L; Eurofighter Typhoon n; більше не є кандидатом на; дзвінок d; пропозиції для майбутніх літаків

від Laurent Lagneau 31 серпня 2019 р

більше

У 2010 році канадський уряд оголосив про своє рішення придбати 65 винищувачів F-35A Lightning II для заміни 88 шершнів CF-18 Королівських ВПС Канади. Що, незважаючи на участь Канади в цій програмі під керівництвом Локхід-Мартіна, викликало жваві суперечки, зокрема через суму контракту та відносні витрати на це придбання, які вважаються занадто високими.

Перебуваючи в опозиції, прем'єр-міністр Канади Джастін Трюдо був непохитний. «Ми не будемо купувати стелс-винищувачі F-35. Ми негайно проведемо відкритий та прозорий тендер на заміну CF-18 ", - сказав він на передвиборчому мітингу.

І в 2016 році здійснення влади не змінило його думки. «Консерватори […] чіплялися за площину, яка не працює і далеко не здатна функціонувати. Це проблема, яка дісталася нам у спадок і яку ми збираємось вирішити », - сказав він, перш ніж підкреслити актуальність того, що тоді мали бути замінені CF-18 Королівських ВПС Канади, останній ризикує більше не бути зможе виконати свої зобов'язання перед НАТО та NORAD [Командування аерокосмічної оборони Північної Америки, примітка редактора].

Подальше ускладнення: сварка з Boeing через субсидії, що надаються канадському виробнику літаків Bombardier, змусила Оттаву відмовитись від придбання 18 американських виробників F/A-18 Super Hornets. Ці літаки мали дозволити Канадським ВПС Канади уникнути перебоїв у пропускній спроможності, до розкриття тендеру на заміну своїх CF-18. Врешті-решт канадський уряд звернувся до Австралії, яка поступилася F-18 Hornets з достатнім потенціалом чекати, поки не буде обраний новий винищувач.

Згодом п'ять виробників попросили взяти участь у цьому тендері: Lockheed-Martin [F-35], Boeing [F/A-18 Super Hornet], Saab [Gripen E/F], Dassault Aviation [Rafale] та підтримка влади Великобританії, консорціуму Eurofighter [Тайфун].

Але, коли ми рухаємось до оголошення про вибір, кількість претендентів на цей контракт вартістю 10,3 млрд євро продовжує зменшуватися. Минулого року, і коли Канада була на високому порядку денному, Dassault Aviation оголосила про своє рішення відмовитися від участі у змаганнях. А за французьким виробником щойно пішов консорціум Eurofighter, який, нагадаємо, об’єднує BAE Systems, Airbus та Leonardo.

Дійсно, Airbus Defense & Space у своєму прес-релізі від 30 серпня пояснив, що "вимоги безпеки NORAD" накладають "занадто великі витрати на платформи, лінії виробництва та обслуговування яких розташовані за межами" З Канади та США ", і що "нещодавні суттєві зміни вимог до Промислових та Технологічних Переваг [ITB] недостатньо оцінили тверді зобов'язання, включені в пропозицію" Тайфун Канада ", коли вони діяли в основному. "

Отже, він продовжує, "вирішивши не брати участь у конкурсі на проект" Майбутня винищувальна спроможність Канади "(PCFAC), Департамент Великобританії та Airbus Defense and Space не продовжуватимуть рекламну кампанію" Тайфун ". Канада. "

Під час нещодавніх парламентських слухань генеральний директор Dassault Aviation Ерік Трапп'є пояснив, що рішення не подавати кандидатуру Рафале на канадський конкурс частково пояснюється тим, що Оттава належить до кола "П'ять очей", що це сказати альянсу, утвореному після Другої світової війни США, Великобританією, Канадою, Австралією та Новою Зеландією.

"Давайте зрозуміємо: продати Rafale країнам-членам мережі" П'ять очей "неможливо не тому, що він не є сумісним - він настільки ж сумісний, як інші, і це довів - а тому, що ця мережа встановила собі правила які вони відмовляються повідомляти нам і які мають на меті забезпечити співпрацю його членів ”, аргументував пан Трапп’є. І "в Канаді є питання про північноамериканське командування аерокосмічної оборони, NORAD", - продовжив він.

З огляду на те, що Швеція не є частиною "П'яти очей", і що Gripen E/F відповідатиме тим самим вимогам щодо NORAD, тому є всі підстави вважати, що вибір майбутнього канадського бойового літака буде здійснюватися між F -35A та F/A-18 Super Hornet. Ім'я переможця тендеру буде оголошено на початку 2022 року, а перші поставки, як очікується, розпочнуться через три роки.