Land Rover Discovery у; Штурм Audi Q7 та Volvo XC90
ТЕСТ. Третє покоління Land Rover Discovery легше та більш округлене, щоб краще сподобалось родинам. Він зберігає позашляхові можливості над іншими, за умови, що ви вибрали кілька варіантів.
Land Rover Discovery націлений на Audi Q7 і Volvo XC90.
Як і його брати Range Rover і Range Rover Sport до нього, Land Rover Discovery стає легшим. Якщо виробник хоче повідомити про різку втрату ваги на 480 кг, це завдяки спритності рук: це порівняння старої версії дизельного двигуна V6 з новою, оснащеною простим чотирициліндровий дизель але з порівнянними показниками, що отримується ця цифра. Насправді, при еквівалентному двигуні реальна різниця становить 350 кг, що вже не є незначним.
За кермом Discovery Sd4, який важить "лише" 2,109 кг, помітний прогрес. Звичайно пневматична підвіска опціональний на чотирициліндровому, єдиний доступний на випробуванні, все ще є регулюється з великою гнучкістю, для комфорту. Але, незважаючи на помітний рух кузова, в’їзд у повороти набагато швидший, ніж раніше. Рульове управління, що сильно допомагає, стирає відчуття, але поведінка здорова і врівноважена. Недостатньо, щоб поїхати на Audi Q7, але британець нарівні на невеликих дорогах з Volvo XC90 і домінує над Volkswagen Touareg. Непогано.
Досить доблесний чотирициліндровий для Land Rover Discovery
І питання схвалення, новий чотирициліндровий також захищається досить добре. Цей блок від родини Ingenium отримав трансплантація другого турбо, щоб побачити, як його сила переходить до 240 к.с.. Досить жвавий, він пропонує досить правильні підвищення. І споживання, навколо 8,0 л/100 км на нашому маршруті, що поєднує дорогу та автомагістраль, видається досить розумним для такої машини. Звичайно, ми можемо пошкодувати про приглушений звук V6 (рівень звуку прийнятний, але тон неприємний) та його плавність. Але нічого неприйнятного в анімаційному Discovery. Основна скарга стосується восьмиступінчастої автоматичної коробки передач ZF, яка іноді буває жорстокою при переключенні на нижчу передачу. Шкода, що цей приносить повне задоволення іншим моделям асортименту ...
Тож чи це хіт на шляху для цього нового Discovery? Не повністю, деякі варіанти відмічаються. Коробка передач - лише один із прикладів, ми могли б також говорити про підвіску. Навіть якщо ви вибрали пневматичний варіант, вам доведеться поласувати регулюванням висоти кузова. Таким чином, він залишається пасивним, а отже, не адаптується, як це робиться на Range Rover та Range Rover Sport, у режимі реального часу до умов водіння. Результат: якщо комфорт забезпечує повне задоволення на середніх швидкостях, трепети чітко відчуваються на низькій швидкості на невеликих нерівностях. На жаль, для сімейного автомобіля, який зосереджений насамперед на комфорті.
Discovery V6, важчий і незграбніший
З іншого боку, хоча ми високо оцінили правильну спритність чотирициліндрової версії, те саме не стосується V6, набагато важчий (114 кг). Ця додаткова маса на передній осі чітко помітна, аж до того, що різниця у поведінці з попередньою версією насправді не позначена. І низька різниця потужності (цей оригінальний PSA-Ford V6 розвиває 258 к.с.) це означає продуктивність майже ідентична чотирициліндровій. Врешті-решт, єдиною перевагою порівняно зі старою версією є витрата палива, яка під час нашого тесту була встановлена на рівні 9,0 л/100 км.
Незважаючи на ці кілька невдоволень, новий Discovery зберігає основи попередньої версії. Це випадок з можливості поза трасою, які завжди знаходяться на найкращому рівні в сегменті. Перетинання мостів, жирна, запилена місцевість, скелястий хребет ... Ніщо не може зупинити цей великий 4х4, крім його розмірів на найвужчих стежках. Все це, звичайно, за умови, що ви ще раз почерпнете з каталогу опцій. Це справді перша, але Discovery не має роздавальної коробки короткого діапазону на чотирициліндрових моделях. І це навіть зовсім недоступно на початковому рівні 180 к.с.! Подібним чином, потрібно видовжити соус, щоб скористатися перевагами All-Terrain Progress Control, цього грізного пристрою, що дозволяє підтримувати постійну задану швидкість, незалежно від місцевості. Після належного оснащення Discovery їде скрізь. Land Rover просто зрозумів, що значній частині клієнтської бази все це не потрібно. Знак часу, призначеними конкурентами зараз є Audi Q7 та Volvo XC90, а вже не Mitsubishi Pajero та Toyota Land Cruiser.
Єдиний справжній семимісний у модельному ряду (сидіння третього ряду Range Rover Sport більше схожі на сидіння-підсилювачі), Discovery пропонує надзвичайну місткість. На відміну від деяких конкурентів, він не втратив жодної своєї функціональності, змінивши покоління. Все ще об’ємний тил дозволяєфактично вміщує семеро дорослих. І, як варіант, можна віддалено складати сидіння за допомогою програми для смартфона. Об'єм багажника, 1,231 літра у п'ятимісній версії, знаходиться на найкращому рівні в сегменті. Зауважте також, що двері багажника - виготовлені з пластику для економії ваги - тепер цілісні. Ті, хто пропустить сторону попередньої версії, тепер мають невелику платформу в подовженні багажника, яка може витримати вагу трьох сидячих людей. На жаль, він розміщений вертикально, коли його складають, і блокує доступ до багажника, коли він не використовується, тобто більшу частину часу. Не дуже практично.
Життя на борту також залежить від якості презентації та обробки. Нібито менш шикарний, ніж моделі з сімейства Range Rover, Discovery не повинен соромитися порівняння. Меблі мають чіткі, чіткі лінії та красиво підібрані матеріали. Лише відсутність шкіри на приладовій панелі базових версій дає змогу змінити ситуацію з більш висококласними братами. Це все, і це не багато, коли справа стосується презентації. З іншого боку, на борту цього великого сімейного позашляховика заборонені певні доопрацювання, такі як головний дисплей.
Однорідне та добре продумане, це третє покоління Discovery чітко бере участь у битві. Вартість 65700 євро в обробці HSE (перша зі шкірою та GPS) та чотирициліндровий Sd4, це на півдорозі між Volvo XC90 D5 AWD Momentum (62 800 €) та Audi Q7 3.0 TDI 218 к.с. Ambition Luxe за 69 070 євро. Отже, британець готовий вступити в бій великих сімейних позашляховиків, не заперечуючи надто багато його ДНК, навіть якщо шанувальники можуть законно пошкодувати за чарівність квадратних ліній старої версії.