Компетенції прибережної держави за межами територіального моря

HomeNuméros90-4 Державні компетенції.

Конспекти

Якщо територіальне море з певними застереженнями розглядається як суверенна територія прибережної держави, виняткова економічна зона, континентальний шельф, коли він виходить за межі зовнішніх меж останньої, повинен бути зазначений на умовах економічних повноважень. . Відкрите море залишається простором свободи, де здійснюється лише закон держави прапора, але за винятками, визначеними в цій статті.

Територіальне море з певними застереженнями розглядається як суверенна територія прибережної держави. Виняткова економічна зона та континентальний шельф, коли він перевищує останній, визначаються з урахуванням економічних компетенцій. Відкрите море - це зона свободи, в якій лише закон прапора, за невеликими винятками, визначений у цій роботі.

Записи індексу

Ключові слова:

Повний текст

2 Розрізняють галузі економічної компетенції, винятки з режиму відкритого моря та міжнародну зону глибоководного дна.

3 Вищевказаний режим задовольнив держави, що межують з морем чи ні, полегшивши судноплавство і, отже, міжнародну торгівлю. Відкриття мінеральних та викопних ресурсів, а також дефіцит рибних ресурсів змінить уявлення держав про режим прибережного моря.

1.1. Континентальний шельф

або в точці, де товщина осадової породи становить щонайменше 1% відстані між підніжжям схилу і точкою, заявленою,

або в точці 60 миль за підніжжям набережної.

5 В обох випадках позов не може перевищувати двох критеріїв відстані від базових ліній:

або 350 миль від базових ліній

або 100 миль від 2500-метрової ізобати.

6 Держава-заявник може вибрати найбільш сприятливе для неї рішення, яке вона може довести. Потім файл, який складається державою-заявником, вивчить Комісія ООН з питань континентального шельфу (комісія, що складається з 21 міжнародних експертів, створених Додатком II, що додається до тексту конвенції 1982 року).

7 Франція дуже добре оснащена плато, що простягається понад 200 миль, як на захід від столичної території, так і від її заморських департаментів та громад (Кельтське море, Гайана, TAAF, Нова Каледонія, Сен-П'єр і Мікелон). Ці файли, зібрані IFREMER під час круїзів EXTRAPLAC, були вчасно представлені лімітній комісії і вивчаються експертами (700 000 км2 дна океану загрожують районам, потенційно багатим на корисні копалини або вуглеводні).

1.2. Ексклюзивна економічна зона

2.1. Принцип свободи

2.2. Винятки з принципу

10 З метою покарання за особливо серйозні правопорушення визнається, що закон прапора не застосовується, і що державне судно може здійснювати поліцейські дії щодо третього судна, якщо воно дуже сильно підозрює, що - він займається незаконною діяльністю вважається особливо серйозним. Цими винятками є: боротьба з піратством, меншою мірою боротьба з работоргівлею та боротьба з незаконним обігом наркотиків, гарячі переслідування та самозахист.

2.2.1. Боротьба з піратством

11 Піратство, яке складається з актів несанкціонованого насильства над особами чи майном з метою особистої вигоди у відкритому морі, може бути придушене державним кораблем будь-якого прапора, оскільки пірат вважається "ворогом людства". Державне судно може брати участь у силових діях для припинення піратства, воно може захопити корабель, який використовувався для піратства, та захопити піратів. Суди датчика зможуть судити і засуджувати піратів. Хоча сьогодні ці принципи широко застосовуються, на рівні кримінального процесу затримання підозрюваних піратів на борту державного судна під час зворотного подорожі до держави прапора та представлення обвинувачених перед суддею створюють проблеми для Європейської конвенції про Права людини.

2.2.2. Боротьба з работоргівлею та проти торгівлі наркотиками

12 Брюссельський закон від 2 липня 1890 р. Забороняє перевезення рабів морем, а конвенція 1982 р. Зобов'язує держави-учасниці боротися проти торгівлі на борту суден, що плавають під їхнім прапором. Якщо судно загального користування має сильні підозри у торгівлі сторонніми суднами, воно може провести розслідування та встановити на борту судна факти. Однак відповідь судової відповіді залежить від держави прапора. Будь-який раб, який сховається на борт корабля, фактично вільний.

13 Що стосується торгівлі наркотиками, репресії фігурують у конвенції 1982 року, але насправді це не є винятком із закону прапора, оскільки лише держава прапора може втручатися у відкрите море і карати винних. Вона може лише домагатися співпраці інших держав для припинення торгівлі людьми, і всі держави повинні співпрацювати для боротьби з цією торгівлею. Це означає, що державне судно для посадки на судно третьої сторони, яке підозрюється у незаконному обігу наркотиків, має отримати попередній дозвіл від держави прапора останнього. Ми не могли зробити менше.

2.2.3. Гарячі сліди

14 Якщо судно вчинило правопорушення в зоні суверенітету прибережної держави і його переслідують його поліцейські сили, якщо воно досягне відкритого моря перед посадкою, переслідування припиняється? Відповідь була негативною з дев'ятнадцятого століття, оскільки звичаєм визнано право гарячих переслідувань, тобто, що переслідувач, за умови явного і однозначного наказу зупинити переслідуваних, може продовжувати свою діяльність у відкритому морі Переслідування повинно бути постійним, щоб бути кваліфікованим як "гаряче". Однак реле передач можливе (літак/корабель; крейсер/морська машина). Переслідування зупиниться лише в тому випадку, якщо переслідування зайде в територіальне море третьої держави. Очевидно, прокурор повинен мати серйозні підстави вважати, що прокурор порушив закон держави, яку він представляє.

2.2.4. Втручання у відкрите море загрожуючої прибережної держави

16 Можна було б уявити єдиний правовий режим для Світового океану, суверенітет, економічні інтереси та міждержавні конфлікти перешкоджали цьому. Повільно розвиваючись впродовж століть, міжнародне співтовариство запровадило роздроблений режим, що характеризувався юридичною деградацією державних повноважень, дуже помітною біля берега і дедалі більше розбавленою, як одна від іншої. Розхлябаність держав, що вільно реєструються, які не здійснюють свої повноваження щодо зареєстрованих ними кораблів, збільшила роль прибережної держави у захисті свого узбережжя та прибережного моря.

Бібліографія

Beurier, J.-P. et al. (2010) - Морські права, Дія Dalloz 2-е видання, 1250 с.

Lucchini, L. & Voelckel, M. (1990-1996) - Морське право, Педон, том 1, 1990, 640 с., Томе 2, 1996, 717 с.

Pancracio, J.-P. (2010) - Морське право, Précis, Dalloz, 520 с.