Лікування від; втрата ваги для GIANT TCR Advanced SL 2 - Велокафе
Giant представляє свою новинку 2016 року з новою версією свого TCR ... Ця версія SL 2 демонструє виграш у 300 г порівняно з попередньою моделлю. Якщо ми накладемо 2 кадри, ліки для схуднення очевидні, як це видно на малюнку нижче ...
Композитна рамка GIANT Composite Advanced SL складається з 546 деталей, які виготовляються та збираються вручну. Спочатку це кулька з композитного волокна, до якої інтегрована наноскопічна полімерна смола GIANT, щоб створити деталі відповідно до декількох шаблонів. Потім ці деталі збираються вручну у формі за дуже точним протоколом, щоб отримати TCR ADVANCED SL, розроблений на основі естетичних та функціональних критеріїв.
Не просто рамка
Але навички GIANT не зупиняються на реалізації рамок ... GIANT розробив нову лінійку коліс, що несе в собі відмітку, з новими колісними системами, які додають до загального збільшення ваги всього велосипеда, одночасно надаючи йому нові динамічні якості для більшої реакції, продуктивність та ефективність.
Багато обладнання, підписане Гігантом, для гарної узгодженості обладнання велосипеда.
Поведінка: чуйний і легкий
Перехід від пілотування 8,5-кілограмового каньйону Gravel Canyon до пілотування Giant TCR2 вимагає невеликої адаптації. Дуже легкий передній кінець Гіганта швидше реагуватиме на рульове управління в поворотах, а положення на мотоциклі буде більш швидким, ніж витривалим. Велосипед чудово реагує, і його чуйність викликає подив. Різниця у вазі (TCR SL 2 відображає на вазі 6,7 кг) покращує нервові подразники завдяки колесам SLR 1. Важко сказати, чи є спіці "штовхачі та трактори" співучасниками цієї динаміки, але вона відповідає супер добре в відродженні.
Я проїхав близько 500 км по нерівній та нерівній дорозі регіону Екс-ан-Прованс і насолоджувався цим велосипедом, на якому мені одразу стало комфортно. Передня вісь, яка була переглянута, забезпечує хороші траєкторії спуску (я не є хорошим спусником, але на цьому TCR я почувався впевнено). Голова труби втратила ребра, що характеризували попередню модель. Ця модифікація робить передню частину велосипеда більш естетичною, не поступаючись жорсткості, яка залишається дуже хорошою.
Вбудована підвіска сидіння провайдера серії SL - це різновид старої підставки для сидіння Vector, знайденої в попередніх збірках. Він тонший, а його округлість схожа на концепцію D-FUSE, що використовується на наших DEFY. Ми отримуємо комфорт. Каретка, також перероблена, забезпечує більше можливостей регулювання, ніж її попередник. Його система затиску та внутрішня обробка були вивчені, щоб дозволити користувачеві змінювати висоту сідла відповідно до його потреб протягом сезону, кілька разів без маніпуляцій, що пошкоджують композитну стійку сидіння.
Наблизьте WheelSystem
Нові колеса GIANT розроблені на основі унікальної концепції (WheelSystem) з використанням подвійної натяжки спиць, щоб збалансувати колесо відповідно до "штовхаючих" або "тракторних" спиць, які його жорсткішають. Це забезпечує більшу жорсткість, легкість і динамічність, ніж звичайні колеса.
Напруга подвійних спиць для більшої динамічності. Заднє колесо колесної системи GIANT має коло та його маточину з 21 спицею (14 на стороні вільного колеса, 7 на протилежній стороні). Зі сторони вільного ходу ми знаходимо 7 спиць трактора та 7 штовхаючих спиць, на які накладаються різні монтажні натяги.
Коли нерухомо зліва: Спиці трактора (червоні) та штовхальні спиці (жовті) мають різний натяг. В русі: під дією інерції напруги спиць зростають, поки вони не збалансуються
Прийти до висновку
Новий TCR Advanced SL - це «готовий до бігу» велосипед для конкурентів. Ви можете залишити магазин і повісити нагрудник, не потрібно модифікувати будь-який компонент, щоб адаптувати його до конкуренції. Затверджено UCI, він має офіційно затверджений значок на трубці сидіння рами нижче нижнього з'єднання з верхньою трубкою.
Це підійде велосипедистам, стурбованим своєю працездатністю. Послідовність різних елементів ідеальна. GIANT освоює виробництво основних компонентів, включаючи колеса та шини. Незважаючи на деякі незначні проблеми з налаштуванням цієї тестової машини, які швидко були вирішені на майстерні GIANT, я насолоджувався катанням на такій легкій та динамічній гоночній машині. У магнатах як танцівниця я завжди відчував, як у мене під ногами. На даний момент я схильний їздити на гравіальних велосипедах або на мотоциклах на витривалість, колись там я відчував, що лечу.
Таке враження було тим не менш відносним у перевалі Самбук ... Легкість і динамічність цього мотоцикла змусили мене на мить повірити, що я знайшов ноги свого 30-річного віку ... Але цей мотоцикл не є "магічною палицею" і, незважаючи на всі його якості, дива не сталося: мені швидко протистояли мої поточні можливості ...
Цей велосипед, безсумнівно, має переваги, що сподобаються велосипедистам та конкурентам, які шукають високопродуктивний та стабільний велосипед. Комерційний успіх цієї моделі зрозумілий.