L; невагомість для вчених вище l; Атлантичний
Ів Плейду, один з пасажирів літака Airbus A330 Zero-G, 15 березня 2013 року в штаб-квартирі Novespace в Мериньяці/AFP/Архіви
Вчені-голови маніпулюють прототипами всіх видів, від атомних годинників до скафандрів. Близько двадцяти дослідників сіли в Airbus A300 ZERO-G в середині березня, щоб уникнути наслідків гравітації, не виходячи в космос.
Перед тим, як сісти на літак Novespace, дочірнє підприємство Національного центру космічних досліджень, учасники цієї сесії уважно слухають інструкції з техніки безпеки, які в кінцевому рахунку досить прості: при нульовій гравітації все має бути зафіксовано - ручки, комп’ютери, викрутки тощо. тощо - і зокрема, вам доведеться опускати ноги в кінці кожної фази невагомості.
80% статті залишається прочитати.
Хрест,
Розвивайте свою різницю
Включено в передплату:
- Всі статті необмежені в Інтернеті та додатках
- Щоденна газета в цифровій версії
- Доступ до архівів та тематичних файлів
- Наші поточні та тематичні бюлетені
Пробна пропозиція від
Згодом ми користуємось перевагами, оскільки, як зазначив колишній астронавт Жан-Франсуа Клервуа, нині генеральний директор Novespace, учасники мають шанс "бути присутніми на маніпуляціях", прототипи яких для деяких потім підуть без них у космос.
"Не дуже просто", однак, працювати в умовах нульової тяжкості, заявляє на борту журналіст AFP Луїджі Де Сарло, 33 роки, дослідник часових та космічних довідкових систем CNRS, його очі прикуті до екрану комп'ютера, чіпляючись за свій досвід., фути приблизно на десять сантиметрів над землею.
Експеримент, в якому він бере участь, має на меті довести, що виготовлені "компактні" атомні годинники працюють ще точніше при нульовій гравітації. Завдання: "Створити годинник для космічного простору", який потрібно взяти на борт супутників для покращення супутникового позиціонування.
На задній панелі пристрою двоє дослідників у щільно прилягаючих комбінезонах кавортують у просторі, оточеному сітками.
Вони розробляють "шкірний костюм", скафандр, призначений для боротьби з небажаними наслідками перебування в невагомості, наприклад, розтягуванням хребта, шляхом створення "сили стискання вниз, що проходить через тіло, з метою відтворення невагомості. Гравітація Землі", пояснює Філіп Карвіл з Кінгз-коледжу.
Костюм, випробуваний у тій же площині двома днями раніше французьким астронавтом Томасом Песке, вийде в космос у 2015 році разом із данцем Андреасом Моденсеном на борту місії "Союз" до Міжнародної космічної станції (МКС).
Одинадцять бортових експериментів були обрані в архіві комісією відбору CNES. Науки про життя, матеріальні науки, космічні технології, серед іншого ... A300 ZERO-G - справжня літаюча лабораторія.
За словами Себастьяна Рукетта (43), керівника проекту так званих "параболічних" польотів CNES, ці кампанії дали можливість "публікувати кілька тисяч наукових статей з початку діяльності, у великих журналах та в усіх галузях".
- Унікальний момент, коли ми уникаємо сили тяжіння -
Незважаючи на надзвичайно гострий характер усіх цих переживань, кожен на борту виявляє однакову радісну посмішку під час перших притч та цього унікального моменту, коли ми уникаємо наслідків земної гравітації.
“Нам вдається літати! Це дуже, дуже ефективна дієта для схуднення », - жартує 56-річний Жан-Клод Борденаве, капітан, левітуючи горизонтально на один метр над землею. На борту є троє пілотів, які слідують один за одним для виконання маневрів, що складаються з нахилу літака вгору, а потім накидання його вниз, і вимагає принаймні двох пілотів.
"Ми ніколи не втомлюємось від цього", - визнає Жан-Клод Борденаве, 14 000 годин польоту та 7 000 супутникових антен, про це відчуття легкості.
Параболічний політ - надзвичайно делікатний маневр, який відтворює вільне падіння предмета, кинутого в повітря, але з масштабом і швидкістю літака в польоті. Кожен політ складається з 31 параболи, фаза мікрогравітації триває 22 секунди.
A300-ZERO-G експлуатується з 1997 року, коли він взяв на себе функцію Caravelle ZERO-G, все ще видно на асфальті в аеропорту Мериньяк.
Він буде вилучений з обігу восени 2014 року, після того як його 113-а супутникова антена та CNES та Novespace ще не визначили, який пристрій буде використаний для наступних кампаній.