Легкий, як перо

Легкі будівельні технології вже стали невід’ємною частиною автомобільної промисловості і продовжують набирати значення. Виробництво композитних компонентів, придатних для великого виробництва, є однією з ключових проблем з точки зору автоматизації та часу циклу. Армована волокном листова пружина на основі поліуретанової матричної смоли Loctite MAX 2 від Henkel тепер використовується в шасі нового Volvo XC90, позашляховика преміум-класу. Інноваційна концепція задньої осі виступає платформою для інших модельних серій. З кількістю кількох сотень тисяч компонентів на рік листову пружину виробляє Benteler-SGL, один з провідних виробників композитних компонентів для автомобілів.

Замість звичних гвинтових пружин на шасі нового Volvo XC90 використовується композитна листова ресора, посилена волокном. Benteler-SGL виробляє ці композитні листові пружини з матричною смолою Loctite від компанії Henkel великими серіями.

Армована волокном листова пружина виготовлена на основі поліуретанової матричної смоли Loctite MAX 2 від Henkel.

Армована волокном листова пружина виготовлена на основі поліуретанової матричної смоли Loctite MAX 2 від Henkel.

В ходовій частині нового Volvo XC90, позашляховика преміум-класу, тепер використовується армована волокном листова пружина. Інноваційна концепція задньої осі виступає платформою для інших модельних серій.

Інноваційна концепція задньої осі

Новою особливістю шасі нового Volvo XC90 є використання поперечно встановленої армованої волокнами композитної листової ресори замість звичних пружин. Таким чином, можна досягти дуже компактної конструкції та, серед іншого, економії ваги приблизно 4,5 кілограма у порівнянні зі звичайною концепцією осі з пружинною віссю. Подальші функціональні переваги обумовлені більшим комфортом водіння та кращою поведінкою NVH (жорсткість шумових вібрацій). Крім того, обсяг багажника збільшений через опущення пружинних куполів. Volvo працює за так званим принципом "Архітектура масштабованої платформи" (SPA), згідно з яким певні успішно запроваджені концепції розширюються до інших моделей із гнучкими регулюваннями. Нова задня вісь також буде перенесена на додаткові серії автомобілів у найближчі роки, так що щороку нею буде оснащуватися кілька сотень тисяч автомобілів. Початковий знімок тепер зроблено з новим Volvo XC90.

Френк Фетшер, керівник відділу розвитку бізнесу в Benteler-SGL Automotive Composites, Френк Керстан, керівник глобальної програми Automotive Composites, Henkel Adhesive Technologies, та Олег Шелесніков, керівник проекту в Benteler-SGL Automotive Composites, (зліва) з композитною листовою пружиною для Масштабне виробництво для Volvo Cars.

"Автомобільна промисловість висуває найвищі вимоги до економічних та безпечних виробничих процесів", - говорить Френк Фетшер, керівник відділу розвитку бізнесу в Benteler-SGL Automotive Composites. «Приклад нашої листової пружини для Volvo Cars показує, що масштабні серії вже можуть бути реалізовані в композиційній зоні. Крім того, завдяки гнучкому дизайну компонентів, ми можемо покрити цілу платформу порівняно невеликими варіантами пружин. Маючи відповідного партнера, як «Хенкель», ми змогли розширити наші компетенції таким чином, щоб ступінь автоматизації у нашому композитному виробництві могла бути оптимізована. Нинішній проект показує, що завдяки легкій дизайнерській концепції листової пружини ми можемо обслуговувати не тільки комерційний транспорт, а й сегмент легкових автомобілів. Ми бачимо чіткий потенціал поліуретанової технології від Хенкель для відкриття подальших застосувань в автомобілі ".