Кріплення штатного гальмівного супорта, адаптерів та інших ситуацій; Фрірайдер
Дискове гальмо на велосипедах набрало обертів на початку 2000-х рр. До цього часу ободові гальма прийняли закон, перш ніж переважна більшість гірських велосипедів спочатку були оснащені консольними гальмами з верхньою тягою, яка розвивалася в більш ефективних гальмах V-гальма - які значно розвинулись, досягнувши спеціальних моделей ефективності, таких як Shimano XTR або SRAM Single Digit Ultimate, навіть гідравлічних колісних гальм, таких як серія HS від Magura.
Найпотужніше V-образне гальмо великої серії, Shimano XTR
Тим не менш, дискові гальма завоювали свої позиції завдяки їх численним перевагам, найважливішою з яких є значно збільшена модульність, відсутність зносу ободів, значно покращене гальмування в дощових та грязьових умовах та багато іншого.
Дуже стара модель дискового гальма
Як і все нове, з дисковими гальмами з’явилося безліч стандартів їх кріплення на рамі та на вилці від кожного виробника, наприклад 22-мм Hayes Direct Mount або 68-мм Manitou Post Mount - стандартів, які зовсім зникли. швидко. На ринку тривалий час залишалися лише два стандарти: стандарт IS (міжнародний стандарт) 52 мм і стандарт PM (Post Mount) 74 мм, кожен зі своїми перевагами та недоліками.
Вила із затискачем IS, із гвинтами, прикріпленими збоку
Стандарт IS, досить популярний кілька років тому, але зараз досить рідкісний, - це стандарт, який має отвори для кріплення в бічному напрямку на вилці та рамі, гальмівний супорт виготовляється з адаптером, незалежно від ситуації. Адаптер відрізняється залежно від діаметра обраного гальмівного диска. Адаптер кріпиться до рами велосипеда двома гвинтами збоку, а кронштейн адаптера двома гвинтами спереду. Спочатку існували гальма з супортом із прямим кріпленням IS, але вони більше не існують на ринку. Великою перевагою цього типу затискачів є те, що супорт не кріпиться безпосередньо до рами або вилки, і якщо затискні болти послаблюються і відбувається зазор, різьба адаптера, яку легко змінити, руйнується. Недоліком є необхідність використання адаптера в будь-якій ситуації та більша вага системи через велику кількість гвинтів - 4.
Після кріплення вилки, супорт кріпиться двома гвинтами безпосередньо до вилки
Стандарт Post Mount є найпоширенішим стандартом на сьогодні. Він розроблений таким чином, що гальмівний супорт кріпиться безпосередньо до вилки або рами за допомогою гвинтів, не потребуючи адаптера, якщо використовується мінімальний розмір гальмівного диска. Загалом для переднього гальма мінімальний розмір диска, прийнятий вилами Post Mount, становить 160 мм, лише деякі невеликі вилки спеціально розроблені для менших дисків, 140. Затискачі рами також виготовляються відповідно до стандарту дисків 140 мм для легкі кросові велосипеди. Закріпіть супорт двома гвинтами безпосередньо в різьбових отворах вилки або рами. Недоліком цієї системи є те, що якщо напруга в цих гвинтах послаблена, внутрішня різьба на рамі може бути пошкоджена, що дуже важко, а іноді і неможливо відремонтувати.
Перехідник на опору 180 мм
Суппорт з адаптером 180 мм для кріплення на опорі, з довшими гвинтами безпосередньо через адаптер
Якщо ви хочете встановити більший диск, вам потрібен адаптер. Адаптери для дисків 160 і 180 мм мають форму розпірок, затискачі також виконуються безпосередньо в отворах в рамі або виделці за допомогою довших гвинтів
Для дисків діаметром 203 мм адаптери, як правило, використовують два додаткові гвинти, якими вони закріплені на рамі, стремено закріплюється ними двома іншими гвинтами.
У нових рамах, особливо карбонових, рукоятка штангенциркуля на рамі переміщалася всередині задньої вилки, що забезпечує вищу жорсткість і міцність рами в цій області, особливо у випадку з вуглецем.
Деякі кадри не підтримують великі диски (203 мм або навіть 180 мм) - це високопродуктивні кадри XC, де диск торкався кадру. Крім того, деякі рамки з надзвичайною дисципліною постачаються з кріпленнями безпосередньо для великих дисків і не підтримують малі диски розміром 160 або 180.
Адаптер IS-PM, з двома гвинтами збоку і двома спереду
Існує широкий вибір адаптерів, які дозволяють встановлювати всі типи супортів з будь-яким розміром диска, а також кріплення супортів Post Mount на затискачах IS або навпаки, також для будь-якого розміру диска. Крім того, існують екзотичні перехідники, такі як ті, що кріплять гальма з правого боку, необхідні для спеціальних велосипедів (горизонтальних, трикельних).
Взагалі, використання адаптерів, супортів та затискачів рами від різних виробників повинно здійснюватися без особливих проблем, але кожен супорт має особливу форму і лише адаптери, виготовлені одним і тим же виробником, призначені для роботи з цим супором. Таким чином, навіть якщо це трапляється нечасто, можуть виникнути ситуації, коли адаптер не підходить (наприклад, він торкається корпусу супорта). Таким чином, було б доцільно або придбати адаптер у виробника гальм, або провести необхідні перевірки перед покупкою.
Дуже важливим аспектом є те, що адаптери повинні використовуватися саме відповідно до технічних вимог виробника. Таким чином, усі перехідники мають точне положення монтажу, зверху вниз і ліворуч-праворуч, якого слід суворо дотримуватися. Крім того, якщо виробник адаптера або супорта рекомендує використовувати шайби, їх слід використовувати, як зазначено. В іншому випадку, навіть якщо гальмо працює належним чином і немає підозр на тертя чи шум, контактна поверхня дискових колодок може зменшитися, що може зменшити силу гальмування та прискорити та нерівномірний знос диска. Будьте дуже обережні, використовуючи адаптер 203 мм із 180 дисками, може здатися, що гальмо працює, але гальмування не буде застосовано до всієї поверхні диска.!
Якщо для штангенциркуля та адаптера, що використовується, немає технічних характеристик, під час монтажу слід бути обережними, щоб розташувати пластини центрально на поверхні диска, без вертикального тертя. Якщо кінець диска все-таки торкається супорта, під ретельним керівництвом досвідченого механіка або велосипедиста можна використовувати шайби, розташовані під адаптером, щоб привести супорт у правильне положення.
Новий стандарт плоского кріплення для дорожніх велосипедів
Дискові гальма останнім часом набули багато місця і на дорожніх велосипедах. Через те, що для них не потрібні дуже великі диски, був розроблений новий стандарт, який дозволяє безпосередньо встановлювати супорти для 140 передньо-задніх дисків без перехідника. Стандарт називається плоским кріпленням, і, швидше за все, його можна буде знайти на наступних високоефективних моделях дорожніх велосипедів.
Приклад адаптера для кріплення дискового гальма на рамі без хомутів
Більш особливий випадок - встановлення дискових гальм на велосипеді, який не оснащений затискачами супорта. Після заміни маточин або коліс на маточини, які мають зчеплення з гальмівним диском (якщо це можливо), переважно було б замінити вилку рукояткою штангенциркуля, оскільки для цього дуже складно (але не неможливо) встановити вилку. У випадку з рамою є спеціальні перехідники, які кріпляться до рами за допомогою різних систем затискачів і тяг, а потім дозволяють встановити гальмівний супорт. Система буде працювати, але часто не матиме жорсткості, встановленої на заводі. Існує також можливість зварювати безпосередньо на рамі або затискачах вилки для супорта, але операція дуже делікатна, вимагає ідеального вирівнювання та розмірів елементів з точністю до 0,1 мм елементів.
Горацію вже давно займається велоспортом та альпінізмом, але він серйозно ставився до гірських велосипедів та брав участь у змаганнях у 2006 році, а також бігав у 2010 році. Коли він не їздить на велосипеді, він бігає гірськими стежками, а взимку займається гірськолижним альпінізмом. Він любить траси MTB в Карпатах та звивисті дороги Альп. Його улюблена зона МТБ - Бран-Моєчіу.