Магнітна мішень датчика швидкості G28 з 2
Ви використовуєте смартфон і хочете знайти ту саму тему, що і на вашому ПК ? Спробуйте нахилити його в альбомному режимі !
Форум Passat »Passat VI» Технічний »Магнітна мішень датчика швидкості G28 на 2.0 TDI 140 BKP (оновлення)
Ви повинні увійти або стати учасником, щоб мати можливість відповісти
Повідомлення [14]
1 Тема aurher 22.12.2017 16:58:15 Останній раз редагував aurher (20 січня 2018 р., 18:46:24)
- aurher
- Член
- Відключено
- Зареєстровано: 11.06.2016
- Повідомлення: 11
Тема: Магнітна мішень датчика швидкості G28 на 2.0 TDI 140 BKP (оновлення)
Я щойно розповів про свій "невдалий досвід" на Passat SW 2.0 TDI 140 BKP 2007 року випуску, який щойно перевищив 200000 км.
Протягом кількох місяців у мене були проблеми з холодним запуском. Після проходу у валізі на VW, діагностика впала: несправна 3-а свічка розжарювання і проблема з датчиком колінчастого вала. VW зробив заміну мені, подвоївши промінь, щоб вирішити проблему.
Через 1,5 місяці я залишаю вихідні і неможливо почати. Ми робимо обведення плоскогубцями і попередньо він починається з першого разу. Я кажу собі, що акумулятор повинен бути розрядженим і що він буде в порядку під час руху.
Я зупиняюся на 150 км далі, щоб заправитись і неможливо перезапустити. Автомобіліст допомагає мені з цими затискачами, але Passat бореться і закінчується запуском, але в погіршеному режимі (блимає індикатор свічки розжарювання) і без прискорення. Коротше кажу, я зупиняюся на 500 м далі і викликаю евакуатор. Він приїжджає, виймає підсилювач, і він негайно перезапускається. Ми робимо тест батареї та генератора, і здається, що генератор майже не заряджає акумулятор. Я нарешті повертаюся додому (після 200 км).
Я домовляюся про зустріч у місцевому гаражі для заміни генератора (мій VW міні 3/4 тижнів для діагностики та ремонту.) І він міняє його, не турбуючись. Я йду додому і беру свою машину через 2 години і повертаюся в деградований режим. (він сказав мені, що стартер, ймовірно, брав участь -> оригінал.). Тож я сам його міняю, з новим акумулятором (також оригінальним), щоб переконатися, що цього не відбувається, даю йому розігрітися протягом 45 хвилин і намагаюся запустити. неможливо. поновлений режим. і протягом наступних 2/3 днів (холодний старт нормально, гарячий старт ні.)
Індикатор двигуна з'являється і залишається ввімкненим. Я домовляюся про зустріч у гаражі, який змусив мене змінити генератор, і ми передаємо його до валізи: код P0322 (датчик колінчастого вала).
Я беру назад рахунок-фактуру VW і вважаю, що ця частина була змінена в жовтні 2017 року.
Врешті-решт я встигаю змусити їх відвезти машину до VW для діагностики, і після тижневого тестування (осцилограф & co) здається, що це може бути задіяний ЕБУ двигуна. (Датчик і джгут в порядку). Я щойно взяв свою машину з новим ЕБУ двигуна б/у на "позику", щоб перевірити, чи це справді від нього (у старого, здається, сліди теплового удару вгорі та конденсату внизу.).
З іншого боку, кошторис на новий комп’ютер охолодив мене, 1886 € вкл. і схоже, VW не хоче продавати секонд хенд для гарантійного питання. (Той, який вони встановили мені зараз у моєму прикладі).
Коротше кажучи, у мене є близько 2 тижнів, щоб зробити тест, і якщо він працює, або купіть його новий, або знайдіть уживаний. або може бути перероблений ремонт/відновлення шахти ?
На даний момент придбання його нового не здається мені дуже розумним (особливо за цією ціною, враховуючи вік мого автомобіля), мені здається, що я знайшов б/у відремонтований ЕБУ двигуна (3-місячна гарантія) менш ніж за € 500, перевірте, чи він цілком сумісний з моїм, і знайдіть гараж, щоб перепрограмувати його.
Провівши тут деякі дослідження, я насправді не знайшов подібної проблеми, тому якщо у вас є якась порада, порада чи інше, я зацікавлений.