LW кровоточив на Західних форумах - Сторінка 4

Якби Me262 або He 280 були з військами лише мисливцями роком раніше, то пального було б більше.
І якби ви пошкодували себе справді абсолютно безглуздими стартами, нетренованими пілотами (які часто падали без чутливих дотиків, бо не могли знайти місце), пального було б більше.

Але, як я вже сказав, проти США та СРСР і так нічого не можна було зробити. Але є різниця між тим, чи Повітряні сили програють проти великих вищих сил, але залишаються успішними в межах можливостей, чи ви взяли основу для конструктивної боротьби через неправильну тактику та неприйнятний рівень підготовки, чи ви справді `` зламали заднє колесо '' стає. І НВ був паралізований з середини 1944 року, чисельно сильніший, ніж будь-коли, але з "м'язами і нервами" (пілоти/наземні центри управління), які значною мірою не працюють. Але мозок (ОКЛ) не хотів нічого знати про цей "параліч" і продовжував, як ніби все нормально. Почав останній біг на 1000 м і не отримав метра, як, без ніг (основи) проти довготривалих лаврів? Навіть спринт не був можливим.

Добре, що ЦРСР впровадив ME262 в експлуатацію кілька років після війни.
Я думаю, що Avia продовжує будувати його.

І було визнано, що Me262 був набагато прогресивнішим, ніж HE280, якому також довелося боротися з проблемами, а потім зупинився.

Однією з найбільших проблем була ненадійність двигунів wg. Нестача сировини. І інструкція Бліцбомбера Хілтера, яка значно затримала введення в експлуатацію.
Що стосується палива, реактивні двигуни менш вимогливі, ніж поршневі.

Загалом, ME 262 - це конструкція, орієнтована на майбутнє, яка надала тривалий вплив на авіаційні технології.

http://jagdgeschwader77.de

цитата: Спочатку опублікував KIMURA:

Ну, наскільки можна прочитати з уривків Грелера, це стосується сили НЧ, яка дається як 40% від загальної кількості. Квінтесенцією нитки стала смерть Я. В. Ягдваффе, яка складала лише 21-24% на сході та 75% на заході. Це 2 різні заяви та факти, які слід розглядати окремо, якщо хочеться заявити, що збиття мисливської зброї могло відбутися на сході. Також за посиланням вище, західні союзники досягли 6,04 повітряних перемог, тоді як VVS 1 -. Рівень використання/втрати НР також значно нижчий на сході, ніж на заході.

виробництво ВПС/втрати ВВС/надлишок (середньомісячне)
1868/1762/106 01.12.42-30.04.43 (Сталінград, Кубань)
2285/2191/94 01.05.43-30.11.43 (Курськ, Дніпро, Сицилія, Швайнфурт)
2524/2584/-60 01.12.43-30.05.44 (ППО Рейху, Корсун)
3950/3647/303 01.06.44-31.08.44 (вторгнення, Білорусь)
3635/2555/1080 01.09.44-31.12.44 (Арденни, ППО Рейху)
2340/2067/273 01.01.45-31.03.45 (опорна плита)

Як бачите, з середини 44 року німецька промисловість випускала достатню кількість літаків (винищувачів). результат діяльності мисливського персоналу. з вересня '44 до кінця '44 вона навіть виробляла 1080 надлишків літаків щомісяця! навіть у 1945 році був отриманий надлишок. втрата літаків не була основною проблемою, що стояла перед ВПС. Інакше справа з пілотами та паливом. ці цифри показують, що найстрашніші втрати сталися під час фази східного фронту.

6/41-12/43
41670 (1389/місяць)
(у цей час ВПС стояли з

60% на сході, з 1942 р. Навчання було скорочено і, таким чином, бойова цінність значно знижена)

2050/місяць)
(на той час повітряні сили на заході складали 60%, тут ВПС досягли катастрофічних результатів підготовки)

хребет був зламаний на східному фронті, навіть якщо згодом він розширився, він не повернувся до своєї старої сили (якості). тому неправильно стверджувати, що він був зруйнований на заході в 1944 році, і базувати це на кількості розстріляних гармат. тому що, як я вже сказав, ви могли б замінити втрати літаків у 1944 році краще, ніж у 1943 році! і які збитки принесе видалення нафтових родовищ із плоєщів?

Точно технічний директор, ігноруйте номери з посилання Кімури і просто продовжуйте публікувати.
ігноруйте номери Крістер Бергстром або інтерпретуйте їх відповідно до ваших побажань.
отримуйте багато задоволення від цього

Boandlgramer

Перший раз, коли я побачив Чак Йегер, я збив його. Петросіліус Цваккльманн (герой Другої світової війни).
***********************
Хтось запитав мене, що мені найбільше сподобалось, мій хромований кольт або мій шолом з 4 зірками. Я сказав: ти проклятий негідник, жоден з них, найголовніше у моєму житті - це моя рожева білизна. добре відомий генерал Другої світової війни
******************************
Кожедуб: За бойовим потенціалом у Як-3, Ла-7 та винищувачів у Ла-9 Bf-109 та Fw-190, безперечно, перевершували. Але те, як вони кажуть, якою б гарною не була скрипка, багато в чому залежить від скрипаля. Я завжди вірив, що маю повагу до ворожого пілота, літак якого я залишив теж внизу.

До речі, у вас BCRS, чому б вам просто не взяти цифри збитків звідти ?

Boandlgramer

Люфтваффе, як і вермахт, відіграли свою позицію і ніколи явно не програвали битви.

Російські орди не могли їй нашкодити, багато добре навчених загиблих пілотів 41-43 не мали жодних наслідків.

Лише західні союзники могли перемогти ВПС, оскільки вони просто були кращими за східних союзників зі своїми окремими пілотами.

@cokol
ви нарешті змінили сторону?

На мій погляд, Люфтваффе перескочив Англію в 1940 році.

цитата: Спочатку опублікував доктор Октілайзер:
@cokol
ви нарешті змінили сторону?

На мій погляд, Люфтваффе перескочив Англію в 1940 році.

Можна було б сказати просто і просто, що західні та східні супротивники складають НЖ у сумку.

що є найбільш точним.
ні надзвичайні герої радянського союзу, ні власні боги пілоти не зламали шиї нацистам, це були вони разом.
але всі хочуть (див., наприклад, технічний директор) нанести найтяжчий удар, який зрештою призвів до перемоги.

Boandlgramer

цитата:
Кожедуб: За бойовим потенціалом у Як-3, Ла-7 та винищувачів у Ла-9 Bf-109 та Fw-190, безперечно, перевершували. Але те, як вони кажуть, якою б гарною не була скрипка, багато в чому залежить від скрипаля. Я завжди вірив, що маю повагу до ворожого пілота, літак якого я залишив теж внизу.

де ви забули свою граматику ?

цитата: Спочатку опублікував KIMURA:

Ну, наскільки можна прочитати з уривків Грелера, він посилається на міцність НЧ, яка дається як 40% від загальної кількості. Квінтесенцією нитки була смерть Я. В. Ягдваффе, яка складала лише 21–24% на сході та 75% на заході. Це 2 різні заяви та факти, які слід розглядати окремо, якщо хочеться заявити, що збиття мисливської зброї могло відбутися на сході. Також за посиланням вище, західні союзники досягли 6,04 повітряних перемог, тоді як VVS 1 -. Рівень використання/втрати НР також значно нижчий на сході, ніж на заході.

Як бачите, німецька промисловість випускала достатню кількість літаків (винищувачів) з середини 44 року. результат діяльності мисливського персоналу. з вересня '44 до кінця '44 вона навіть виробляла 1080 надлишків літаків щомісяця! навіть у 1945 році був отриманий надлишок. втрата літаків не була основною проблемою, що стояла перед ВПС. Інакше справа з пілотами та паливом. ці цифри показують, що найстрашніші втрати сталися під час фази східного фронту.

6/41-12/43
41670 (1389/місяць)
(у цей час ВПС стояли з

60% на сході, з 1942 р. Навчання було скорочено і, таким чином, бойова цінність значно знижена)

хребет був зламаний на східному фронті, навіть якщо згодом він розширився, він не повернувся до своєї старої сили (якості). тому неправильно стверджувати, що він був знищений на заході в 1944 році, і базувати це на кількості вбивств. тому що, як я вже сказав, ви могли б замінити втрати літаків у 1944 році краще, ніж у 1943 році! і які збитки принесе видалення нафтових родовищ із плоєщів?

Мені здається, у вас навіть немає літератури про фінсько-російські конфлікти. У будь-якому випадку, це зробило вигляд ниток минулого. Для "експерта" ВВС, на мій погляд, обов'язково, тому що я маю якусь ідею. Щоб побачити, як виглядає будинок, мені просто потрібно погуляти.
Кімура

[Це повідомлення було відредаговано KIMURA у вівторок, 18 травня 2004 р., 22:53].