Компактні кемпер-фургони Більше потужності в кемпері Promobil

Існує багато причин для оптимізації живлення в кемпері. І багато варіантів. Ми показуємо варіанти від Сонячної системи до підсилювачів та інверторів до літієвих батарей.

кемпер-фургони

Не рідко, подорожуючи, людина приїжджає в місця, які можна легко уявити як ночівлю. Якби не турбота про постачання енергії. Оскільки, як правило, на пляжі чи на альпійській туристичній автостоянці немає електричних зв’язків. Однак навіть відведені місця для паркування не завжди оснащені достатнім підключенням живлення. Але без свіжого соку в трубах свобода на чотирьох колесах триває лише короткий час.

Якщо ви хочете подорожувати переважно самодостатньо, вам слід розширити бортовий блок живлення. Як правило, встановлений на заводі акумулятор у кемпінгових автобусах не призначений для тривалого перебування з високим енергоспоживанням. Потужніший накопичувач енергії сам по собі може забезпечити помітне збільшення енергії і, таким чином, продовжити свободу на кілька днів.

Звичайними побутовими приладами, такими як кавові машини, можна керувати за допомогою інвертора.

Модернізація нової батареї не вирішує всіх проблем з енергією. Оскільки без регулярної підзарядки навіть найпотужніша літієва батарея з часом розрядиться. Якщо побутові прилади, такі як фени та кавові машини, будуть експлуатуватися без підключення до берегової мережі, використання інвертора неминуче.

Якщо ви дійсно хочете подорожувати незалежно від берегової потужності, вам слід оновити кілька електричних компонентів. Ми докладно представляємо найважливіші компоненти.

1-й варіант: вбудований акумулятор

Службові або платні акумулятори бувають чотирьох різних типів: свинцево-кислотні, AGM, гелеві та іони літію. Перші два варіанти мають подібну структуру і в основному відрізняються тим, що електроліт зв’язаний у гелі та у скляній руні. На відміну від вологих батарей, це робить їх герметичними та не потребує обслуговування.

Простір під сидіннями ідеально підходить для економії місця електролока (ліворуч) та акумуляторів (праворуч). Є акумулятори, розміри яких спеціально пристосовані до консолей сидінь звичайних мікроавтобусів.

Літієві батареї засновані на неводних розчинах електролітів - тому вони настільки ж низькі в обслуговуванні та не герметичні. Крім того, літієві батареї мають дуже хороше співвідношення потужності до ваги, і їх можна розряджати особливо глибоко, оскільки напруга залишається майже такою ж, як зменшується ємність. Щільність енергії втричі вища, ніж у звичайних свинцевих батарей, тому номінальна ємність (наприклад, 90 Ач) не може бути використана як порівняльне значення. На практиці це означає: літієва батарея ємністю 100 Аг може витрачати майже вдвічі більше електроенергії, ніж AGM або гелевий акумулятор такого ж розміру. Ця перевага також помітна, коли потужні споживачі напругою 230 В працюють через інвертор.

За певних умов кожен тип батареї має певні переваги. У зв'язку з сонячною системою, батарея AGM має перевагу завдяки низькому внутрішньому опору; гелевий акумулятор менш чутливий до глибокого розряду.

Літієвий накопичувач енергії в рази дорожчий, ніж AGM або гелевий накопичувач енергії. Якщо ви отримуєте акумулятор AGM на 90 ампер годин приблизно за 300 євро, вам доведеться заплатити близько 1000 євро за подібний літієвий акумулятор. Той, хто регулярно підключається до берегової мережі і не вмикає потужних споживачів, коли вони є самодостатніми, навряд чи скористається перевагами сучасної акумуляторної техніки.

Асортимент батарей великий. Яка модель підходить, залежить від індивідуального використання.

Якщо ви встановлюєте батарею більшої ємності або навіть вибираєте інший тип батареї, ви також повинні перевірити сумісність із зарядним пристроєм. Якщо зарядний пристрій занадто слабкий, акумулятор не буде повністю заряджений або час зарядки буде надмірно довгим. При переході на інший тип батареї зарядний пристрій повинен бути налаштований на так звану характеристичну криву. AGM і гель підтримують більшість пристроїв, літієві батареї зазвичай вимагають спеціального зарядного пристрою.

Існуючу батарею необов’язково замінювати для збільшення поточної ємності кемпера. Ви також можете встановити другу батарею. Для цього потрібно з’єднати позитивний полюс з позитивним полюсом, а негативний - з негативним. Важливо поєднувати лише батареї одного типу (наприклад, AGM з AGM) та однакової ємності. Для того, щоб мати змогу використати максимальну продуктивність, існуючий акумулятор повинен бути відносно новим. Однак, встановлюючи додаткову батарею, слід завжди стежити за вагою, оскільки AGM або гелевий акумулятор на 90 Аг важить близько 20 кілограмів.

Енергетична система Leab

На дисплеї відображається інформація про стан системи. Також в комплекті є віддалений дисплей. Практично, коли пристрій встановлено зі складним доступом.

Повне рішення для джерела живлення доступне від Leab Automotive. Так званий LPS - це акумулятор, зарядний пристрій та інвертор в одному. Центральним елементом є літієвий фосфатний залізний акумулятор ємністю 100 Ач. При 80-відсотковому розряді виробник зазначає термін служби 3000 циклів заряду/розряду. Зарядний пристрій має потужність 50 ампер, що означає, що акумулятор повинен бути повністю заряджений протягом години при підключенні до берегової мережі. Синусоїдальний інвертор потужністю 1500 Вт забезпечує роботу фенів і Co. Повний пакет, упакований в конструкцію повністю автоматичної кавомашини, слід не лише зберігати для економії місця. Також установка виграє від компактної конструкції, оскільки всі підключення є легкодоступними, а окремі компоненти вже підключені всередині. Система Leab доступна у Reimo за 2675 євро.

Огляд постачальників акумуляторів

  • банер
  • Bosch
  • BSA
  • Büttner Electronics
  • Карбест
  • Дометичний
  • Вийти
  • EZA
  • Сіга
  • Супер Б
  • Мастервольт
  • Оптима
  • Край влади
  • Реліон
  • Варта
  • Віктрон

2-а можливість: Сонячна система

Літо, сонце, сонячна енергія! Завдяки чорним енергетичним елементам у вас на борту завжди є своя електростанція. Вони вловлюють сонячне світло і перетворюють його в потік електрики.

Тонкоплівкові комірки можна переробити в плоскі модулі. Вони приклеєні до даху і мають висоту всього кілька міліметрів.

Однак звичайні каркасні модулі не можна встановлювати на автобусах із висувним дахом. Однак для цього особливого випадку є панелі, на які можна клеїти. Вони не тільки особливо легкі (близько 3 кілограмів), але і дуже плоскі. Тому в багатьох випадках дотримуються позначки в два метри, яка підходить для підземних паркінгів. Однак слід зазначити, що розподільна коробка часто виступає вгору. Оскільки ці модулі можна певною мірою згинати, вони також підходять для кріплення на злегка вигнутих поверхнях даху.

Продуктивність сонячного модуля залежить від кількості сонячних елементів на ньому. Оскільки напруга кремнієвої комірки, як правило, становить від 0,5 до 0,6 вольт, для досягнення корисної напруги зарядки необхідно послідовно підключити кілька комірок. Стандарт - 36 комірок, особливо якісні модулі мають 40, а то й 72 комірки. Вони особливо вступають у свої права, коли частини сонячної панелі покриті тінню. Так звані модулі СНД також зменшують наслідки часткового затінення до мінімуму. З ними кожна комірка влаштована у вигляді вузької смужки, яка простягається на всю довжину модуля. Лише коли весь модуль затінений, виробництво електроенергії зупиняється.

Що стосується будови клітин, то існують два різні типи: товсті та тонкоплівкові клітини. Перші використовуються в каркасних модулях зі скла. Він доступний у вигляді монокристалічної версії, яка є найефективнішим перетворювачем сонячного світла з ефективністю 25 відсотків. Полікристалічні клітини дешевші, але лише досягають 18-відсоткової ефективності. На відміну від них, тонкоплівкові комірки зварюються між пластиковими плівками або наносяться на поверхні носіїв. Зазвичай вони складаються з аморфного кремнію і досягають виходу близько семи відсотків. Окрім низької висоти, їх перевага полягає в тому, що по них можна також ходити.

Кристалічні сонячні модулі в стандартній комплектації мають 36 елементів.

Якою має бути потужність? Сонячні модулі доступні в конструкціях від 20 до понад 200 Вт. Потреба в енергії в першу чергу залежить від споживачів автомобіля. Невеликі сонячні модулі потужністю максимум 40 Вт в основному підходять для обслуговування акумулятора, коли автобус, наприклад, тривалий час. Щоб вимоги до потужності світлового та водяного насосів були збалансовані, сонячний модуль повинен мати принаймні 50 Вт. Якщо ви хочете поставити компресорний холодильник і тривалий час дивитися телевізор, слід вибрати модуль принаймні 130 Вт. Якщо вам потрібно більше, ви також можете поєднати модулі.

Зі збільшенням продуктивності збільшується і розмір модуля. Це слід враховувати перед покупкою з двох причин: з одного боку, площа даху на компактних автобусах у будь-якому випадку обмежена, а його використання обмежене люками на даху. У багатьох випадках на покрівлі також кріпляться інші пристрої. Отже, сонячний модуль слід розміщувати таким чином, щоб на нього не впливала тінь, яку кидає супутникова антена.

Портативні сонячні модулі також можуть виробляти електроенергію, коли кемпер знаходиться в тіні. Розташований подалі від транспортного засобу, протиугінний пристрій не повинен бути відсутнім.

Якщо постійна установка взагалі не підходить, можна використовувати мобільну панель. Це також можна прикріпити поруч або в різних точках транспортного засобу. Практична перевага: якщо автобус стоїть у тіні густих дерев, сонячне світло можна збільшити за допомогою мобільного модуля. Зазвичай підключення здійснюється через 12-вольтову лінію (обережно: переконайтесь, що обрана розетка також веде до вбудованої батареї. Запальничка в кабіні тому непридатна). Часто регулятор заряду вже приєднаний до з'єднувального кабелю сонячного модуля, тому додаткова зарядна електроніка не потрібна, і можна говорити про з'єднання "plug and play". Складна панель може бути захищена від крадіжки за допомогою спірального замка - високоякісні версії вже постачаються з протиугінним пристроєм.

Solara пропонує особливу функцію: транспортабельна сонячна панель Power Mobil Plus (1049 євро) може бути прикріплена до непрозорого ізоляційного килимка для лобового скла і, таким чином, має подвійні переваги.

Постачальник сонячних систем

  • Büttner Electronics
  • Карбест
  • Нульова ціль
  • Фаесун
  • Солара
  • Сонячна швейцарська
  • Захід сонця сонячний
  • Teleco
  • Вотронік

3-я можливість: підсилювач, акумуляторний комп'ютер, інвертор

Відома проблема, що сучасні генератори змінного струму час від часу вимикаються або значно зменшують свою потужність. Така поведінка призначена для економії пального та збереження низького споживання автопарку. Те, що не чинить жодного негативного впливу на автомобілі, неминуче гарантує, що навряд чи будь-яка електрика потрапляє на бортовий акумулятор під час руху. Оскільки генератор змінного струму заснований виключно на стані заряду стартерної батареї.

Підсилювач забезпечує достатню потужність вбудованого акумулятора під час руху.

Бустер виправляє слабкий заряд. Цей пристрій, також відомий як зарядний перетворювач, інтегрований в електричну ланцюг між стартером і бортовою батареєю і сприймається генератором як споживач. Тому він забезпечує потужність, коли двигун працює, доки бортовий акумулятор повністю не зарядиться. Для ємності акумулятора близько 100 ампер годин підходить підсилювач із зарядною ємністю 25 ампер. Більш потужні пристрої з 45 амперами або більше підходять для особливо великої ємності або в поєднанні з літієвою батареєю.

Тип використовуваного акумулятора також відіграє певну роль у виборі правильного підсилювача. Хоча криву зарядки рідинних, гелевих та AGM-акумуляторів можна регулювати за допомогою всіх сучасних зарядних перетворювачів, необхідна спеціальна версія у зв'язку з літієвою батареєю, яка також підтримує цей тип батареї. У будь-якому випадку, високоякісний підсилювач повинен працювати з характеристиками IUoU. У випадку простих пристроїв, які мають лише одну характеристичну криву IU, перевантаження може відбуватися при довших поїздках.

Чорний ящик від Cadillock Smart також підходить для моніторингу стартерного акумулятора і коштує 80 євро.

Батарейний комп'ютер забезпечує огляд стану системи накопичення енергії. Якісні версії надають детальну інформацію про наявну потужність, а також струм розряду та заряду. У зв'язку з сонячною системою або генератором ви маєте точний контроль над тим, наскільки ефективною є генерація електроенергії. На заводі кемпінгові автобуси часто мають лише елементарний дисплей, який відображає лише напругу, але не решту потужності.

Побутові прилади, такі як кавові машини або фени, також можуть експлуатуватися без підключення до берегової мережі. Для цього в ланцюг живлення повинен бути вбудований інвертор. Якісні пристрої подають чисто синусоїдальну напругу, тоді як більш дешеві трапецієподібні інвертори можуть спричинити коливання напруги, які пошкоджують чутливих споживачів. Існують різні рівні потужності від 100 до понад 3000 Вт - ціни відповідно змінюються. Щоб знайти відповідний пристрій, перед покупкою слід оцінити необхідну потужність.

постачальників послуг

  • Büttner Electronics
  • Карбест
  • Дометичний
  • Мікрозарядка
  • Служба живлення NDS
  • Здригання
  • Вотронік

4-та можливість: генератор

Звичайні генератори менш придатні для використання в кемперів. Моделі з фіксованою установкою призначені для розміщення у відсіку для зберігання в побудованих будинках на колесах, а портативні пристрої також займають цінний простір для зберігання в автобусі.

Однак, якщо ви все-таки хочете виробляти власну електроенергію незалежно від сонячної енергії, ви знайдете Генератор електроенергії Teleco Telair вирішення. Він встановлений під підлогою, саме тому генератор, доступний від 2800 євро, також підходить для компактних автомобілів.

Оскільки генератор Ecoenergy встановлений під підлогою, він не займає місця для зберігання в автобусі. Паливо надходить із газової пляшки.

Оскільки в якості джерела енергії використовується газ у пляшках, установка додаткового бака не є необхідною. Але є ще одна важлива відмінність від звичайних електрогенераторів, що працюють на рідкому паливі: Ecoenergy не генерує змінного струму 230 В, а призначений лише для зарядки акумулятора номінальним струмом 20 або 25 ампер. Витрата газу на годину повинен становити 270 грам (20 А) або 290 грам (25 А). Щоб забезпечити ефективне використання генератора, Teleco рекомендує AGM або гелевий акумулятор ємністю не менше 160 Ач.

Він управляється за допомогою пульта дистанційного керування, встановленого в інтер’єрі. Слайд-регулятор вмикає і вимикає генератор, подальші налаштування не потрібні, оскільки пристрій автоматично адаптує свою потужність до стану заряду акумулятора.