Космічна Європа, бомба Тома Ендерса

Космічна Європа, здається, знаходиться на межі краху. У будь-якому випадку ножі вже вийшли. Airbus розпочав бойові дії та намагається підірвати стару космічну Європу, дедалі більше розривається між європейською групою, яка бажає лідерства, та європейськими космічними агентствами, яких звинувачують у пропуску поїзда "Новий космос". Виконавчий голова Airbus Том Ендерс вирішив використати великі засоби для цього перевороту. Тому він звільнив "велику Берту", направивши 25 травня листа Ангелі Меркель та Еммануелю Макрону, про що La Tribune була відома. Копії були надіслані Едуару Філіппу (Матіньйон), Бруно Ле Майру (Економіка та фінанси) та Фредеріке Відалю, відповідальному за космос, у Франції та Пітеру Атлмаєру (Економіка) та Олафу Шольцу (Фінанси) у Німеччині.

космічна

У цьому листі, який був би отриманий надзвичайно змішаним чином на найвищому рівні французької держави, Том Ендерс "настійно рекомендує" обом главам держав франко-німецьку ініціативу з метою "визначити у співпраці з промисловістю, нове просторове бачення, нові амбітні проекти та нова політика для Європи ". Тому що, за його словами, Франція та Німеччина, які є "двома видатними європейськими космічними державами", "повинні взяти на себе ініціативу". Він, зокрема, виступає за те, що "космос також повинен бути частиною оновленого Єлисейського договору". Франко-німецький договір про дружбу, відомий як Єлисейський договір, - це двосторонній договір між Францією та Німеччиною, підписаний в Єлисейському палаці 22 січня 1963 р., Призначений для закріплення примирення між двома країнами.

Airbus хоче обговорення у найближчі місяці

Том Ендерс задає готівці питання про доступ Європи до космосу: "Чи потрібен Європі незалежний доступ до космосу в майбутньому, і якщо так, то як можна забезпечити такий доступ, в тому числі для пілотованих космічних польотів, з огляду на сильний тиск Сполучених Штатів (Примітка редактора: SpaceX.) Та нові гравці (Примітка редактора, Індія, Китай) ". І продовжувати: як можна вдосконалити європейське управління космосом та співпрацю з метою стимулювання інновацій, швидкості та лідерства в нашій галузі? "Airbus заявляє, що готовий" обговорити ці та багато інших питань з міністерствами та відомствами, відповідальними за космічна політика "у найближчі місяці".

"Ми розраховуємо на вашу підтримку цієї ініціативи, враховуючи, що забезпечення лідерства на європейському просторі означає також освоєння ключових технологій та інфраструктур, які захищатимуть Європу, захищатимуть її економічний розвиток та працевлаштування людей. Працівників наступних поколінь", пояснив Том Ендерс.

Чому цей переворот Тома Ендерса? Щоб конкурувати зі Сполученими Штатами та новими учасниками в космічній галузі, він вважає, що "сама по собі промисловість не зможе досягти успіху в новому космічному середовищі. Тісна взаємодія між урядами та чітке європейське бачення майбутніх космічних проектів, а також оскільки політика та бюджети, узгоджені з цим баченням, мають вирішальне значення ".

Космічні агентства в шафі?

Цілком очевидно, що Том Ендерс та Airbus хочуть залишити в стороні Європейське космічне агентство (ЄКА) та національні відомства, яких звинувачують у тому, що вони мають процеси управління та прийняття рішень, "явно недостатніх, щоб швидко зіткнутися з новим, дуже динамічним та мінливим середовищем". Він зазначає, що модернізація НАСА за останні десять років "показує шлях". Подібно до того, як Airbus, який створив ArianeGroup разом із Safran, брав участь у програмі сузір'я OneWeb та інвестував у стартапи в Європі та США, сказав Том Ендерс.

Виконавчий голова також кастує "політичні втручання", які, на його думку, уповільнюють процеси прийняття рішень, "наполягаючи" на навантаженні в їхній країні відповідно до принципу географічної віддачі інвестицій. Принцип, який за останні роки приніс велику користь Німеччині, особливо Airbus. Парадокс, який не лякає Тома Ендерса, який побічно атакує існування OHB, який був підкріплений Берліном, та пускової установки Vega в Італії. Франція, Німеччина та Англія. не дуже сподобався б цій прогулянці. Після цього листа генеральний директор ArianeGroup Ален Шармо пошкодував в інтерв'ю La Tribune, що все ще чекає інституційних замовлень на Ariane 6 на період 2021 та 2022 років.

Слідуйте за La Tribune
Діліться економічною інформацією, отримуйте наші бюлетені