Liquid Piston розробляє надлегкий та надефективний поворотний двигун; ідеально підходить як продовження

liquid

    Опублікував П'єр Ланглуа 19.12.2016 7 коментарів двигун, П'єр Ланглуа, поршень, подовжувач дальності

Джерело фото: http: //liquidpiston.com

Компанія Liquid Piston (http://liquidpiston.com) щойно отримала другий грант за 18 місяців від DARPA (Агентство перспективних дослідницьких проектів оборони) у США. Мета полягає в тому, щоб замінити дизель-генератори американської армії потужністю 1224 кг на 2700 фунтів на значно легший генератор. Ротаційний дизельний двигун Liquid Piston X4 потужністю 30 кВт важить всього 13,6 кг і повинен поміститися в коробці розміром 20 см x 20 см x 25 см, водночас вдвічі ефективніший за бензиновий двигун! Дивіться наступний прес-реліз http://www.prnewswire.com/news-releases/darpa-steps-up-development-support-for-liquidpistons-high-efficiency-x4-rotary-engine-prototype-with-25m- award -300377066.html. Двигун також може використовуватися для польоту безпілотників, як показано на зображенні нижче, взятому з прес-релізу.

Liquid Piston вже встановив мініатюрну бензинову версію (70 куб. См) свого двигуна на картці https://vimeo.com/170502635 .

Компанія обережно зазначає, що це не двигун Ванкеля, як той, що розроблений Mazda. Новий 4-тактний термодинамічний цикл називається HEHC (High Efficiency Hybrid Cycle). Він запозичує характеристики у різних типів двигунів, такі як запалення від стиснення дизельного двигуна та розширення дросельної заслінки, як двигун Хаткінсона (використовується у Prius). Також можна мати бензинову версію із запаленням іскрою. При кожному обертанні ротора відбувається три займання, звідси висока щільність потужності.

Двигун потужністю 200 кВт повинен важити лише близько 100 кг. Такий двигун був би ідеальним як подовжувач дальності для важких вантажівок. Якщо ви подивились мою останню статтю про водневий електричний дорожній трактор Nikola One, ви пам’ятаєте, що водневий паливний елемент також має потужність 200 кВт. У цій статті (http://rourirelectrique.com/le-tracteur-routier-electrique-a-lhydrogene-nikola-one-les-deux-cotes-de-la-medaille/) я стверджував, що вантажівка важка електрична з тепловою розширювач автономії був би кращим, ніж водневі паливні елементи, через велику втрату енергії у водневому секторі. І повністю важкий електричний важкий вантажний автомобіль зараз не є варіантом через вагу акумуляторів.

З акумулятором на 400 кВт-год (радіус дії від 200 до 300 км залежно від температури) та подовжувачем діапазону рідинних поршнів на 200 кВт, вантажівка типу Nikola One споживатиме приблизно у вісім разів менше палива, ніж нинішні дизельні тягачі. км. Достатньо було б повільно заряджати акумулятор вночі і доповнювати двома швидкими зарядками протягом дня (25 хвилин) час, щоб поїсти.

Щоб дати уявлення про ефективність роторних двигунів Liquid Piston X4, якщо такий двигун замінить бензиновий двигун Volt, витрата палива складе близько 3,3 л/100 км.!

Сподіваємось, цей двигун буде швидко продаватися. На даний момент військові багато роблять ставку на цей новий двигун.

Клацніть на зображення нижче, якщо ви хочете отримати інформацію про конференції, запропоновані П'єром Ланглуа:

  • Немає масла і не надто багато батарей: два сценарії - 22.04.2020
  • Нові електромобілі з наднизьким екологічним відбитком - 04/11/2020
  • ПГ протягом життєвого циклу моделі 3, оснащеної майбутньою акумуляторною батареєю Тесла на 1 600 000 км - 07.07.2020

Жодна інша стаття не має посилань.

Компанія Liquid Piston (http://liquidpiston.com) щойно отримала другий грант за 18 місяців від DARPA (Агентство перспективних дослідницьких проектів оборони) у США. Мета - замінити дизель-генератори американських військових потужністю 1224 кг на 2700 фунтів на набагато легший генератор. Ротаційний дизельний двигун Liquid Piston X4 потужністю 30 кВт важить всього 13,6 кг і повинен поміститися в коробці розміром 20 см x 20 см x 25 см, водночас вдвічі ефективніший за бензиновий двигун! Дивіться наступний прес-реліз http://www.prnewswire.com/news-releases/darpa-steps-up-development-support-for-liquidpistons-high-efficiency-x4-rotary-engine-prototype-with-25m- award -300377066.html. Двигун також може використовуватися для польоту безпілотників, як показано на зображенні нижче, взятому з прес-релізу.

Liquid Piston вже встановив мініатюрну бензинову версію (70 куб. См) свого двигуна на картці https://vimeo.com/170502635 .

Компанія обережно зазначає, що це не двигун Ванкеля, як той, що розроблений Mazda. Новий 4-тактний термодинамічний цикл називається HEHC (High Efficiency Hybrid Cycle). Він запозичує характеристики у різних типів двигунів, такі як запалення від стиску дизельного двигуна та розширення дросельної заслінки, як двигун Хаткінсона (використовується у Prius). Можливий також бензиновий варіант із іскровим запалюванням. При кожному обертанні ротора відбувається три займання, звідси висока щільність потужності.

Двигун потужністю 200 кВт повинен важити лише близько 100 кг. Такий двигун був би ідеальним як подовжувач дальності для важких вантажівок. Якщо ви подивились мою останню статтю про водневий електричний дорожній трактор Nikola One, ви пам’ятаєте, що водневий паливний елемент також має потужність 200 кВт. У цій статті (http://rourirelectrique.com/le-tracteur-routier-electrique-a-lhydrogene-nikola-one-les-deux-cotes-de-la-medaille/) я стверджував, що вантажівка важка електрична з тепловою розширювач автономії був би кращим, ніж водневі паливні елементи, через велику втрату енергії у водневому секторі. І повністю важкий електричний важкий вантажний автомобіль зараз не є варіантом через вагу акумуляторів.

З акумулятором на 400 кВт-год (радіус дії від 200 до 300 км залежно від температури) та подовжувачем діапазону рідинних поршнів на 200 кВт, вантажівка типу Nikola One споживатиме приблизно у вісім разів менше палива, ніж нинішні дизельні тягачі. км. Достатньо було б повільно заряджати акумулятор вночі і доповнювати двома швидкими зарядками протягом дня (25 хвилин) час, щоб поїсти.

Щоб дати уявлення про ефективність роторних двигунів Liquid Piston X4, якщо такий двигун замінить бензиновий двигун Volt, витрата палива складе близько 3,3 л/100 км.!

Сподіваємось, цей двигун буде швидко продаватися. На даний момент військові багато роблять ставку на цей новий двигун.

Клацніть на зображення нижче, якщо ви хочете отримати інформацію про конференції, пропоновані П'єром Ланглуа: