L-добавки для зменшення втрат масла в двигуні та коробці передач через капання - масла та жири

Мій Урал "використовує" близько 1 л моторного масла і 0,3 л трансмісійного масла на 1000 км. Зрозуміло одне: він капає більше, ніж я, і безсторонній спостерігач хотів би, коли двигун має робочу температуру. Припустимо, що я не хочу з'ясовувати та виправляти, замінюючи ущільнення, звідки походять втрати масла на моєму Уралі.

Це правда, іноді я лінуюсь і просто шукаю прості рішення. Звідси питання про масляні добавки, які "природним чином" герметизують крапельниці за вартість повного комплекту ущільнень. Я хотів би ще раз взятися за питання Зіммі, бо тоді і тим часом на нього насправді не відповідали особистим досвідом, а скоріше припущеннями чи витягами з уривків з рекламних матеріалів.

Хто-небудь тут коли-небудь мав досвід роботи з масляними добавками "Stop Stop Loss"?

2012, натисніть на нього

Швидко затверділий водонепроникний бетон ущільнює двигун і коробку передач. Це також робиться швидко.

Але якщо серйозно, ніщо з цього не має жодного сенсу, це як ремені для схуднення чи щось подібне, вони не роблять вас стрункими.

Або звикніть до масляних плям - або позбудьтеся причини. Незабаром знову настане зима, тож ви можете подбати про щось подібне. Зрозуміло, що якщо ви щойно закінчили накручувати велосипед, цього бажання немає.

(Вибачте, я не зміг відповісти так, як хотів)

Додайте глобули арніки (D-30) до двигуна та трансмісійного масла приблизно п’ять кульок щодня.

Вуду також іноді повинен допомогти або обговорити.

Коли у південнонімецького виробника автомобілів місцево накопичувалися пошкодження двигуна, відбирали та аналізували зразки масла. Були знайдені присадки до моторного масла, яких зазвичай в маслі немає. Оцінка сертифікатів перевірки показала, що в якості технічного обслуговування були додані масляні добавки. Лабораторний аналіз та випробування на витривалість показали, що ці добавки негативно впливають на якість моторного масла. Результатом були вищезазначені пошкодження двигуна у вигляді пошкодження підшипників головного та шатунного підшипників через відірваний шатун та пошкодження поршня.

У двох словах: я б терміново радив не використовувати його під час прокатки двигуна з рогатками та прислухатися до порад Уве.

Я вже пробував це зі своїм Ханомагом! Знову шліфування квартири та свіжа герметизація корпусу та виходів (Wedis, Simmeringe) - це єдине, що його принесло. Вибачте, але зараз не повинен стати HANOMAG-fred, двигун - це двигун, мій досвід .

Мій досвід полягав у тому, що на той час я переплутав слинні трубчасті ущільнювальні трубки (від Шпандау) за допомогою кабельних стяжок. Якийсь час допомагав, але не дуже. Витік зник лише після заміни пломб.

Помістіть 1-2 сирі яйця в двигун при робочій температурі і негайно проїжджайте щонайменше 200 км за раз.

З великою кількістю удачі білок денатурується в місцях витоку і ущільнює там.

Про це колись розповідала тітка Еріка на срібній річниці весілля, але ви знаєте, коли люди вперше

Серйозно: робіть це правильно взимку

Хіба ми не говорили про мій швидкий замінний двигун ebay минулих вихідних? Вона втратила багато моторного масла, особливо на шлангових трубках. Намагання вкласти нові пломби насправді не настільки великі. Звичайно, добре, що я був під наглядом, коли він викручував, коли поршневі кільця падали на нас окремими частинами.

Вже допомагає, коли двигун знімають, але, можливо, це працює, коли його встановлюють. Особливо, коли ти знаєш, куди йти. Пил борошном і так далі. Або вийміть коробку передач і подивіться, як це виглядає в зоні зчеплення. З моєю коробкою передач було досить знову закрутити гвинти внутрішньої кришки (китайська коробка передач).

Алюмінієва масляна каструля також може бути корисною; вона не повинна бути великою. Сплануйте все заздалегідь і складіть за допомогою нової пломби Герно. З мене ще нічого не капає (проїхав 700 км з часу відбудови).

Присадки для зупинки втрат масла деяких дилерів дійсно працюють, я вже спробував це сам.

Вони не завдадуть шкоди такому неповному двигуну, як той, який ми їздимо.

Принцип роботи - набряк ущільнень - це працює.

Недолік: це триває не надто довго, згодом гірше, ніж раніше, і його не можна покращити, визнавши це знову.

Не бажаючи наступати комусь на ноги: більшу частину продажів ми здійснюємо у дилерів вживаних автомобілів або збирачів брухту, які хочуть повернути вантаж знову.

Нові пломби, безумовно, є кращим рішенням!

З невеликим технічним розумінням, і якщо ви час від часу не спали на нижчому рівні середньої ланки, ви можете відповісти на запитання самостійно.

Я вже чув Фюсіка, але що це?

У наш час це називається Турбабі.

Питання, який досвід ви мали? я в це не вірю.

Додаток: Без даних ви просто інша людина зі своєю думкою.

Рольф Отто, це не пряма відповідь на ваше запитання, а черговий анекдот із мого дніпровського життя. Деякий час тому я тупо вставив у диференціал синтетичне універсальне трансмісійне масло. Незабаром після цього почало капати. Матеріал, очевидно, руйнує пломби. Я не хотів розбирати все це і запечатувати, оскільки я прихильник теорії "Ніколи не торкайся запущеної системи". На наступному сервісі я залив найпростіші оливи для тракторних 90-х років від торгівлі сільськогосподарською технікою, і ось, це подобається «Дніпру». Втрати масла набагато нижчі, і мені потрібно лише час від часу перевіряти рівень масла. Зараз споживання становить чверть літра на сезон.

Моя (теоретична) думка з цього приводу:

Не вдається заробляти гроші, краще зробіть це правильно

Мій (практичний) досвід:

Сервонасос на Defender протікав, постійно падав на тротуар, доводилося постійно доливати масло. Розширення - це величезний акт (принаймні для мене), ремонт сумнівний.

Потім від розпачу я налив у неї якесь чарівне ліки - з тих пір ні краплі.

Випадковість? Або доказ ефективності? Не маю уявлення. Мені було все одно.

Привіт Еріх, дякую за твої коментарі. Вони поставили мене на колію: я зараз їжджу SAE 85-90, повинен відповідати вашому. У грудні, коли на Урал ще не капало, я пригнав трансмісійне масло, яке купив у Киргизстані - SAE 90, темно-коричневий, виглядало так, як раніше використовувалося.

Можливо, моє поточне трансмісійне масло занадто тонке або повзає - тут на форумі є повідомлення, що зміна з SAE 85-90 на SAE 140 (+ MoS2) значно зменшує капання. Однак SAE 140 також не входить до списку рекомендованих засобів проти крапель, таких як зупинка втрат масла. Буде причина.

Можливо, це так, як ви кажете, і печатка (и) були "атаковані" новою сучасною західною нафтою. Якби каучуки стали твердішими, така зупинка втрат могла б допомогти - протягом певного періоду часу, як пишуть бортові механіки та Віллібауер. Якщо ущільнення були ослаблені, набряк також повинен допомогти, але не так добре.

Що ви думаєте про цей поетапний підхід:

1.) Я міняю трансмісійне масло на "просте" SAE 90. Якщо воно перестане капати, це добре, якщо ні

2.) Я намагаюся зупинити втрату передач Liqui-M. Якщо воно перестане капати, це добре. Якщо це взагалі не зупиняється або пізніше знову починає псувати, тоді