Легкий BMW R1200 GS - Мотоцикли та аксесуари - Спільнота форумів на бездоріжжі

Журнал стверджує, що Touratech побудував би їх для BMW як модель для серії.

Ті, хто нічого не знає, мусять у все вірити

Ця вода може стільки важити. Якби ви взяли 2 клапани з повітряним охолодженням, з 50 кг ви б мали менше 150 кг.

http://www.hdm-automotive.de

Я думав, що прочитав у „MOTORRAD” саме протилежне, а саме, що це одноразовий пункт і таким він і залишиться.

Окрім цього, я досі не можу зрозуміти, для чого корисні супутники цього типу (за винятком позування).
Подібна концепція існувала 12 років тому з HP2 безпосередньо від BMW. Зник з ринку знову без звуку.

Де сказано, що водяний двигун важить на 50 кг більше, ніж повітряний.
Але що робити з ківшем для рельєфу на 200 або 188 кг.
Спортивні подорожі?
На кормі навіть немає поцілунку Ферреро.
А що це буде коштувати? 30000 євро? Компанія відома як дорога техніка

.
Подібна концепція існувала 12 років тому з HP2 безпосередньо від BMW. Зник з ринку знову без звуку.

І з тих пір це один із найбільш стабільно використовуваних мотоциклів

Ніколи не пізно мати щасливе дитинство !

І з тих пір це один із найбільш стабільно використовуваних мотоциклів

Що саме по собі нічого не говорить про практичну цінність. Неправильні кольори часто навіть збільшують вартість колекціонера.

Я думаю, що ідея дуже приємна, навіть якщо, як HP2 та KTM superenduro, це, мабуть, не буде бестселером.

Звичайно, EXC краще позашляховик, серія GS на дорозі тощо. незалежно від того, хто просить причини?

Нещодавно зупинись без підпису. спершу треба думати про щось нове.

Я бачу, що така частина вузькості Центральної Європи може не мати особливого сенсу - але якщо ви думаєте нестандартно - наприклад, у США/Канаді чи Австралії/Новій Зеландії, де ви можете швидко відірвати 500 або близько км на гравії, це як це частина, безумовно, затребувана. Тут, в ОЗ, багато хто з KTM 950/990 сумує, і, за відсутності альтернатив, 690-ті (або навіть DR 650) сутенер себе.
Кілька хороших HP2, які все ще існують, продаються за фактично новими цінами.
Але також в Європі ви знайдете своїх покупців Yamaha T7 (якщо це відбудеться) або перетворення RFR Ліндона Поскітта (http://www.adventure-spec.com/…ry-01-building-basil-bike) (Lyndon не може зробити достатньо придбати виведені з експлуатації раллі-мопеди для обслуговування свого ринку)
Це, звичайно, не для всіх, але все ж є куточки цього світу, де щось подібне підходить.

Персональний плавзасіб важить до вулиці 2В (/ 7) без дієти, тобто початкова вага близько 200 кг. А наш Герберт S із W заніс 70 кг ручним свердлом, плоскогубцями з водяним насосом та зварювальним приладом для електродів, згідно з усними переказами, також мав понад 1000 куб.м.

Мені завжди цікаво, де всю легку конструкцію можна знайти в сучасному Gelump.
Не виключено, що сьогодні всі показники CFRP завищені.
-Режим іронії вимкнено -

http://www.hdm-automotive.de