Легка їзда на гору - berghuhns webseite!
Частина 1 - правильний переклад
З правильним передавальним числом ви можете піднятися (майже) на будь-яку гору - без допінгу.
У цій статті ми пояснюємо, що означає термін переклад і на що слід звернути увагу.
Той, хто коли-небудь їхав довгим нахилом вгору, знає, яким виснажливим він може бути. Але чому так багато спортсменів-аматорів добровільно їздять на велосипеді навіть на найбільших і крутих альпійських перевалах? Деякі - як - ми навіть робимо це з великою кількістю багажу під час велопрогулянки, яка триває кілька тижнів - і ми також отримуємо задоволення! Як це працює?
Звичайно, для такого туру в горах необхідний хороший базовий рівень фізичної підготовки, але правильне передавальне число також відіграє вирішальну роль. У цій статті ми познайомимо вас з основами та чудовим інструментом для визначення правильного перекладу для вас.
Що насправді означає "переклад"?
Простіше кажучи: переклад для велосипеда означає відстань, яку велосипед подолає, коли ви повертаєте кривошип на один повний оборот.
Якщо ланцюг стоїть спереду на великій ланцюговій кільці (тобто багато зубців, наприклад, 42), а ззаду - на найменшій зірочці (тобто кілька зубів, наприклад 11), колесо буде рухатись довгим шляхом вперед за один поворот кривошипа (один говорить про великий коридор). І навпаки, якщо ланцюг знаходиться спереду на найменшій ланцюговій кільці (наприклад, 24 зуби), а ззаду - на найбільшій зірочці (наприклад, 34 зуби), тоді колесо рухається набагато меншу відстань вперед (мова йде про малу шестерню або гірську передачу). Якщо у ланцюга та шестерні було точно однакова кількість зубів, колесо охоплює точно окружність шини як відстань при одному обертанні кривошипа.
Занадто складно? Для ілюстрації, приклад розрахунку для колеса, показаного вище, він має потрійний кривошип (3 ланцюгові кільця) з градуювальними зубами 42/32/24 спереду і касету з 10 тріщинами з градуйованими 11-34 зубами ззаду. Шини мають діаметр 26 дюймів і ширину 2,25 дюйма. За цією інформацією ви тепер можете розрахувати відстань (так зване розкладання), яке колесо покриває одним поворотом кривошипа для будь-якої комбінації перекладу. Спочатку ви обчислюєте окружність колеса на основі інформації, або ви можете просто виміряти його рулеткою, покатавши шину один раз на землю і позначивши лінію початком і кінцем. У прикладі це призводить до окружності колеса приблизно 2120 мм.
О.К., я наполегливо опрацьовував деякі переклади вручну, щоб відчути. Це стає ще більш громіздким, якщо ви хочете порівняти співвідношення двох коліс. Тут є чудовий інструмент в Інтернеті, який ми збираємось представити вам, але для його розуміння все ж потрібна певна теорія, тому будьте терплячі і читайте!
Як знайти правильний (гірський) переклад для мене?
Відповідь на це питання залежить від кількох факторів, тому важливо прояснити питання. Перше, що потрібно задати собі питання, яку екскурсію ви плануєте. Якщо це швидкий тур без багажу з гоночним велосипедом на досить рівній місцевості, чи це довгі альпійські перевали з великою кількістю багажу?
Варіант 1 - гоночний велосипед без багажу, рівна місцевість
Перш за все, ви хочете тут їхати швидко, переклад, сумісний з горами, не має значення. В принципі, ви можете використовувати будь-який гоночний велосипед зі стандартною трансмісією. Це означає два кільця з 53/39 зубами або компактний кривошип з 50/34 зубами. В обох випадках на задньому колесі достатньо касети ("зірочки") із градацією, наприклад, 11-27 зубів.
Варіант 2 - туристичний велосипед з великою кількістю багажу і довшими горами
Тут враховується менше максимально можливого розвитку (див. Пояснення вище), ніж найменший можливий переклад, тобто хороша гірська прогулянка. Для вищеописаного MTB, найнижчою передачею буде передача з 24 зубами на найменшій кільцевій передній частині і 34 зубами на найбільшій зірочці ззаду. Це відповідає значному зменшенню швидкості, оскільки один поворот кривошипа спереду охоплює менше одного оберту шини. У цифрах це означає: лише 1,50 м (як нагадування: окружність колеса становить 2,12 м). Чим менше цей розвиток, тим легше крутити педалі вгору, але ви також стаєте повільнішими та повільнішими. З нашого особистого досвіду, на асфальті потрібна мінімальна швидкість 5,5 - 6 км/год, щоб мати змогу підтримувати рівновагу на велосипеді, особливо з багажем. Тому надто екстремальна гірська прогулянка не має сенсу.
Для порівняння: якщо ви хочете мчати по переїзній дорозі з максимальною швидкістю, вам потрібна якнайбільша передача (велике розгортання), щоб мати можливість крутити педалі на високій швидкості. Ось із велосипедом, що означало б переклад 42 зубів на найбільшій кільцевій передній передачі спереду та 11 зубів на найменшій зірочці ззаду. Це означає швидкий переклад. У цифрах це означає: 8,09 м/поворот кривошипа.
Зараз ключове питання полягає в тому, чи достатньо для мене цей гірський прохід?
Чи достатньо для мене прогулянки на горі, щоб я міг їхати на велосипеді вгору із зручним для мене зусиллям (або все ще стерпним), залежить від людини. На додаток до вашої власної підготовленості, це також залежить від розміру шини. Логічно, що велике колесо з великими шинами, наприклад, 29-дюймові колеса з 3,0-дюймовими шинами (формат ключового слова 29 плюс) має значно більший розмір, ніж 26-дюймове колесо, описане на початку. Якщо я хочу використовувати однакове передавальне число на обох велосипедах, я повинен відповідно відрегулювати кількість зубів на передній ланцюговій або задній зірочці. У цьому прикладі, отже, ви можете встановити більшу касету ззаду (наприклад, із градацією 11-42 зуба) або невелику ланцюгову ланцюг із меншою кількістю зубів спереду. Точний переклад, за яким можна підрахувати результати знову (див. Вище).
О.К., перш ніж розрахувати безліч варіантів, ми дійдемо до винахідливого інструменту, згаданого на початку, так званого калькулятора шестерні.
Калькулятор шестерні
Калькулятор шестерні - чудовий інструмент для точного розрахунку передавального числа на колесі. Крім того, він пропонує інші чудові функції, зокрема каденцію можна включити до міркувань щодо правильного передавального числа, і ви навіть можете порівняти два велосипеди з різними передавальними числами і навіть різними розмірами коліс між собою.
Щоб не загубити стільки функцій, ми хотіли б дати вам кілька порад щодо їх використання.
- У налаштуваннях ви повинні перейти на "швидкість" під відображенням.
- Потім відрегулюйте частоту обертання контролером приблизно на 70 об/хв. зменшити, що відповідає повільнішій каденції. Каденція між 70 і 100 зазвичай є ергономічно розумною. Набагато повільніше напружують коліна, тому що ви крутите педалі із занадто великою силою. Однак каденція сильно відрізняється від людини до людини.
Для того, щоб скласти почуття індивідуально підходящого перекладу, вам потрібно трохи часу та дозвілля, щоб спробувати його. Для цього ми зробили наступні кроки:
- Знайдіть рівний, чіткий нахил на асфальтовій дорозі та використовуйте велосипед зі спідометром.
- Кілька разів проїжджайте дорогу, сидячи в сідлі на найнижчій передачі, плавно крутячись педалями вгору, з каденцією, яка здається вам комфортною, і зафіксуйте швидкість, з якою ви їдете. Якщо опір занадто низький для вас при крученні педалей, просто перейдіть на більш важку передачу.
- Запишіть передавальне число, що використовується, підрахувавши кількість зубів на зубчастому колесі та шестерні.
- Тепер ви можете ввести індивідуально визначені значення в калькулятор шестерні, тобто формат шини та передавальне число.
- З невеликою кількістю спроб і помилок ви також можете дізнатись, який комфортний мінімальний такт для вас, виходячи зі швидкості руху.
- Тепер прийшов час порівнювати та переглядати різні варіанти перекладу.
Односторонній, двосторонній або навіть триходовий кривошип?
Загальної відповіді на це питання немає, оскільки це занадто залежить від сфери застосування. Якщо ви хочете точно знати, просто введіть різні варіанти в калькулятор шестерні та порівняйте їх.
Приблизно, однак, можна сказати, що пропускна здатність або розподіл передач між легкою гірською та швидкою передачами є найбільшими при 2- і 3-ходових приводах, так що ви завжди повинні знайти підходящу передачу, але вага трохи перевищує з односторонніми приводами. З трансмісією 1x12 Eagle від SRAM цей недолік вужчого діапазону передач у приводах 1x11 більше не є проблемою. Кліменс катається на груповому наборі SRAM 1x12 GX Eagle на своєму MTB протягом декількох місяців і в захваті.
Сьогодні, принаймні на MTB, є майже лише одинарні або подвійні приводи, деякі навіть використовують інкапсульовану коробку передач (Rohloff, Pinion). Отже, ідеального, єдиного рішення не існує, але принаймні кожен читач повинен добре зрозуміти тему, щоб мати можливість оцінити, що йому найбільше підходить.
Висновок та перспективи
Ми вважаємо роботу з калькулятором шестерні дуже захоплюючою, оскільки вона дозволяє порівняно легко оцінити, чи підходить нам передавальне число, встановлене на іншому велосипеді. Для початку ми взяли кожен власний велосипед, де (гірське) передавальне число дуже нам підходить.
Чи ви підніметесь на довший схил із суб'єктивно стерпними зусиллями, чи доберетеся до вершини повністю виснаженим, залежить від інших факторів, крім правильного передавального числа. Ми представляємо їх вам у наступній статті та даємо практичні поради щодо виправлення ситуації.