Ласка під час перших моторизованих рейдів французьких полярних експедицій
Особливості ласки М 29С
(З Посібника з експлуатації - E.G.I.G - E.P.F. 1967-1968
Міжнародна гляціологічна експедиція в Гренландії)
Ці 12 автомобілів були переглянуті та повністю відремонтовані в E.P.F. у Парижі.
1 нагрівач Schneebeli-Chabaud B 3R l 3.200 калорій/годину з 4-літровим паливним баком.
Витрата палива: 0,5 літра/годину Витрата електроенергії: 20 А/год (при займанні)
5 P/h (в експлуатації)
2 батареї Tudor, посиленого холодного типу, 6 вольт ts-120 ампер/годину в резервуарному типі 150 ампер,/година.
1 водонепроникна розетка, розміщена зовні, для заряджання акумулятора.
2 колії амбулітера, ширина 20 дюймів, 55 піддонів.
6 ласок, які використовувались нівелірними групами в 1968 році, були оснащені суматором відстані (62 відділення = 100 метрів); 3 з них були зараховані до групи геофізиків у 1967 році.
? Швидкість: на Індландсісі на хорошій поверхні: від 8 до 11 км/год (приблизно).
Корисне навантаження: (у робочому стані) Транспорт 500 кг
Тяга: 1.900 кг
? Споживання: (допускається середнє споживання)
Бензин: від 2 до 2,5 літрів на статутну милю, тобто 1,5 літра на км (для групи вирівнювання ми допускаємо:
40 літрів на день) .
Моторне масло: 0,5 літра на 100 км (або 10 годин роботи).
Заміна масла: (6 літрів) кожні 500 км (або 50 годин роботи).
Використовувана олія: Shelle Rotella (миючий засіб) 20 Вт 20
Масло коробки передач/осей: 0,5 літра на 1000 км.
Заміна масла: (7 літрів) кожні 1000 км. Використана олія: Shell Spirax 80 EP.
формовані однокорпусні корпуси; сендвіч-конструкція: у IIklegecell "30 мм (стільниковий полівінілхлорид) між двома листами склотканини/ламінату з поліефірної смоли (товщина: зовні 3 мм, внутрішня частина 1,5 мм), пігментована в масі (оранжевий колір).
Довжина: 3,27 м
Ширина: 1,53 м
Висота: 1,20 м
Вага: 235 кг
2 скляні двері та 2 ілюмінатори "оргскло", 1 люк на даху. 2 нагріті вітрові скла "термоскло" (споживання електроенергії: 6 ампер на кожне скло).