Les echos du vélo # 7 - Випробування велосипедного спорядження, новини про дорожній велосипед та велоспорядження
Відлуння велосипеда No7
Гійом РОБЕРТ у понеділок, 2 вересня 2019 р. - Les echos du vélo - Ця стаття була прочитана 51809 разів. Коментарів: 25 .
Джерела, які, звичайно, залишаться повністю анонімними, але це будуть також професійні бігуни, механіки або навіть інші люди, яким я цілком довіряю стосовно інформації, яку вони мені надсилають.
Ці брифи спеціально не вимагають статті, тому вони згруповані в цих відлуннях велосипеда.
Тендітні та важкі велосипеди у Cofidis
У складі французької команди кілька гонщиків здаються незадоволеними своїм велосипедом Kuota Khan, який важить на вазі не менше 7,4 кг, хоча вони навіть не мають дискових гальм. Майже на 600 грам більше, ніж конкуренція, це не допомагає, а також змушує згаданих бігунів замислитися.
Дивно, але мотоцикли 2019 року важчі за моделі 2018 року, тоді як єдина зміна пов’язана з трансмісією, яка перейшла з 11 на 12 швидкостей (все ще в Campagnolo EPS).
Надмірна вага, яка не призводить до збільшення сили, оскільки кілька гонщиків стали жертвами в квітні місяці, поломка вил повернулася без падіння.
Астана працюватиме на Віліє в 2020 році
Закінчивши Argon 18s в складі казахської (або люксембурзької) команди Олександра Вінокурова, з 2020 року, схоже, італійські велосипеди Wilier (зокрема, найостанніший нульовий дзеркальний дзеркальний) замінюють марку Квебеку.
Залишається з’ясувати, чи матиме Віліє Трієстіна змогу оснастити дві команди Світового туру, оскільки Total Direct Energie має пройти цей етап у наступному році. Коли ми знаємо, що бренд повинен, крім постачання всіх велосипедів, іноді платити більше мільйона євро, щоб бути партнером команди World Tour, не впевнений, що контракт з Total Direct Energie може продовжуватися. На даний момент з цього боку нічого не зафіксовано.
Wilier може продовжувати співпрацю з Total Direct Energie, але за умови, що команда змінить колеса партнера.
Аргон18 у Кофідіс ?
Французька команда Cofidis цілком може отримати вигоду з велосипедів канадської марки Argon18 з 2020 року, імовірно, що колеса Corima також будуть слідувати.
Тим більше, що бренд Kuota, схоже, створює серйозні проблеми з надійністю та поставками з початку року (Дивись нижче).
Ми знаємо, що Седрік Вассер вже хотів розірвати контракт, який зобов'язує його до Куоти на 2019 рік, але це було неможливо, тому певно, що французька команда буде їздити з іншою маркою керівників у 2020 році.
Shimano 12V на кінець року ?
Зіткнувшись з Campagnolo і особливо SRAM, які обидва пішли в наступ на 12-швидкісній передачі, Shimano цілком може пришвидшити прибуття нової групи Dura-Ace на початку 2020 року. Це, без сумніву, найбільше очікування на наступний рік.
Звичайно, ми говоримо про 12 швидкостей (і, можливо, навіть про 13-швидкісну одноланцюгову ланцюг), що стосується бездротових мереж, це все ще досить розмито. З іншого боку, японська марка вже діяла б, щоб зберегти таку ж ширину ланцюга, як і в поточних групах, що передбачає більш тонкі зірочки або грати на ширині кузова вільного ходу і, отже, на парасольку колеса.
Куота зайшов у глухий кут ?
Італійський бренд Kuota, схоже, відчуває певні труднощі. Після численних поломок віл (без падінь) у команді Cofidis (джерело підтверджено механіками з інших команд), схоже, що головний китайський завод, що виробляє бренд, закрив свої двері. Більше того, ця фабрика також виготовляється для таких брендів, як Lightweight.
Завод, який здається застарілим, відмовився інвестувати, щоб адаптуватися до нових технологій. Причина, чому команда Cofidis не може отримати нових керівників з лютого.
Більше того, сторінка Facebook не оновлювалась майже 3 місяці.
Зупинка, яка не повинна надмірно засмучувати Седріка Вассера, який хотів змінити партнера по їзді на велосипеді для своєї команди Cofidis.
Виглядайте подовжено з Delko Marseille Provence
Після багатих на перемоги 2019 року Look поновлює партнерство з командою Pro-Continental Delko Marseille Provence на сезон 2020.
У 2020 році LOOK продовжить підтримувати команду завдяки 795 Blade RS, 796 Monoblade RS, педалям Keo Blade Carbon Ceramic Ti та педалям лічильника потужності EXAKT, а також новому подовжувачу пілотів Aergo, рулю ADH-2, Стійка ADS та опора сидіння Aero 2.
Що стосується колеса, команда також залишатиметься вірною французькому бренду Corima.
Граничні прибутки є скрізь у Ineos
Ми знаємо, що команда Ineos (колишня компанія Sky) зробила граничні прибутки валютою.
Цього року команда особливо їхала на легких колесах, незважаючи на міцне партнерство з Shimano. Колеса, що використовуються лише на гірських подіях, колеса легші, ніж моделі Shimano, але, мабуть, менш аеродинамічні. Чи буде Pinarello F12 трохи важчим за середній показник? ?
Що стосується шоломів, Ineos вдається до деталей. Таким чином, усі гонщики використовують розміри S або M, але не більше, щоб мати максимально компактний та аеродинамічний шолом. Якщо у вершника голова трохи велика, внутрішня частина шолома відшліфована, щоб ідеально вписатися.
Крім того, Каск використовує манекени, що відтворюють фізіономію Фрума та Квятковського, у звичайному положенні на дорожньому велосипеді, але також у хронологічному положенні, щоб мати змогу провести найвірніші випробування аеродинамічної труби.
Кампаньоло зацікавлений у зірочках із 10 зубцями і менше
Нещодавно італійський бренд подав патент на новий кузов freehub.
Останній не має фіксованого діаметру по всій довжині, він трохи звужується збоку від перших двох передач. Мета полягає в можливості використовувати шестерні з 10 або навіть 9 зубами.
Як і SRAM та його корпус XDR, що дозволяє використовувати 10-зубчасту шестерню, Campagnolo, схоже, зацікавлений у подібному рішенні.
Залишається зрозуміти, чи це буде застосовано одного разу, коли ми знаємо, наскільки зменшується врожайність на малих передачах.