Котушка GV STW
ця тема розглядалася 05 листопада 05 та 04 травня 06,
щоб отримати до нього доступ, введіть у вікні пошуку "обмотування головного вітрила", а потім клацніть на синю лупу, читаючи
внески можуть допомогти вам сформувати свою ідею
підводячи підсумок, знайте, що: закручування на щоглі = вага верхівки, вимагає використання безласного вітрила і мало розрізане
ефективний і більш серйозний: з 1-го повороту перемотування неможливо опустити або зменшити, якщо барабан блокується, коли
це дме, і, нарешті, ускладнене встановлення та обслуговування, натяг низького загару заважає обмотці
фурлер на стрілі = використання бічного вітрила з більш ефективним вирізом, можливість опускання або зменшення, навіть якщо
котушка заблокована, проста установка та обслуговування, менш чутлива до низького натягу загару.
Здравствуйте,
Загалом те, що пише Ахунювуле, пройняте здоровим глуздом. Однак я буду кваліфікувати це трохи, через скромне
досвід, який я мав, щодо накручувачів щогл у випадку човнів з 70-х 80-х. Рахунок
враховуючи невеликий розмір їхнього головного вітрила та більшу частину руху, що забезпечується Генуєю, той факт, що цей вітрил не є
обрешітка менш ефективна при меншій дальності. І об’єктивно, система дуже приємна в негоду. Я
ще раз додає, що на цьому типі човна із зменшеним головним вітрилом, що всупереч легенді, можна ідеально згортати
вітру, не стоячи проти вітру. Досвід на Dufour 35 і особливо 11,20 KM .
Залишається аргумент про неможливість опускання у разі повної блокування котушки, але що також справедливо для генуї на
котушка, яку ми використовуємо, проте, майже всі .
Надобраніч
Мій човен "Амфора" обладнаний профурком, я рекомендую цю систему, легку, надійну, проте єдину
резерв - це спад вітру, я був би радий знати прийняті рішення.
Хто має досвід роботи з головним вітрилом Elvstrom з вертикальним обшиванням вертикальними рейками ?
Чи варта гра свічки? з точки зору форми вітрила та збільшення площі п'явок ?
Здравствуйте,
На моєму човні у мене також є запчастина для стріли Profurl (яка вже була встановлена при покупці човна).
Якщо це справді надійна система, з іншого боку, у мене багато тертя, яке викликає зростання, особливо
Складний спуск основного вітрила. У вас така сама проблема чи ви вжили заходів, щоб її уникнути? ?
Здравствуйте,
У мене є nauticat 33 з котушкою головного вітрила. Маючи це лише з липня, я не маю великого досвіду, але це краще
що нічого. Розгорнути вітрило та закрутити його на моєму човні легше, ніж те саме з Генуєю. Ми повинні підтримувати a
невелике натягнення клубка, щоб він сам згорнувся. У мене була проблема лише один раз за те, що я не підписався
це правило. Можливість миттєво пристосувати поверхню вітрила до сили вітру і не втомлюючись, дуже зручно і
великої безпеки. Коли на 3 або 4 м2 втрачається через відсутність падіння кільця, мені все одно, бо по малому
раз я із задоволенням користуюся двигуном потужністю 90 к.с. Це привілей цього типу човна. Я все-таки помітив, що підземелля
був досить великий та човен був трохи малий. Але я не знаю, чи віднести це до головного вітрила, чи до самого човна.
У будь-якому разі я щасливий і назад не повернусь.
Щасти
На сонячній шипці я плаваю в Середземному морі і маю 1991 року матову систему розробок на шпатах для головного вітрила, оригінальну голову
(1983) для Генуї та Профурла для паруса на вільному перебуванні, але ніколи не звільнявся (TJ в положенні)
Все працює добре, і я задоволений цим протягом 4–5 місяців щорічного плавання із зменшеним складом екіпажу (пари) в Егейському морі
до Балеарських островів та від Левської затоки до Тунісу. Немає серйозних проблем з технічним обслуговуванням та правильним використанням навіть
в умовах вітру і моря трохи мускулистіші бачать трохи більше.
дві великі лебідки Генуї необхідні для маленького екіпажу.
Я не знаю барабанних котушок для головного вітрила.
Спочатку я був за битий або класичний грот, але придбаний човен був обладнаний мачтою-мачтою, і я маю лише
привітати.PLB
Я повністю згоден з думкою Пеллевента. Мені встановили щоглу в 2004 році з тих самих причин. Це дуже ситно, і якщо я
змінити човни, наступний буде з роликовою щоглою, це буде ще краще.
Додам свій маленький особистий досвід. Я не хотів, щоб намотували головний вітрило (багато мчавши, і
продовжуючи надавати значення плаванню). Але переключившись на зручний крейсер, я знайшов Espace 1100
який був оснащений головним вітрилом BAMAR на мачті, з вітрилом Elvström без вертикальних обрешіток.
І я повинен сказати, що я більше не хочу переходити на традиційний ВП. Хоча трохи менший за грот
традиційне, вітрило має гарну форму, добре тягнеться, і я дуже ціную комфорт при випуску
розмотування, як тільки будуть зрозумілі заходи безпеки при монтажі: горизонтальна стріла та невеликий натяг
на кордоні, як зазначено в попередньому пості.
І як вже було сказано, це правда, що він особливо підходить для човна, такого як мій, план якого вітрила
надає перевагу Генуї (також при випуску, в той час як використання закрученого вітрила мені здається менш задовільним, ніж
для головного вітрила.
Думаю, варто того, зважитися, провести тест на обладнаному човні
Гарне відображення
JL
Дійсно, це спокуслива ця цілком автоматична тенденція, але стережіться, котушка грота дорога, вона важка,
технічна та складна установка, і як вже було сказано, "якщо вона застряє після першого раунду, вона застряє після першого
вежа. "і там ситуація стає більш спортивною, тоді як на фургоні з Генуї все ще можна вибратися з неї.
Але перш за все, як справедливо говорить Адель, нестримним аргументом є неможливість мати хороший грот, і це для них.
закоханий у чисту вуаль немислимий. З іншого боку, для тих, хто користується комфортом усіх автоматичних, електричних, якщо
можливо, залишається натиснути кнопку і все.
Дякую Аделе, але моє запитання було: "Хто має досвід роботи з головним вітрилом Elvstrom з вертикальним закручуванням з латами?
вертикальний ? "
Я знаю сайт Elvstrom, для якого я навіть маю пропозицію! Моє дослідження стосується реальних користувачів. Тому я поновлюю своє
питання, але, схоже, цей продукт не дуже поширений: чи дійсно додаткові витрати дійсні .
На завершення моєї відповіді я зазначу, що в родині, придбавши секонд хенд, 44 футери в ідеальному стані, оснащені
ВП на розгортковій щоглі перевага надавалась чистій та простій заміні головного вітрила та щогли з пояснених причин
вище, що не означає, що ви повинні робити те саме! Це просто інший погляд. Ерве
Здравствуйте
Я відзначаю деякі негативні думки щодо котушок головного вітрила. яким виповнилося 2 роки !
Оскільки техніка котушок головного вітрила (трохи!) Еволюціонувала .
Зокрема, зверніть увагу на вертикальний борт "ELVSTROM", який не тільки добре виглядає, але й є дуже ефективним.
Beneteau пропонує, як опцію, на океані, мачту з цим вітрилом; це те, що я взяв і є цілком
задоволений !
Я залишаюся у вашому розпорядженні. "Деклік" - порт Галігуен
З новим роком щасливі навички!
Висновок: Це як усе, до цього треба звикнути, але маршрут гарний, ефективний, і я вже не клоун з вершини моїх 68 років
щогла стопи в кімнаті!