Land Rover Discovery у випробуванні (2017) авантюрист виходить на наступний круг місцевості

Традиційний британський виробник автомобілів Jaguar відомий своїми розкішними та спортивними седанами. Британці кували позашляховики під маркою "Land Rover" вже більше півстоліття. Однією з цих ікон Land Rover є Discovery, яка будується з 1989 року. Цієї весни він відкриває п'ятий розділ своєї саги про відкриття. Наш тест розповідає, що там сказано.

Втрата ваги та збільшення простору у свіжому вигляді позашляховика

Щоб ми не зробили неправильний поворот у тесті, давайте швидко переглянемо карту місцевості Land Rover на початку. У цьому ми відкриваємо для себе друге відкриття, Discovery Sport. Це нова назва Land Rover Freelander, яка на дорозі є м’яким дорожнім рухом, тобто позашляховиком позашляховика, з кінця 1990-х. З іншого боку, Discovery повинен залишатися справжнім позашляховиком у своєму 5-му поколінні. Але він також не може обійтися без облігацій позашляховиків. Новий Discovery став круглішим, бадьорішим. Вся передня частина з вузькими фарами та піднятою решіткою радіатора нагадує новий Range Rover Evoque. Це не випадково, адже новий Discovery базується на тій же платформі. Зі зміною бази позашляховик повертається спиною до конструкції рами сходів. Наслідки: З одного боку, Discovery 5 втрачає майже півтонни ваги завдяки самонесучому алюмінієвому корпусу. З іншого боку, розміри також змінюються. У довжину він збільшився на 14 сантиметрів, що означає, що зараз він становить майже п’ять метрів (4,97 метра). Колісна база зростає з 2,89 до 2,92 метра, висота залишається незмінною, ширина зменшується на 13 сантиметрів до 2,07 метра.

Ці розміри говорять про те, що в новому Discovery є багато місця для відкриття - припущення, яке негайно підтверджується після посадки. Де б ми не сиділи, простору точно не бракує. Дорослі можуть навіть зручно розташуватися на додатковому третьому ряду сидінь (1625 євро). Тільки коли другий ряд просунеться назад, з’являться симптоми дефіциту з точки зору місця для ніг. Проте місце для зберігання вільне від таких явищ. Між 258 (з 3-м рядом сидінь) в Land Rover зникає 1137 (5-місний) та 2 406 літрів багажу - ні Mercedes GLE з 690 до 2.010; навіть Audi Q7 об'ємом від 890 до 2075 літрів може приблизно дотримуватися тут. Також у Discovery можна знайти велику кількість 5 відсіків для зберігання та зберігання, штекери USB, 12-вольтові слоти та - як мінімум віртуальні - кілька точок доступу WLAN (останні, однак, лише за додаткову плату).

Один спраглий дизель та три економічні дизелі

Незважаючи на величезні розміри, Discovery різко зменшився на останній стадії розширення. Тим не менше, він все ще важить щонайменше 2,1 тонни. Для того, щоб мати можливість спритно переміщати цю вагу по місцевості - і пересувати площу фронту майже в чотири квадратних метри навпіл по асфальтових коліях -, звичайно, в котлі повинно бути багато пари. Пишний об’єм котла теж не заважає. Єдиний бензиновий двигун у приводному квартеті, 3.0 Si6, може обслуговувати обидва. Бензиновий двигун із безпосереднім уприскуванням має шість циліндрів, розташованих у V і робочий об’єм 2995 см³. Від цього він отримує потужність за допомогою компресора 340 к.с. і крутний момент 450 Нм (3500 та 5000 турів). Залишившись з поводка, V6 тоді показує нам, наскільки швидко може проїхати позашляховик: трохи менше 7 секунд ми проскакуємо по асфальту зі швидкістю 100 км/год, на автобані ми досягаємо максимальної швидкості 215 км/год. Ми вражені, хоча подив від бензонасоса ще більший.

Оскільки трилітровий апарат вже обробляє 10,9 літра за стандартний цикл (це відповідає викидам СО2 у 254 грами на кілометр); в місті майже 15. У тесті бензиновий двигун потребує в середньому близько 13 літрів - добре, що бак майже 90 літрів. Однак Discovery 5 також може бути значно ефективнішим у дорозі. Це стало можливим завдяки 3.0 Rd6. Шестициліндровий бі-турбодизель потужністю 258 к.с. майже компенсує дефіцит продуктивності завдяки подвійній зарядці та значному крутному моменту в 600 Нм. Зокрема, він розганяється від 0 до 100 і максимум до 209 км/год за 8,1 секунди. Однак споживає лише 7,2 літра відповідно до норми (189 г); і близько 9 в тесті. Другий бі-турбодизель на полиці, 2.0 Sd4 потужністю 240 к.с. та 500 Нм (0-100: 8,3 секунди, верхня частина 207 км/год, 6,4 літра або 168 г стандартного споживання). І чесно кажучи, достатньо навіть простого турбонаддуву 2.0 Td4. Він забезпечує Discovery зі своїми 180 к.с. та 430 Нм до 100 км/год за 10,5 секунд та максимум майже 190 км/год - що завжди досить швидко.

Discovery 5 отримав дорожній комфорт

Особливо враховуючи той факт, що Discovery - це сімейний позашляховик. Таким чином, йому не потрібно переслідувати спортивні машини: але він повинен зручно відбиватися на дорозі і мати можливість піднятися майже на будь-який схил бездоріжжя. Підвести обидва під одне тіло - завдання непросте. Land Rover намагається покращити комфорт водіння на дорозі в останній моделі за допомогою додаткової пневматичної підвіски та інтегрованої задньої осі - спроба, яка була помітно кращою за попередника. Звичайно, допомагає зручна 8-ступінчаста автоматична коробка передач, встановлена на заводі; так само, як вишукане та затишне меблі: від електрично регульованої конфігурації сидіння до нової інформаційно-розважальної системи до 4-зонного автоматичного кондиціонера.

Справжня сила Land Rover є і залишається сходженням. Завдяки незалежній підвісці, збільшеному дорожньому просвіту, величезним кутам нахилу та нахилу та глибині руху до 900 міліметрів Discovery легко освоює зрадливі броди, непрохідні ґрунтові дороги та круті схили. Він завжди отримує допомогу від постійний повний привід, який пропонується у двох версіях. Стандартний варіант розподіляє потужність через просту роздавальну коробку на вісь з кращим зчепленням. Завдяки двоступеневій коробці передач позашляхова версія пропонує не тільки зменшення накладних витрат на дорогу, але й спеціальне зниження позашляховиків. Що стосується скелелазіння, електроніка, звичайно, також зіграла свою роль, у тому числі у формі «Реагування на рельєф 2» та система «Контроль просування по всій місцевості». Те саме стосується безпеки та маневрування причепом вагою до 3,5 тонн. Пригода отримала допомогу, так би мовити.

Технічні характеристики Land Rover Discovery:

Номер HP:	хв. 180 к. с	макс. 340 к. с
число кВт:	хв. 132 кВт	макс. 250 кВт
Тип приводу:	4 × 4 повний привід
Тип передач:	Автоматичний
Тип палива:	Бензин або дизель
Споживання (комбіноване):	хв. 6,2 л/100 км	макс. 10,9 л/100 км
Викиди CO2:	не менше 163 г/км	макс. 254 г/км
Клас ефективності:	хв	макс
Норма викидів:	Євро 6 (наклейка на тверді частинки зеленого кольору)
Ціна за прейскурантом:	від 50 500 євро
Посилання на конфігуратор:	Налаштуйте Land Rover Discovery тут

Висновок щодо тесту Land Rover Discovery

Редактор MeinAuto.de: MeinAuto.de Redaktion | 27.02.2017
Новий Land Rover Discovery вирізає прекрасну фігуру на будь-якій місцевості. Візуально це блищить у місті, технічно в полі. А завдяки потужним двигунам та зручній пневматичній підвісці тепер він може легко перебрати тверду землю. На MeinAuto.de позашляховик стартує за ціною 46 643 євро, 9,5% або еквівалентом приблизно 4800 євро нижче ціни за списком.

5 з 5 балів

У нашому інтернет-представництві ви також знайдете безліч інших великих позашляховиків: наприклад, Volvo XC90 від 42 095 євро та 17,9% нової знижки на автомобіль, Jeep Grand Cherokee від 40 392 євро та 22%; або VW Touareg від 42 945 євро та знижку 21,7%. Є також різні варіанти фінансування автомобілів на вибір при придбанні цих нових автомобілів, наприклад, наш привабливий лізинг автомобілів.