KTM 640 Duke II; Якісна вулиця; Мото-станція
Герцог II майже не старіє. Він ділиться своєю механікою та шасі з LC4 640 Supermoto. Він відзначає свою відмінність завдяки зовнішньому вигляду та суворої орієнтації на дорогу. Дійсно, ободи з палицями та підвіски з більш обмеженими відхиленнями призначені для дороги. Горщики під сідлом або короною виделки є його візитною карткою. Енергійний двигун середнього класу не є найбільш демонстративним у своєму класі (Husaberg FS 650 E та Aprilia SXV лідирують), але Герцог приймає поїздку в дуеті або міські вправи. Привілей, який дуже мало супермотанів пропонує так блискуче. Практичних аспектів залишається недостатньо, таких як відсутність місця для зберігання під сидінням або відсутність ручки для захоплення пасажира. Прикованний до землі, він повернеться до спортивних автомобілів, як тільки стане серйозним, і це більше пробачить помилку траєкторії. Кінцевим активом буде її зовнішність, але все це окупається.
Менші
- Сувора дорога
- Практичні аспекти
Двигун: 625 куб.см одноциліндровий, 4-тактний, водяне охолодження, одинарний ACT, 4 клапани, 55 к.с. при 7000 об/хв, 6,1 мкг при 5750 об/хв, 1 ø 40 мм карбюратор, 5-ступінчаста коробка передач, коробка передач кінцева по ланцюгу.
Шасі: сталева рама люльки. Передні/задні підвіски: перевернута гідравлічна вилка ø 43 мм, кліренс 140 мм, регулюється на стиск та відскок/одинарний амортизатор, зазор 170 мм, потрійне регулювання. Шлях/кут: 109 мм/26,5 °. Колісна база: 1460 мм. Висота сидіння: 900 мм. Переднє/заднє гальмо: 1 диск ø 320 мм, 1 супорт з 4 поршнями/1 диск ø 220 мм, супорт з 1 поршнем. Передні/задні шини: 120/70 x 17 - 160/60 x 17. Бак: 11,2 літра. 152 кг повністю завантаженим, понад 160 км/год, 13,6 с на 400 м, 7 л/100 км.