Майшбергер (ARD) щодо заборони водіння дизеля Експерт закликає до "більш рішучих заходів" - і вже
Оновлено: 08.08.19 - 18:50
"Maischberger" у середу.
Сандра Майшбергер піднімає дизельну проблему у своїх виступах з ARD. Слідом має бути суперечлива дискусія.
Оновлення від 8 травня 2019 року: Сандра Майшбергер дивує у сьогоднішньому шоу незвичайним ефіром та дещо іншим списком гостей.
Мюнхен - Тема: "Війна віри за автомобілі: Захист навколишнього середовища заходить занадто далеко?" Ток-шоу Майшбергера про ARD не лише піднімає актуальну тему, яка хвилює багатьох людей, але перш за все ту, чиї суперечки гострі. Перш за все, накладені або заборонені заборони на водіння у багатьох великих містах викликали дискусію.
Перед Майшбергером на ARD: Мюнхен та Вісбаден відхиляють заборони на водіння
Лише у вівторок уряд Баварії висловився проти заборон на керування дизелем, вважає це непропорційним і хоче уникнути альтернативного руху в житлових районах. У середу Німецька екологічна допомога (DUH) оголосила, що заборони на водіння дизеля в столиці Гессі Вісбадені також не стосуються усіх вимог, тому "позов був оголошений закінченим", заявила в середу.
Також читайте: “Maischberger” сьогодні на тему турботи - з цими гостями
Maischberger (ARD Talk): Заздалегідь хороші новини для водіїв дизельних двигунів
Хороші новини для водіїв дизельних двигунів також надійшли з Брюсселя в середу. Оскільки, згідно з інформацією газет “Funke Mediengruppe”, Комісія ЄС відмовляється від вето на відповідний законодавчий план, який передбачає визнання його непропорційним у містах з перевищенням гранично допустимих значень викидів. Це означає, що якщо загальноєвропейські граничні значення оксиду азоту будуть незначно перевищені, заборона на керування дизелем, як правило, буде непропорційною - і, отже, не дозволеною. Тепер Бундестаг може прийняти відповідний законопроект.
Гості Майшбергера на ARD: Кубіцкі, Барбара Мец та Ульф Пошардт там для дизельної бесіди
Окрім Вольфганга Кубіцкі (FDP), автор книги та журналіст Франц Альт, головний редактор світу Ульф Пошардт, Май Ті Нгуєн-Кім (науковий журналіст ARD), водій дизеля Марін Іванкович та Барбара Мец (Deutsche Umwelthilfe) обговорювали в Maischberger.
Його також слід нагрівати в Maischberger. Іванкович починає: «Двоє дітей, велика сім'я, велика квартира, мало грошей». Йому потрібен його сімейний автомобіль: діти вранці у двох різних денних центрах, батьки на роботі. Тоді діти мають займатися спортом. Але з 1 квітня в Штутгарті застосовуватимуться заборони на водіння дизеля. Іванкович обурений: "Ми можемо ложкою суп". Він називає скарги DUH "пошарпаними", але він також звинувачує політику.
Мерц повинен захищатися від екологічної допомоги: «Я вас можу зрозуміти. Але є законодавчі обмеження ".
Maischbergers Diesel Talk (ARD): Екологічна допомога повинна захищати себе від поганих звинувачень
Мерц засуджує повітря в містах і перетворюється на дорожнього руху. Вона вимагає більше місця для пішоходів та велосипедів. Фронтальна атака Пошардта: "Тоді перейдіть прямо до" Зелених "і проведіть там політику дорожнього руху". Він звинувачує її та екологічну організацію, яка є некомерційною організацією, у тому, що вони просто формують політику дорожнього руху для американської та японської автомобільної промисловості "і надає тон у дискусії. що заважає говорити про це ".
Майшбергер зупиняє його і пояснює. Йдеться про старе твердження, що японський виробник Toyota спонсорував DUH з 30000 євро на рік до грудня 2018 року. Мерц захищається: «Тоді це було для опитування службових автомобілів і обговорювалося вгору-вниз. Ні, звичайно, це не той випадок, що ми дозволяємо собі купуватись, щоб послабити німецьку промисловість ".
“Посібник з обрамлення” ARD також активно обговорюється.
Експерт дивує Maischberger-Runde різкими вимогами
За даними Всесвітньої організації охорони здоров'я (ВООЗ), щороку у всьому світі повинно бути три мільйони смертей від дрібного пилу та оксидів азоту, зазначає Альт в групі Майшбергера. «Це правильно?» Хімік Нгуєн-Кім чітко дає зрозуміти: «Я б не використовував цей номер. Це ненауково ". Але:" У будь-якому випадку оксид азоту шкідливий для здоров'я ". Тоді Нгуен-Кім дивує тривожною тезою:" Навіть якби ми позбулися всіх дизельних автомобілів, ми б не опустилися нижче межі в 40 мікрограмів. Для цього потрібні більш радикальні заходи, ніж заборона на водіння », - попереджає вона. Але вона не може сказати, якими вони повинні бути. Інші спантеличені.
Гаряча дуель на Майшбергері: Пошардт проти Мерца
Пошардт є великим захисником німецької автомобільної промисловості ("Вони хочуть робити все краще, але їм потрібен час") та міністром транспорту Андреасом Шеуером (ХСС). Він називає останнього "великим німецьким антифашистом", оскільки Май Тхі Нгуєн-Кім вважає "значущим і плачевним" те, що "у нас є федеральний міністр транспорту, який вітає думку пульмонологів". Як еколог Мец зазначив, що граничні значення оксиду азоту, Пошардт звинуватив її у "сентименталізації" і назвав її організацію "асоціацією попередження" для забезпечення відповідності цим вимогам, яка існує з 2010 року і є там "захищати найслабших, дітей та людей похилого віку".
Альт часто відскакує вбік Мерца, вважає, що ти повинен тиснути на виробника автомобілів. Шахрайство VW & Co. було "безладом". Кубіцький, навпаки, стверджує, що автомобільна промисловість "на правильному шляху" у напрямку електромобільності.
Стимулююча тема обмеження швидкості: "Збочене уявлення про свободу"
Тоді йдеться про обмеження швидкості. Світова людина та водій Porsche Пошардт: «Нам не потрібне обмеження швидкості. Ми - країна, де свобода не так варта. Коли ми дійдемо до обмеження швидкості, це буде їжа м’яса. Люди замислюються над цим ». Він любить їздити зі швидкістю 300 км/год - каже дорога, коли дорога чиста.
Автор Альт заперечує: "Для мене це дещо збочене уявлення про свободу, якщо ти ставиш під загрозу інших водіїв".
Висновок: Гостра дискусія, в якій зіткнулися світи і яка здобула назву "Війна віри про автомобіль". Майшбергер обрала дещо «м’якшу» тему для своєї доповіді 3 квітня: мова йде про правильне харчування - і політики не мають що сказати у цьому випуску.