КРОН

КРУГ З класу: і програма іспитів для класів і вище З класів: і програма іспитів для класів і вище 1. ВИЗНАЧЕННЯ: Туристичний або також званий аеродромний ланцюг - це маневр, який виконують літаки навколо прямокутної злітно-посадкової смуги, лише з лівими поворотами, на висоті 1000 футів (висота над аеродромом). Залежно від екологічних обмежень (місцевості, шуму, процедур IFR, заборонених до польоту зон), це можна робити справа, на різній висоті, або форма може бути не зовсім прямокутною. Щоб знати форму злітно-посадкової смуги на аеродромі, достатньо проконсультуватися з аеронавігаційними картами польоту Vue під назвою VAC (Visual Approach Charts). IVAO TM ELH січень 2011 Сторінка 1

крон

3. ПОВОРОТ КОЛІНИ Напрямок повороту стовпа називається «лівою рукою». Всі повороти ліві, а доріжка завжди на вашій "лівій руці". Коли жоден напрямок доріжки не опублікований, це потрібно робити лівою рукою. На наступному малюнку показано ліве коло. Синя стрілка відображає напрямок зльоту і посадки літаків. З міркувань екологічних обмежень, рельєфу та практичності, деякі місцевості мають маршрут, опублікований праворуч. Тому повороти зроблені вправо IVAO TM ELH січень 2011 Сторінка 3

4. ВИВЧЕННЯ КРУГА В СВІТЛОМ АПАРАТІ: 1. Початковий підйом після зльоту: найчастіше це робиться у центральній лінії злітно-посадкової смуги. На цьому етапі будуть виконуватися певні випадкові операції, такі як гальмування коліс, втягування передачі, якщо вона втягується, та на 400 футів, що відповідає висоті безпеки при зльоті (H.S.D), втягування заслінок. 2. Перший поворот, який розмістить наш літак на шляху, перпендикулярному до центральної лінії злітно-посадкової смуги. За винятком виняткових випадків, він ніколи не буде ініційований на висоті нижче 500 футів. Вихід з повороту контролюється або направленим шляхом, або за допомогою зовнішньої візуальної підказки. 3. Етап поперечного вітру: перпендикулярно до осевої лінії злітно-посадкової смуги, саме під час цієї гілки відбуватиметься вирівнювання на висоті кола. 4. Другий поворот, який відбуватиметься на відстані приблизно від 1 НМ до 1,5 НМ від ЗПС. (Зробіть цей поворот, коли розширена центральна лінія злітно-посадкової смуги проходить під задніми стабілізаторами.) IVAO TM ELH січень 2011 Сторінка 4

5. Ступінь хвостового вітру: називається "хвостовим вітром", "лівою" або "лівою рукою", якщо ланцюг здійснюється лівими поворотами або "хвостовим вітром" "правою" або "правою рукою" для поворотів. Праворуч, саме на цій гілці пілот підготує свою машину до конфігурації заходу на посадку: вихід із першої ступки заслінок, вихід із шасі (і це, як тільки пілот встановиться у хвостовому вітрі). Взагалі, поперечний вітер буде знаходитись у напрямку, паралельному осі центральної лінії злітно-посадкової смуги, та у напрямку, протилежному до КФУ використовуваної злітно-посадкової смуги. Для перевірки своєї траєкторії пілот може використовувати зовнішні візуальні сигнали. 6. Віддаленість: будучи частиною попутного вітру, ця гілка починається при проходженні входу на злітно-посадкову смугу, шпильок або порога зміщення. В принципі, ця відстань повинна мати значення 1,6 Нм, але вона може змінюватися з кількох причин, таких як контроль або видимість. Для тренувань цю відстань можна зменшити до 1 Нм. 7. Третій поворот, заданий відстанню, ставить літак в основну ногу. Якщо відстань дорівнює 1 нм, це відбуватиметься, коли кінцеву точку (в'їзд на злітно-посадкову смугу, ділянки) буде видно під кутом 45. IVAO TM ELH січень 2011 Сторінка 5

8. Основний етап: це під час якого пілот поставить літак на спуск. Це розпочнеться, коли кут злітно-посадкової смуги щодо нашого положення дорівнює 30. 9. Останній поворот, розпочатий приблизно на 650-700 футів, закінчується на 500 футів 1,6 НМ від кінцевої точки. Візуально ми можемо розпочати цей поворот приблизно на одну ширину крила перед центральною лінією злітно-посадкової смуги. На відстані 1 нм ми можемо розпочати цей поворот близько 500 футів. 10. Фінал: після останнього повороту, потрапивши на вісь і в площину, підготуйте машину до конфігурації посадки (повні заслінки.) І зменште швидкість до 1,3 Vs0, щоб вона була стабільною. Найнижча на 300 футів . IVAO TM ELH січень 2011 Сторінка 6