Конфігурація розряджає акумулятор автомобілів до; зупинка - Виклики
Опубліковано 27.03.20 о 06:01
Навіть коли вони нерухомі, наші машини споживають електричну енергію. Як результат, без того, щоб водії нічого не знали, 40% з них їдуть із низьким рівнем заряду акумулятора. Вокзал! Два тижні ув’язнення в гаражі можуть поставити їх на квартиру.
Зазвичай близько 40% автомобілів їздять із низьким заряду акумулятора. Утримання під час епідемії Covid-19 зупиняє ці машини та розряджає їхні батареї всього за кілька днів. Остерігайтеся поганих сюрпризів !
Французи майже два тижні перебувають у своїх будинках. Ті, хто раніше їздив на роботу вранці, ризикують неприємно здивуватись: після тривалого відключення, ніж зазвичай, акумулятор, швидше за все, вийде з ладу і зможе витягнути двигун з його торпу. На це можуть вплинути всі сучасні транспортні засоби (стандарт Euro 6) - навіть ті, що мають недавню батарею.
Зупинити с.
Французи майже два тижні перебувають у своїх будинках. Ті, хто раніше щоранку брав свою машину на роботу, ризикують неприємно здивуватись: після більш тривалого, ніж зазвичай, періоду відключення акумулятор, швидше за все, вийде з ладу. На це можуть вплинути всі сучасні транспортні засоби (стандарт Euro 6) - навіть ті, що мають недавню батарею.
Розширене вимкнення? Не забувайте заряджати акумулятор !
Проблема добре відома як ремонтникам, так і будівельникам. Задля економії палива (і для знешкодження грама СО2 під час тестів на омологацію), генератор змінного струму новіші машини ніколи не заряджають батарею повністю, тоді як вона повинна брати на себе все більш виснажливі завдання. Враховуйте, що після того, як транспортний засіб повністю зупиниться, його електронні комп’ютери періодично залишають свій режим очікування для перевірки своїх функцій.
"Це значне поточне споживання змушує, наприклад, німецького виробника Daimler попередити своїх споживачів: запуск двигуна вже не гарантується після п’ятнадцяти днів зупинки послідовно, тому що заряду акумулятора може бути недостатньо ", - пояснював минулого року Challenges Абель Сантірсо, представник у Франції шведської компанії CTEK, провідного світового виробника зарядних пристроїв.
Таким чином, повертаючись із довгих вихідних чи відрядження, деякі водії недавніх транспортних засобів - і не лише Mercedes - відчувають неприємний сюрприз, коли виявляють, що акумулятор розряджений. Інцидент, який далеко не рідкісний. Це не випадково BMW знову представив датчик акумулятора на приладовій панелі своїх автомобілів, або що мобільний додаток Mercedes-Benz відображає попередження у разі падіння напруги.
Електронні системи «тягнуть» за собою акумулятор, не знаючи про це автомобіліста
"У середньому такі є 110 ЕКЮ на транспортний засіб", ілюструє Абель Сантірсо." Нешкідливий на вигляд, простий акт блокування дверей здалеку споживає 25 ампер на Volkswagen Golf, що є дуже звичним. Через чверть години ціла низка електронних систем, що стосуються управління двигуном та інформаційно-розважальних функцій, все ще активна і споживає значну кількість інтенсивності ".
Задля економії палива сучасні машини заряджають акумулятор лише до 85%
Як результат, рано вранці акумулятор вашої машини не завжди знаходиться в найкращому стані. Навіть вірогідніше, якщо тривалість стоянки буде продовжена понад тиждень. І не думайте, що невелика щотижнева поїздка на роботу кількох кілометрів до супермаркету досить, щоб завантажити його: кількість відновлюваної таким чином електричної енергії залишається меншою, ніж витрачена при зупинці, а потім стартером. Це варто було сказати в цей період домашнього ув'язнення.
Акумулятор вашої машини втрачає ще більше енергії, оскільки його здатність накопичувати струм зменшується швидше, ніж раніше. Вона повинна справді частіше керуйте стартером, запитується кожного разу, коли світло загоряється зеленим. Виробник CTEK бере як доказ результати дослідження, проведеного великим виробником акумуляторів (яке залишиться анонімним), яке виявляє, що на транспортному засобі, якому лише шість місяців, система автоматичного зупинки-запуску вже активується двічі. Рідше, ніж при виході з заводу. З тієї поважної причини, що бортовий комп’ютер вважає, що акумулятор вже має занадто низьку напругу.
Акумулятор працює більше, але отримує менше струму: неминуче страждає його довговічність
Донедавна тривалість життя свинцево-кислотної батареї становила п’ять-сім років. Цей час, здається, минув. Відтепер автомобілісти, які багато кружляють у місті (безперервні зупинки та пуски), більше не дивуються тому, що мусять замініть цей аксесуар протягом трьох років. Все це через бортову електроніку, запрограмовану зупинити привід генератора, як тільки батарея наближається до 85% швидкості заряду, вважається достатнім. У минулому безперервно працюючий генератор заряджався "повним".
"Заряджання акумулятора в дуже малому діапазоні його ємності має наслідком швидкого зменшення його потенціалу зарядки., водій нічого не помічає. Потім він зауважує, що система автоматичного зупинки-запуску працює менш рано на початку подорожі та рідше. Згодом деяке бортове обладнання відмовляється працювати, а бортовий комп’ютер генерує код помилки, щоб визнати акумулятор невідповідним, оскільки він не може взяти на себе заряд. У деяких екстремальних випадках двигун в кінцевому підсумку переходить в погіршений робочий режим: потужність і частота обертання обмежуються, просто тому, що комп'ютер вважає напругу акумулятора занадто низькою, наприклад, для управління відкриттям клапана EGR. Рециркуляція відпрацьованих газів. Потім клієнт звертається до свого ремонтника, який занадто швидко робить висновок, що батарею потрібно замінити. Поки можливе його перепакування ".
Кожні 3 місяці заряджайте акумулятор на ніч
Абель Сантірсо має на увазі так звані "інтелектуальні" зарядні пристрої, які CTEK зробив спеціально. Доступні у варіантах, призначених для професіоналів та приватних осіб, ці пристрої здатні не тільки регулювати зарядну напругу (з метою обмеження нагрівання електроліту), але й розподіляти процес на кілька фаз аналізу та десульфатації.
Ця операція складається з розпушити кристали сульфату які агломеруються на свинцевих пластинах і поступово зменшують ємність акумулятора. Зауважте, що сульфатування починається, як тільки напруга опускається нижче 12,42 вольт, дуже точно. Тому акумулятор, який не заряджається до 100% сульфату швидше і швидко втрачає ємність.
Зробити це може кожен, підключивши вдома так званий розумний зарядний пристрій. "Я рекомендую проводити десульфатацію раз на рік і вночі заряджати кожні три місяці або близько того. Наші дослідження показали, що такий режим дозволяє обмежити втрату потужності до 4,6% після 1080 годин роботи, що еквівалентно двом з половиною років у місті. Без лікування, втрата потужності становить у середньому за два з половиною роки 40%."Таким чином, CTEK обіцяє втричі збільшити тривалість життя посиленого акумулятора типу AGM, заміна якого може коштувати до 400 євро. Частково тому, що втручання технічного персоналу має важливе значення, щоб" з'єднати "новий акумулятор в електронному керуванні автомобіля система.
Наші машини все більше і більше жадібні до електричної енергії
Шведський виробник зарядного пристрою CTEK виміряв поточні рівні на двох репрезентативних автомобілях на ринку: компактному сімейному седані з бензиновим двигуном та великому позашляховику з дизельним двигуном. На Volkswagen Golf 1.4 TSI активація центрального замка споживає 24,20 ампер, порівняно з 27,1 амперами на BMW X4, завдяки не тільки блокувальним двигунам, але і пробудженню різних електронних коробок. Потягування дверей споживає 7,1 А та 10,5 А відповідно; увімкнути запалювання приблизно на 26,5 А та 32,8 А; опустити електричне скло, між 35,7 А і 40,4 А; застосувати стоянкове гальмо, між 36,1 А і 30,6 А; увімкнути пожежу, між 30,7 А і 27,68 А; підключіть діагностичний випадок, між 33,1 А і 29,98 А. Найбільше занепокоєння полягає в тому, що ці дії, виконані, все одно викликають залишкове споживання протягом декількох хвилин. Пам'ятайте, що правильно заряджений акумулятор, який подається на ємність 70 ампер-годин (Аг), теоретично може подавати струм інтенсивністю 70 ампер протягом однієї години.
Щоранку отримуйте безкоштовні оновлення новин