Майже все про гумове пір’я FreeRider

Горацію вже давно крутить педалі та їде в гори,…

Наступна стаття

Diamondback Release 27.5 Carbon поставляється з надзвичайно доступною ціною

Найпоширеніший інцидент, який може статися під час їзди на велосипеді - це пух. Якщо ми гуляємо і не турбуємося про час і вагу, ми можемо взяти з собою повний комплект для ремонту велосипедів. Але якщо ми на швидких колах або змаганнях, дуже важливо знати, як вирішити будь-яку проблему якомога швидше, включаючи пір’я.

Необхідні матеріали

Набір для камери та безкамерний комплект

У зміну ви повинні мати при собі мінімально необхідне обладнання, яке допоможе вам усунути поломку. Таким чином, нам потрібно:

насос, ручний або з картриджем CO2 (і 2-3 запасні картриджі)
набір для вулканізації, для приміщення або для безкамерних, залежно від ситуації (а для безкамерних добре мати 2-3 патчі)
вільне приміщення, бажано 2, якщо місце
Спрей для вулканізації може дуже швидко врятувати ситуацію

Залежно від ситуації та безкамерної або класичної установки, ми можемо мати проколи шин, укуси змій, порізи та розмиття.

Правильна підготовка до велосипедів може позбавити нас неприємностей. Особливо у випадку з безкамерними колесами, ми повинні переконатися, що в них достатньо рідини, щоб ущільнити можливу проблему, і вивчити шину, щоб на ній не застрягли предмети (безкамерна може трапитися без того, щоб ми знали, оскільки вона герметична) Крім того, шина не повинна носитися або не повинна мати порізів. Як тільки ці аспекти з’ясуються, шанси прорватися через дуже дрібні шви та порізи мінімальні.

Необхідно також перевірити правильність тиску та розміщення шини на ободі, інакше ми ризикуємо відчепитись, що досить часто зустрічається у тих, хто працює безкамерним з дуже низьким тиском або на звичайних некамерних ободах, які не так добре фіксують край шини.

У випадку з камерними колесами пір’я дуже часто з’являється через предмети, що залишились застряглими в шині, тому, особливо після того, як ми відремонтували клин, внутрішню частину шини потрібно добре торкнутися рукою, щоб видалити будь-які предмети, такі як дроти, шипи тощо ... зліва що одразу ж увірвалося б у нову кімнату.

Також на колесах з камерою пір’я може з’явитися через неправильно встановлену або пошкоджену захисну смужку обода, при цьому камера вступає в контакт із соском спиць, де в результаті постійного тертя вона врешті-решт поступиться. Така ж ситуація досягається, якщо смуга занадто вузька.

Ще одна ситуація, яка створює пір’я, - це неправильне складання шини, утримуючи шматок камери між нею та ободом, там створюється невелика бомба сповільнювача, яка, якщо вона не вибухне при накачуванні, точно зробить це незабаром на маршруті. Після встановлення колесо слід перевірити вздовж лінії зіткнення шини та обода з обох боків на наявність нерівностей.

Криві клапани можуть створювати клин біля основи, контактуючи з камерою, перевантажуючи матеріал. Спробуйте переконатися, що клапани встановлені прямо, бажано закріплені гайкою, що додається, там, де вона існує (наприклад, камери Мішлен не мають різьбового вентиляційного отвору).

Після вжиття всіх цих запобіжних заходів до повороту ймовірність поломки значно зменшується. Якщо це все-таки трапиться, ми побачимо, як ми можемо це вирішити якомога швидше.

Усунення несправностей з колесами камери

За колесами з камерою ми можемо мати практично три великі типи пір’я: проколи, порізи та зміїні укуси. Їхній підхід дещо схожий на місцях, єдиним обтяжуючим фактором є можливі серйозні пошкодження шини.

У разі поломки бажано мати хороший запасний номер. Хорошою рекомендацією для раундів, а також для змагань у більш ізольованих районах є наявність двох кімнат та набору пластирів для будь-якого додаткового пір’я, яке трапляється частіше, ніж ми думаємо, значною мірою завдяки поверхневій роздільній здатності попереднього пера.

Перше, що потрібно зробити, це зняти колесо (за винятком вил Лефті, де шину можна зняти безпосередньо) і зняти шину з обода. Багато людей поспішають розбирати шину за допомогою важелів, що часом буває дуже складно, і це може закінчитися зламаними або пошкодженими важелями і повним виходом з ладу.

Рекомендований трюк: Перш ніж знімати шину, від'єднайте її від ободу з обох боків. Це займає кілька секунд, і ви будете здивовані, що він вийде дуже легко, більшу частину часу лише вручну, без важелів.

Зніміть шину лише з одного боку, а потім зніміть камеру.

ЧИ МИ ПОСТАВЛЯЄМО НОВУ КОМНАТУ ЧИ НІ, стару камеру слід перевірити на наявність набряків та визначити. Виняток становлять випадки, коли розташування пера очевидне (вставлені цвяхи або великі предмети, очевидні порізи).

Щоб визначити перо, ми надуваємо камеру, поки не помітимо, куди виходить повітря, іноді нам потрібно надути її досить сильно. Обережно: Спробуйте запам’ятати положення камери в шині. Виявивши отвір, ми ставимо камеру поруч із колесом і перевіряємо шину в цій області, щоб побачити, чи все ще є предмет, що створив ручку, інакше ми ризикуємо зламати і нову камеру.!

Якщо ви помітите, що клин знаходиться не збоку від шини, а до середини колеса, захисну смужку обода необхідно ретельно перевірити.

Тільки після усунення причини, яка виникла, поки ми не зможемо перейти до встановлення нової кімнати. Якщо нас не натискає час, добре перевірити за кілька секунд рукою в рукавичці внутрішню частину шини на наявність інших предметів, які можуть застрягти в ній.

Крок 3 (необов’язково):

Якщо у нас немає нової кімнати, а також якщо ми маємо час і не хочемо пожертвувати запасною, ми можемо застосувати патч вулканізації. Ви можете залатати досить великі отвори, залежно від розміру наявних пластирів, але ми повинні бути розумними і відмовитись, якщо це один або кілька надрізів занадто великі, особливо якщо це зміїний укус.

Сайт укусу змії це дефект камери, який виникає при защемленні між ободом і тупим предметом на трасі (бордюр, валун, корінь), як правило, через недостатній тиск на колесо або недостатню швидкість. Він має форму двох симетричних вирізів вздовж площі камери від краю. Зрізи можуть бути меншими або більшими. Набори для вулканізації завжди мають кілька ширших плям для таких ситуацій, але іноді порізи можуть бути занадто великими, щоб їх можна було відремонтувати. В основному, якщо у нас є виріз, який перевищує приблизно 5 мм, було б добре розглянути компрометовану камеру, звичайно, якщо у нас немає іншої камери, і це наш єдиний шанс продовжити тур.

Після того, як ми вирішили відремонтувати камеру, ми переходимо до необхідних кроків для цього.

Вулканізація камери зазвичай це робиться шляхом накладання пластиру, або самоклеючого з швидким нанесенням, або того, що наклеює клей, більш стійкий, але з дещо більш копітким нанесенням. Незалежно від типу використовуваного пластиру, область повинна бути очищена шматочком клейкої стрічки, як правило, у наборі для вулканізації, а не очищення області призводить до застосування, яке може поступитися. Однак в екстрених ситуаціях ви можете це пропустити, але виправлення слід переробити пізніше після повороту або змагання.

У разі самоклеєння операція проста, застосовується безпосередньо, з отвором якомога далі в середині пластиру. Для тих, хто має клей, дотримуйтесь інструкцій. У разі відсутності вказівок нанесіть клей тонким шаром на пластир і на камеру навколо отвору, дайте йому висохнути приблизно 1 хвилину (можна прискорити процес продуванням клею), потім нанесіть пластир і натисніть пальцем на кілька десятків секунд.

Камера кріпиться назад до колеса. Навіть якщо клей не повністю висох, пляма буде притискатися повітрям у приміщенні всередині шини і буде повністю липнути.

Якщо отвір більший або це зміїний укус з двома отворами, ми повинні використовувати більший патч.

Клейкі плями стійкіші за самоклеючі, вони можуть практично тривати роками. Самоклеючі не настільки стійкі, вони можуть відшаровуватися від нагрівання, рекомендується замінити деякі на профілактичний клей.

Усунення несправностей безкамерних/безкамерних шин

Найпростіший випадок, але також найнебезпечніший - це розпливчастість або розпуста. Це відбувається, коли шина від’єднується від ободу через великі поперечні сили і з них виходить повітря та рідина. Навіть якщо іноді розмивання закінчується лише зниженням тиску та втратою рідини, шина відкидається самостійно, часто вона повністю розчеплюється, небезпечне явище, яке залишає нас нульовим зчепленням з кермом. Якщо відбувається розморожування, нам доводиться використовувати насос CO2, підлоговий насос великого обсягу або компресор, тому часто рішенням на місцях є встановлення камери.

У нещасному випадку, якщо ви зламали безкамерну (готову) шину, і вона не самопломбується рідиною всередині, вам потрібно буде її відремонтувати.

Безкамерні шини можна ремонтувати лише на землі, якщо вони не обрізані більше 5-10 мм. Якщо виріз дуже великий, єдиним рішенням є встановлення камери, про що ми пояснимо в кінці.

Якщо в шині достатньо рідини, і якщо це помічено до відразу після того, як це сталося (шум, бризки рідини), добре зупинитись і розташувати колесо отвором вниз, щоб рідина краще покрила його Це також допомагає енергійно струшувати колесо отвором, спрямованим вниз.

Якщо він не ущільнюється, не чекайте, поки витратиться вся рідина. Отвір потрібно заткнути предметом більшого розміру. В ідеалі, в наборі інструментів було б добре мати спеціальний вулканізаційний дріт, можливо поруч із спеціальною викруткою. Якщо у вас такого немає, іноді вставляється навіть гілка або інший предмет, який займає якомога більше отвору. Потім знову надуйте колесо і дайте рідині ущільнитися.

Якщо у вас є спрей для вулканізації, ви можете використовувати його з досить хорошим показником успіху. Якщо це велика діра, найкраще спочатку її заткнути. Дотримуйтесь інструкцій на спреї для нанесення. Розпилювач надує колесо, але цього може бути недостатньо, і вам може знадобитися додати тиск насосом.

У всіх вищезазначених випадках може відбутися обледеніння, коли шина відшаровується від обода. У цьому випадку він може бути обладнаний картриджним насосом CO2, якщо у вас його є, інакше камера повинна бути встановлена до тих пір, поки компресор або насос великого обсягу не можуть бути використані для встановлення шини назад на обод.

Якщо все це не призводить до позитивного результату, необхідно встановити кімнату. Для цього безкамерний клапан попередньо потрібно зняти, і його гвинт може бути досить жорстким. Ослабте гвинт за допомогою плоскогубців або рукавичок. Потім, перед тим, як встановити камеру, заткніть отвір у шині чимось, що могло б утримувати повітря і бути досить міцним. Два популярні варіанти - гелева упаковка та румунські пластикові банкноти, які чудово працюють. Він розміщений над зрізом, між камерою та шиною.

Це були речі, про які я дізнався на власному досвіді в цій галузі! Сподіваюся, є корисні поради для тих, хто тільки починає.

Горацію вже давно займається велоспортом та альпінізмом, але він серйозно ставився до гірських велосипедів та брав участь у змаганнях у 2006 році, а також бігав у 2010 році. Коли він не їздить на велосипеді, він бігає гірськими стежками, а взимку займається гірськолижним альпінізмом. Він любить траси MTB в Карпатах та звивисті дороги Альп. Його улюблена зона МТБ - Бран-Моєчіу.