Макар 6х6 Урал 2011 - SixMania
Що лежить далі
Робб Притчард
Британська туристична компанія 4 × 4 веде безстрашних позашляховиків у пустелі арктичної Росії, що, за їхніми словами, експедиція «Кінці Землі». Коли приплив Білого моря закінчується, ви їдете 30 км вниз по пляжу до занедбаного поселення з вибіленої деревини, де припарковано кілька машин 4x4. По всьому перекошеному темно-синьому лиману є ще кілька будинків, але я вагаюся називати це селом. З іншого боку немає машин, бо ви стоїте в найвіддаленішому місці, куди можна їхати на північному сході європейського континенту. Я це добре знаю, бо керую Світом 4 × 4 Пригоди і знаю, наскільки диким і віддаленим є приголомшливий півострів Кола ... але тоді на одному з екстремальних позашляхових змагань Росія славилася тим, що я зустрів Олексія Макарова, і він почав розповідати мені про його подорож приблизно 1000 км на схід від того, що, на мою думку, було "останньою точкою для руху в Європі".
Перш за все транспортні засоби. Хоча вони виглядають як абсолютно замовлені машини, вони насправді базуються на шасі та ходовій частині Toyota Land Cruiser 78 (з осями серії 80). Оскільки вони розроблені для протистояння шалено холодним сибірським зимам, корпус повністю утеплений, і вони можуть перевозити двотижневий запас палива та їжі для 4 пасажирів ... це 400-літровий бак пального! Він має довжину майже 6 метрів, важить 2500 кг без вантажу, а шість шин заввишки 1,3 метра містять стільки повітря, що, як би не сумнівно це звучало, Макар плаває досить легко.
"Але подорож почалася не так добре", - посміхнувся він. “У перший же день ми засвоїли урок, що маленькі проблеми можуть спричинити великі проблеми, і, озираючись назад, можливо, було важливо, щоб ми навчилися його на самому початку ... Оскільки Makar базується на імпортованому японському Land Cruiser, він має правий руль і з ширина повітряних кульок шириною 2,4 метра ... так що це досить незвичний транспортний засіб для когось, хто звик їздити на Lada Niva, і відразу після того, як ми встановили, ми виявили, що він не зовсім помістився між двома деревами. Шини не зробили нічого більше, як лише здирали трохи кори, але між ними вісь була зігнута. Отже, що робити? Що ж, у нас усім забрали місяць роботи, і ми не хотіли повертатися додому? Ніяк ні! Можна було б вийняти вали з передніх осей і продовжувати рух лише задніми чотирма колесами, але ми знали, що майбутній маршрут буде занадто важким, щоб не вести вісь, і тому нам потрібно було це виправити. Після півдня, підлаштувавши дві лебідки, використовуючи ланцюгові пилки, мотузки, молотки і згадуючи чиюсь матір менш позитивними тонами, було зрозуміло, що ми підемо далі ... навіть якщо нам потрібно було почекати два дні, поки хтось прийде і нас знайде з новими деталями.
Але незабаром ми побачили, що очікування того варте. У той день, коли ми знову почали їхати, ми підійшли до перевалу Дятлова, по-справжньому віддаленого місця, яке коли-небудь бачать лише екстремальні мандрівники, і ми виявили купа рибалок, які стояли на березі річки, з сумним поглядом на загибель. Як ви думаєте, що ми зробили? Так, ми спливли Макар у річку, закріпили їхній пліт ззаду і потягли вниз по потоку до глибшої води. Більше ніж водіння, для мене це такі моменти, які залишаються сильнішими в пам’яті.
План не полягав у тому, щоб знайти найважчий можливий шлях подалі від будь-яких доріг чи цивілізації, а скористатися коліями та «зимовими» дорогами, які йшли в нашому загальному напрямку. Зимова дорога замерзла на кілька місяців, і там, де ми були, можливо, півроку або більше, тому вона прохідна для 4х4, але восени це річки бруду, і все, що ви можете зробити, - це полегшити швидкість на швидкості 10 км/год. Багато разів шини втрачають зчеплення, і вам доводиться лебідкою. Це повільна і важка робота, але ви просто повинні пам’ятати про те, що ви все ще йдете вперед, що ви все ще прогресуєте. Іноді простіше просто знайти шлях через дерева в бік, але тоді на зламаних гілках у вас виникають проблеми з проколами шин, і це було для нас найбільшою і постійною проблемою. Виправлення діри легко зайняло б три години, і це додало відчуття необхідності поспішати, оскільки ми втратили ці три дні на початку. Тож тим, хто хотів просто вийти і насолодитися пошуком грибів чи ягід, або полюванням, оскільки з нами був один хлопець, який хотів стріляти абсолютно в будь-що, що рухалося, завжди казали поспішати.
І в кінці на самій півночі Росії ви могли б подумати, що наш шлях буде ставати все важчим і важчим, але насправді ні, це не було так. Останні 200 км - це дорога, побудована поруч із новою нафтопроводу "Газпром". Звичайно, він закритий для звичайного руху, але для нас було легко знайти шлях до берега, і тоді була для нас абсолютно нова сенсація, швидкість 75 км! Після стільки часу у незайманій та незайманій пустелі ми переживали, що компанія зробила б жахливий безлад, коли вони прокладали трубу, але, на щастя, ні. На щастя, здається, що російські компанії набагато симпатичніше ставляться до навколишнього середовища, ніж раніше.
І раптом ми наближались до останньої точки на GPS, і з вітром в обличчя здавалося, ніби все закінчується занадто швидко ... але тоді з ідеально нерухомою водою навколо нас ми майже були там. Коли нарешті пісок пішов, і ми припаркувались у воді, ми опинились у кінці землі. Це не закінчується драматичними скелями, внизу океан розбивається, а скоріше схожими на кінчики пальців мерця ... вказуючи на щось, але неважливо, що, бо це не частина нашого світу ... "
Ліричний вступ, мабуть, міс.
Основні параметри:
Розміри довгі. 5800мм.
широкий. 2400мм.
висота. 2450мм.
Вага (суха) 2540 кг.
Toyota Motor 1KZ-TE турбодизель 130 л/с. Автоматична передача.
Замки TLC-80 c.
Колеса TREKOL 1300H600H533.
Razdatka від Surf модифікований.
Співвідношення сторін кадру TLC-78.
Корпус титанової трубки 38/2. Підкладка з дюралюмінію 1,2 мм. Ізолоном утеплений 20 мм, всередині обшитий килим.
Загальна ємність 400 літрових баків.
Місткість 4 особи. (Спить 4)
Вантажопідйомність 1 т. (400 літрів дизеля, 4 людини з необхідними аксесуарами для дороги)
Витрата 15,5 л/100 км на тротуарі зі швидкістю 70 км/год (фактично), 4 л/год на дорозі (за оцінками).
Комфортно на асфальті зі швидкістю 70 км.
Максимальна швидкість досягла 107,5 на GPS. (Шанс на обгін)
Донор для будівництва TLC-78 Макарова, автомобілі, придбані на аукціоні в Японії, запас ходу до 100 000 миль.