Якщо мені все-таки доведеться замінити акумулятор. яку батарею + тип ви рекомендуєте ?

Оскільки у мене немає сонячного світла на Womo - але в основному я використовую зовнішнє живлення. це має бути гелевий акумулятор ?

Чи є акумуляторні батареї, що не потребують технічного обслуговування, як у кожному звичайному автомобілі ?

Привіт з Німеччини
Дітер К.

"Перевагою розуму є те, що ти можеш поводитись дурно - навпаки складніше" (Курт Тухольський)

Ще раз спасибі за підказку .

Прісна вода + стічні води для мене повністю знаходяться з іншого правого боку автомобіля.

Але я все-таки все перевірив і повернув коробку (спереду ліворуч за кабіною водія) вниз із наведеним вище результатом ---- справді бот .

Коробка не була такою гнилою - я видалив іржу + пофарбований 2x Hammerit.

Тримач запобіжника + запобіжник (відносно незахищений на видимій стороні батареї) були досить брудними, незважаючи на пластиковий корпус - мабуть, потрапила волога/бризок води.

Це могло призвести до замикання на землю + переривчастий червоний світлодіод, або це був акумулятор із заниженим рівнем кислоти/води.

Я додатково ізолюю/склею кабель + корпус навколо металевої смуги броньовою стрічкою.

Ще раз спасибі + вітаю

"Перевагою розуму є те, що ти можеш поводитись дурно - навпаки складніше" (Курт Тухольський)