Майже всі Tesla Model 3 у Китаї з клітинками LG, CATL з липня
Фото: Будівля виробництва акумуляторів у Tesla China (Фото: Tesla)
Самим компаніям це, мабуть, не дуже подобається, але великі вимоги до звітності в Китаї гарантують, що спостерігачі регулярно отримують детальну інформацію про ринок там батарейних елементів для електричних автомобілів, а не лише від Tesla. Минулого тижня китайський користувач Twitter @DKurac зміг опублікувати огляд того, хто постачав акумуляторні батареї для Tesla Model 3 від Gigafactory в Китаї в першій половині 2020 року. Також було оголошено, що поставка дешевих комірок для найменшої моделі 3 від CATL розпочнеться в липні.
Основний постачальник Tesla компанії LG Chem
Дані за перше півріччя чітко показують, що LG Chem в даний час є найважливішим постачальником стільникових пристроїв для Tesla в Китаї. За даними компанії GGII з маркетингових досліджень, цитованої в Twitter, з січня по червень 2020 року для моделі 3 від південнокорейського виробника, який також виробляє в Китаї, надійшло близько 2,5 гігават-годин елементів. Цього вистачило рівно на 44 798 Tesla Model 3.
Ще 0,25 гігават-години ємності акумулятора для китайської моделі 3 забезпечила компанія Panasonic. Ці клітини, мабуть, походили з Гігафабрики разом із Теслою в Неваді, яка спочатку покривала всі потреби Китаю. З цими елементами Tesla побудувала майже 5000 Model 3 в першій половині року. Це призводить до середньої ємності акумулятора близько 50 кіловат-годин на електричний автомобіль, що повинно означати, що елементи Panasonic не використовувались для Model 3 Performance, що схоже на модель має більший акумулятор з максимальним діапазоном.
# Китай # Виробництво HEV H1 Топ та # батареї постачальники.
LG Chem встановлено в 44798 одиниць Tesla MIC M3.
Panasonic в 4988 одиницях M3. # CATL, #CALB виготовив #GAC Aion S H1. # CATL - лише постачальник BMW 530Le, #NIO ES6 та #Lixiang ONE.
(GGII) pic.twitter.com/T8J2aOjauG
Однак незабаром Panasonic, швидше за все, повністю зникне зі списку Китаю Тесли, оскільки, з одного боку, клітини з Невади потрібні для створення більшої моделі Y в самих США. З іншого боку, згідно з повідомленням ЗМІ, на яке також посилалися в Twitter, CATL розпочне поставки компанії Tesla цього місяця. Китайська компанія надалі розробила надійні та порівняно дешеві клітини LFP без кобальту, щоб, за словами шефа Tesla Ілона Маска, вони були "прийнятними" навіть для його електромобілів.
Більше асортименту Tesla з клітинами CAT
Завдяки ціновій перевазі Tesla навіть змогла надати китайським клієнтам трохи більше ємності акумулятора. На підставі списку Міністерства економіки, спостерігачі підрахували, що найменша модель 3, ймовірно, буде мати 57 кіловат-годин замість попередніх 52-кіловат-годин. Це збільшило стандартну дальність на 20 кілометрів. Крім того, Tesla вже вказувала, що Model 3 з Китаю може стати ще дешевшим із введенням батарей LFP.